Pourquoi les deux bornes de batterie de ma voiture n'ont-elles pas de couvercle ?

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Disons que vous avez relevé le capot avant de votre voiture et que vous avez accidentellement placé une clé sur la batterie. Si la clé touche à la fois les bornes positive (+) et négative (-) de la batterie, cela pourrait provoquer une étincelle qui enflammerait le mélange d’hydrogène et d’oxygène de la batterie.

Et il y aura une explosion.

Les couvercles des bornes de batterie réduisent considérablement le risque que cela se produise. Les nouveaux couvercles offrent un aspect professionnel tout en protégeant les extrémités des bornes de la batterie contre les courts-circuits et la corrosion.

Qu'est-ce qu'un cache-bornes de batterie de voiture ?

Fabriqué à partir de PVC, de caoutchouc ou de plastique, un cache-borne de batterie de voiture protège une borne de câble de batterie pour la protéger des dommages et de la création d'un court-circuit. Ils sont disponibles en différentes couleurs: rouge pour la borne positive « chaude » de 12 volts et noir pour la borne négative « masse ».

Un court-circuit est une connexion dangereuse entre deux parties d’un circuit électrique qui ne doivent jamais se toucher. Les batteries supérieures et latérales doivent avoir des couvercles de bornes de batterie.

À quoi servent les cache-bornes de batterie de voiture ?

Les couvercles des bornes de batterie réduisent considérablement les risques de court-circuit accidentel des bornes de la batterie entre elles ou de la borne positive de 12 volts à la terre. Ils contribuent également à protéger bornes de batterie contre les contaminants causant la corrosion et garde le le compartiment moteur a l'air chic.

Pourquoi les deux bornes de batterie de ma voiture n’ont-elles pas de couvercles ?

Bien que la plupart des véhicules soient équipés de deux cache-bornes de batterie, seule la borne positive de la batterie doit être couverte. Pourquoi? Parce que la borne positive transporte 12 volts et peut facilement court-circuiter.

Mais les volts ne sont pas le problème: c’est le nombre effrayant d’ampères (plus de 400) qu’une batterie de voiture ou de camion peut produire si la borne positive de la batterie est court-circuitée à la masse. Tu peux fondre ou souder facilement Aluminium d'un quart de pouce d'épaisseur avec 250 ampères !

Tout matériau conducteur qui court-circuite deviendra rapidement suffisamment chaud pour faire fondre le métal ou la peau, et provoquera également des étincelles dangereuses qui peuvent rapidement enflammer les gaz de la batterie.

Couvrir la borne négative la protège de la corrosion.

Que faire si un couvercle de borne de batterie de voiture est manquant ?

Si votre véhicule manque couvercles de bornes de batterie, vous pouvez en installer de nouveaux lorsque entretenir votre batterie. Voici comment:

Retirez les deux câbles de la batterie.Retirez toujours le câble négatif en premier.

Il peut être difficile de faire glisser les nouveaux couvercles sur le bornes de câble. Essayez d'enduire l'extrémité du câble du couvercle avec un peu de vaseline ou gel de silicone transparent pour aider à le faciliter sur le terminal. Si cela ne fonctionne pas, découpez une fente dans la petite extrémité du couvercle pour le faire glisser sur le câble de la batterie, puis fixez-le en place avec un petite attache en plastique. Ou vous pouvez confier cette tâche à votre mécanicien.

La sécurité d'abord! Une batterie contient de l'acide sulfurique qui peut provoquer de graves brûlures. Portez toujours des gants et des lunettes de protection lorsque vous travaillez près d’une batterie ou lorsque vous démarrez une voiture. En cas de contact direct avec l'acide de la batterie, rincez abondamment à l'eau et consultez immédiatement un médecin.

Bob Lacivita est un technicien automobile primé de l'ASE et de General Motors, un éducateur et un écrivain indépendant qui a écrit sur des sujets liés à la réparation automobile par soi-même et à l'entretien des véhicules. Son travail a été présenté dans The Family Handyman, un livre Reader's Digest et dans le magazine Classic Bike Rider. Il est éducateur professionnel et technique depuis 25 ans, enseignant la technologie automobile et rédigeant des subventions de fondations étatiques, fédérales et organisationnelles. Il a également aidé à concevoir un modèle unique de prestation de programmes qui intègre de manière transparente des normes académiques rigoureuses et pertinentes dans l’enseignement professionnel et technique.