Ce qu'il faut savoir sur le remplacement et la réparation des plaquettes de frein

Anatomie des pièces du système de freinage

Arrêtez-vous en un rien de temps avec trois composants simples. Le système de freinage d’un véhicule se compose de l’étrier (la machine à presser), des plaquettes de frein (le matériau de friction) et du rotor (la partie qui est pressée). Même si vous n'avez aucune expérience en réparation de voitures, vous pouvez vérifier vos plaquettes de frein et l'état des rotors avec ces derniers. simple comment vérifier les instructions de freinage.

Les freins nécessitent un entretien professionnel occasionnel pour rester en parfait état. Voici quelques éléments à rechercher et à éviter la prochaine fois que vous ferez travailler vos freins.

Les nouvelles broches d'étrier vous font économiser 300 $

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Les étriers de frein fonctionnent selon un processus push-pull pour serrer les plaquettes de frein contre les rotors (voir « Anatomie d'un système de freinage »). Tout d’abord, le piston de l’étrier pousse la plaquette intérieure vers l’extérieur jusqu’à ce qu’elle touche le rotor. Ensuite, l'étrier glisse vers l'arrière, tirant le moteur hors-bord contre l'autre côté du rotor. Lorsque vous freinez, le piston se rétracte légèrement et l'étrier relâche la pression sur les plaquettes.

Mais si l’étrier se coince sur les goupilles coulissantes, les plaquettes de frein s’usent de manière inégale et rapide. La liaison est un très Problème commun. Mais ça n'a pas signifie que vous devez remplacer les étriers de frein (à hauteur de 300 $ la paire). Au lieu de cela, l'atelier doit simplement remplacer les goupilles coulissantes (coût total des pièces de 20 $) et les lubrifier avec de la graisse synthétique haute température. Donc, si des étriers de frein de remplacement sont recommandés, demandez s'ils peuvent être réparés en remplaçant les goupilles coulissantes.

Dans la plupart des cas, les étriers de frein peuvent être réutilisés. Mais ne discutez pas si on vous dit que l’étrier de frein fuit du liquide ou que le piston ne se rétracte pas. Il faut alors le reconstruire ou le remplacer. Découvrez comment changer vous-même les plaquettes de frein !

Prime contre plaquettes de frein génériques

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Exigez des pièces de marque. Les fabricants de qualité supérieure sont fiers d’inscrire leur nom directement sur l’emballage. Les pièces de frein génériques sont presque toujours emballées dans des boîtes blanches ou jaunes. Les fabricants de génériques fabriquent des plaquettes de frein médiocres et les font passer pour un produit haut de gamme à des prix défiant toute concurrence. Ce n’est vraiment pas une bonne affaire car ils s’usent rapidement, rongent vos rotors et augmentent votre distance d’arrêt.

Alors, comment distinguer les « vraies » tablettes premium des imposteurs ?

1. Premièrement, les fabricants de pièces de frein de qualité supérieure apposent toujours leur nom sur la boîte. Et même s’ils offrent plusieurs niveaux de qualité (bon, meilleur, meilleur), leurs « bons » pads sont presque toujours de meilleure qualité qu’un pad premium d’une entreprise « sans nom ».
2. Deuxièmement, les véritables coussinets haut de gamme incluent généralement tout le matériel requis (cales, clips anti-hochet et matériel de pilier) sans frais supplémentaires. Ainsi, si le magasin prétend installer des plaquettes de qualité supérieure, mais que le devis de remplacement des plaquettes de frein comprend des frais supplémentaires pour le matériel, eh bien, vous pouvez savoir où cela va.

Se vendre aux tampons en céramique

Il existe de nombreux mythes autour des plaquettes de frein en céramique, et les magasins sont heureux de les réciter pour vous aider à justifier une « mise à niveau ». Ils diront que la céramique est tout simplement le meilleur matériau pour plaquettes de frein que vous puissiez acheter. Pas vrai. Une autre raison est qu'ils durent plus longtemps que les plaquettes semi-métalliques et offrent un meilleur freinage. Ce n’est pas vrai non plus. Ce qui est vrai avec la céramique, c'est qu'elle fonctionne plus silencieusement et dégage moins poussière de frein-période.

Si vous transportez de lourdes charges ou faites de nombreux arrêts et départs, les coussinets semi-métalliques durent plus longtemps et offrent meilleur freinage que les tampons en céramique. Donc, avant de vous lancer dans la routine de mise à niveau en céramique, réfléchissez au type de plaquette fournie avec le véhicule et au type de conduite que vous pratiquez pour déterminer si le coût de remplacement des plaquettes de frein vous convient. Si vous effectuez principalement des transports légers et des freinages légers et que vous aimez vraiment le look de vos roues en aluminium, optez pour les plaquettes en céramique.

Moins de métal est une mauvaise idée

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Le marché des pièces de frein est inondé de rotors de qualité inférieure vendus en gros pour aussi peu que 10 $ pièce. Certains magasins les achètent au lieu de rotors haut de gamme, vous facturent le prix le plus élevé et empochent la différence.

Pour un œil non averti, les rotors génériques ressemblent aux versions de haute qualité. Mais quand on les place côte à côte, les différences sont stupéfiantes. Les surfaces de friction des rotors génériques sont nettement plus fines et pèsent environ 20 % de moins (photo). Avec moins de métal pour absorber la chaleur et moins d'ailettes de refroidissement pour la dissiper, les rotors génériques chauffent plus rapidement, se déforment plus souvent (créant des pulsations de pédale), font plus de bruit et s'usent simplement plus rapidement. C’est un mauvais choix à tous points de vue, même si vous essayez d’économiser de l’argent sur le coût des travaux de freinage.

Tout comme pour les plaquettes de frein, demandez au magasin un devis basé sur des rotors de marque de qualité professionnelle (par opposition à la qualité « service »).

Comment trouver un atelier de service de freins réputé

Les ateliers de service de freins de qualité supérieure utilisent automatiquement les meilleures pièces parce qu’ils ne veulent pas de « retours » (travaux refaits à leurs frais). Ils facturent dès le départ un prix équitable sans recourir à des gadgets ni à des ventes incitatives. Appelez quelques magasins dans votre région et demandez quelle marque, type et niveau de qualité des plaquettes et des rotors ils utilisent.

Après avoir recherché « service de freinage à proximité » et trouvé un magasin proposant des pièces de marque, demandez un devis pour le remplacement des plaquettes de frein. par téléphone. Tout atelier réputé fournira un devis assez ferme comprenant l'usinage des rotors, le remplacement des pins coulissants et l'installation de patins et de matériel de haute qualité. Les ateliers n’ont pas besoin de voir le véhicule pour fournir un prix: un travail sur les freins n’est pas une opération chirurgicale au cerveau. Si un magasin hésite à fournir un devis téléphonique, recherchez-en un autre et appelez-le.