The Eleven Percent: Rencontrez Belick Pha, superviseur principal de la construction

Cette série FH présente aux lecteurs quelques-unes des femmes qui composent 11 pour cent de la main-d'œuvre de la construction aux États-Unis, mettant en lumière les histoires de leur carrière dans le domaine. Connaissez-vous quelqu'un que nous devrions présenter? Envoyez-nous un e-mail ici.

Depuis qu'elle était adolescente à St. Paul, Minnesota, Belick Pha voulait être ingénieur. "J'ai vu Homme de fer et Homme chauve-souris, et je voulais concevoir des trucs vraiment cool », dit-elle.

En raison de son talent et de sa motivation, un conseiller de lycée lui a recommandé de postuler pour un stage dans le cadre du programme "Seeds" du ministère des Transports du Minnesota. Seeds - un concept, pas un acronyme - encourage les étudiants issus de minorités, de sexe féminin et économiquement défavorisés à s'orienter vers des carrières dans les transports et la construction.

"Je voulais juste avoir un travail, alors j'ai dit:" Pourquoi pas? "", Dit Pha.

Elle est restée avec le programme tout au long du lycée et au collège. Puis, au cours de sa première année, elle a changé sa filière d'études du génie mécanique au génie géotechnique parce qu'elle s'est rendu compte que cela la ferait davantage travailler sur le terrain.

« Je me suis dit: ‘Je ne peux pas rester assise derrière un bureau et concevoir toute la journée’ », dit-elle. "Je suis un enfant plein d'énergie et j'aime vraiment être dehors. Vous obtenez moitié-moitié en étant ingénieur en construction.

Aujourd'hui, elle a près de 15 ans dans une carrière diversifiée, évoluant dans divers emplois dans le public et le privé construction — technicien en ingénierie, ingénieur d'état-major, chef de projet et adjoint à l'assurance qualité directeur. Pha dit qu'elle est ravie d'avoir trouvé sa place dans l'industrie de la construction.

En 2022, elle a commencé un nouvel emploi chez Cargill, gérant les opérations quotidiennes sur les chantiers. Elle veille à la sécurité et au bon fonctionnement des équipes d'électriciens, de tuyauteurs, de bétonneurs et de terrasseurs.

Nous avons demandé à Pha ce qu'elle pensait de l'état de l'industrie de la construction.

Q: Qu'est-ce que ça fait d'être une femme dans la gestion de la construction ?

R: C'était vraiment difficile en tant que travailleur débutant. Ce n'est plus tellement maintenant. Je suis petit et entre 17 et 28 ans environ, je me promenais sur le site et les gens me disaient: "Oh, c'est toi le interne?" Et même lorsque j'étais promu et que je formais des gens sur le terrain, on me demandait toujours cela, ou les gens parlaient à la personne que je formais parce qu'elle était beaucoup plus grande que moi.

J'ai dû m'en sortir. Je ne suis pas si franc, alors j'ai vraiment dû apprendre à m'affirmer, à travailler avec les gens et à choisir mes combats. Ce fut une première décennie difficile, mais cela en valait la peine. Apprendre Jessie Cannizzaro a lancé Milestone Plumbing en 2011.

Q: Décrivez un aspect clé de la supervision de la construction.

UN: Dans mon emploi précédent, je dirigeais les 30 premières minutes de nos réunions hebdomadaires avec des discussions sur la sécurité. Nous passerions en revue les sujets et les dangers ou les quasi-accidents. Nous avons passé un bon la sécurité du chantier culture, et j'en étais vraiment fier.

Cela a mis tout le monde à l'aise pour venir parler, car il y a un stéréotype avec les travailleurs de la construction comme, "Juste faire le travail. » Et je pense que si cela ne tenait qu'à beaucoup de gens, ils continueraient à travailler jusqu'au point de blessure.

Donc, en faire un sujet le fait rester dans leur esprit, au lieu de simplement dire: «Hé, bonne chance, les gars. Travailler dur. Rendez-vous à la fin de la journée. Il est plus important de dire: « Nous voulons que vous travailliez dur, mais notre priorité l'objectif est que tout le monde rentre chez lui avec tout ce qu'il a apporté. J'espère continuer avec ça emploi.

Q: Comment votre industrie a-t-elle évolué au cours de la pandémie ?

