Quel est le liquide qui fuit de ma voiture ?

Les fuites de liquide de votre voiture ne sont pas rares, et la plupart doivent être vérifiées dès que possible, surtout si le liquide est de l'essence ou liquide de frein. Déterminer la cause du problème commence par l'identification du liquide qui s'égoutte.

S'il s'agit vraiment d'eau, il y a des raisons normales pour lesquelles une piste d'eau apparaît sous une voiture après son stationnement. L'eau de condensation du système de climatisation s'égoutte près de l'arrière du compartiment moteur pendant le fonctionnement normal. Il est également habituel de voir de l'eau s'accumuler près du tuyau d'échappement d'un véhicule à cause de la condensation normale des gaz d'échappement, et cela n'a rien d'inquiétant.

Si ce n'est pas de l'eau, vous devrez déterminer lequel des sept autres liquides de voiture il s'agit. Vous saurez alors s'il s'agit d'une solution de bricolage ou s'il est temps de faire réparer votre véhicule.

Identifier la cause

Les principales considérations en ce qui concerne les fuites de liquide sont la couleur, la sensation et l'emplacement (avant/arrière, côté gauche ou droit).

Vérifiez toujours les niveaux de liquide en premier, puis complétez-les tous. Faites très attention à ne pas renverser de liquide sur ou autour du compartiment moteur. Pour vérifier quel liquide fuit, une fois le moteur complètement refroidi, placez un morceau de papier blanc ou de carton sous votre véhicule à l'endroit où vous avez remarqué la fuite.

Codage couleur et texture fluides

Liquide de refroidissement ou antigel : Vert vif ou orange, rose, bleu ou jaune. Visqueux avec une odeur douce. Regarde le tuyaux de radiateur, réservoir de liquide de refroidissement et radiateur. Si le liquide qui fuit au tuyau d'échappement a une odeur sucrée, cela indique que le liquide de refroidissement d'un mauvais joint de culasse ou d'une autre pièce interne du moteur défaillant brûle dans la chambre de combustion.

Huile moteur : Jaunâtre (nouvelle huile) à brun clair à noir et lisse au toucher. Les causes courantes sont le bouchon de vidange du carter d'huile, le filtre à huile ou le joint, ou l'huile renversée sur le cadre lors du remplacement du filtre à l'huile.

De l'essence: Clair et mince, avec le piquant distinct odeur d'essence. Vérifiez les tuyaux et les conduites de carburant, les connexions du filtre à carburant et le réservoir d'essence. Ne conduisez jamais un véhicule présentant un type de fuite de carburant.

Liquide de frein: Bien que rare, il sera clair (lorsqu'il est neuf) à jaune à brun clair avec une sensation huileuse et lisse et une forte odeur amère/aigre. Comme une fuite d'essence, ne conduisez jamais une voiture si vous soupçonnez une fuite dans le liquide de frein système hydraulique.

Transmission fluide: Rouge clair/rosé (quand neuf) à brun foncé. Se sentira huileux mais plus liquide que l'huile moteur et dégage généralement une forte odeur de pétrole. Fuite transmission fluide est très probablement dû à un joint de carter, à des conduites plus froides ou à un joint externe.

Liquide de direction assistée: Brun rougeâtre ou clair (quand neuf) à brun foncé/noir. On dirait de l'huile moteur, mais en plus fin. Habituellement le direction assistée conduite haute pression ou réservoir de fluide.

Liquide d'essuie-glace : Bleu, vert ou orange avec la consistance de l'eau. Vérifiez que le réservoir n'est pas fissuré et que les conduites/tuyaux de fluide ne fuient pas.

L'eau: Clair, inodore et il se sentira comme de l'eau! En plus de la climatisation et de la condensation du système d'échappement, les drains de toit ouvrant permettent à la neige fondante et à l'eau de pluie de s'écouler (selon le véhicule) par la porte arrière ou le pare-chocs arrière.

Additifs anti-fuite

Il existe plusieurs additifs d'étanchéité très appréciés du marché secondaire qui, s'ils sont utilisés correctement, peuvent être ajoutés à l'huile, au liquide de transmission et au radiateur pour aider temporairement à arrêter les fuites mineures. (Oubliez le principe « Si un est bon, deux est meilleur » ici.) Les additifs aident à gonfler les joints toriques et les joints qui rétrécissent et durcissent en raison de l'âge, de la chaleur et de la pression, ou bouchent un petit trou dans le radiateur. Additifs de voiture ne sont pas pour toutes les applications. Vous ne voudriez pas utiliser un additif anti-fuite de radiateur pour colmater une fuite dans le réservoir de liquide de refroidissement, par exemple.

Même une petite fuite peut être le signe d'un problème plus grave. Avec ces informations en main, vous aurez une meilleure idée si la fuite est une solution de bricolage ou si vous devrez amener votre véhicule chez votre mécanicien. N'oubliez pas que tout liquide qui fuit de la voiture peut être une solution mineure ou nécessiter une réparation plus compliquée.

Bob Lacivita est un technicien automobile, éducateur et rédacteur indépendant primé d'ASE et de General Motors qui a écrit sur des sujets liés aux réparations automobiles et à l'entretien des véhicules DYI. Son travail a été présenté dans The Family Handyman, un livre Reader's Digest et le magazine Classic Bike Rider. Il a été éducateur professionnel et technique pendant 25 ans, enseignant la technologie automobile et rédigeant des subventions de fondations d'État, fédérales et organisationnelles. Il a également aidé à concevoir un modèle de prestation de programme unique qui intègre de manière transparente des normes académiques rigoureuses et pertinentes dans l'enseignement professionnel et technique.