UN: J'ai été surpris de voir à quel point nous étions occupés pendant la pandémie. Cela nous a également rendus plus dépendants de la technologie, en particulier avec les communications et le stockage des données, ce qui, je pense, sera la clé de la construction et des affaires en général à l'avenir.

Ensuite, en ce qui concerne les personnes, il a été difficile de retenir de bons talents. C'est difficile de voir un bon collègue partir, surtout s'il s'agit d'une femme, car je n'ai pas beaucoup de cohortes féminines. Mais en même temps, COVID a fait reconnaître à chacun ce que vaut son travail et qu'il devrait avoir ce qu'il mérite.

Q: Quels changements avez-vous observés dans la construction commerciale au cours des 10 dernières années ?

UN: Une attention accrue à la sécurité est importante. Il y a une culture qui est si différente d'il y a cinq ans. Beaucoup de gens qui sont le fer de lance ce sont les femmes, mais nous avons également un bon conglomérat de personnes qui plaident pour des environnements de travail sûrs, qu'ils soient physiquement sûrs ou émotionnellement et mentalement sûrs. J'aime juste où la tendance va.

je vois aussi plus les femmes du bâtiment et dans des rôles de leadership. De plus en plus de comtés du Minnesota font du bon travail pour recruter des femmes ingénieurs de projet. Et elles ne sont pas embauchées parce qu'elles sont des femmes, mais parce que ce sont des femmes très intelligentes. J'adore ça aussi.

Q: Quels changements espérez-vous voir dans les années à venir ?

UN: J'aimerais voir plus de femmes et de minorités dans la construction.

Il n'y a pas assez d'ingénieurs latinos et noirs. Je vois beaucoup de travailleurs de la construction latinos, mais les ingénieurs, les chefs de projet et même les superviseurs de chantier ont tendance à ne pas être latinos. Mais l'industrie évolue rapidement, et tant de groupes de diversité et d'inclusion de la construction ont commencé que j'espère que dans cinq ou 10 ans, ce sera complètement différent.

Q: Quels conseils donneriez-vous aux gestionnaires de l'industrie pour aider à favoriser une main-d'œuvre plus diversifiée ?

UN: J'ai eu beaucoup de patrons et de managers masculins spectaculaires qui m'ont soutenu en participant à des séminaires sur les femmes et la diversité, mais peu d'entre eux y assistent eux-mêmes. J'ai toujours trouvé ça décourageant.

Je ne leur en veux pas, je pense que c'est juste un sujet tangentiel pour eux. Bien sûr, ils veulent se diversifier, mais cela ferait une grande différence de les voir assister et défendre l'entreprise.

Q: Avez-vous des conseils à donner aux jeunes femmes qui souhaitent se lancer dans votre domaine ?

UN: Affirmez-vous et établissez des liens. Ce sont les deux choses les plus importantes. N'ayez pas peur d'être bruyant et apprenez à dire non.

Au niveau d'entrée, on vous apprend à toujours dire oui, mais en tant que femme qui dit oui trop de fois, vous pouvez vraiment vous foutre en l'air. Vous devez également rester là et montrer que vous pouvez faire le travail, afin de gagner le respect. Alors, trouvez-y un équilibre. Il faudra peut-être quelques années pour le comprendre. Comme je l'ai dit, cela m'a pris des années.

De plus, il y a beaucoup de gens qui apprécient le talent, quelle que soit votre apparence, vous pouvez donc trouver des alliés où que vous alliez. Reconnaissez-les et ils vous aideront à vous développer. Tant de vice-présidents et d'ingénieurs seniors m'ont vraiment aidé. Des groupes professionnels comme Les femmes dans les transports (et le Chapitre du Minnesota) sont également de très bonnes ressources pour le réseautage.

Q: Quels sont vos outils spécifiques aux professionnels ?

UN: Parce que je gère surtout maintenant, je n'ai plus trop d'outils physiques, malheureusement. J'avais l'habitude d'avoir des pelles, des seaux, des chaînes et tout le reste, mais maintenant ma voiture est plus vide qu'avant.

Mais dans mon sac, j'ai mon mètre ruban, lampes de poche, plusieurs gants de sécurité fournis par l'entreprise, couteau de poche, Outil Multi-fonction et étanche carnet de terrain. En ce qui concerne les applications et les programmes, nous utilisons un SharePoint et le programme AutoCAD NavisWorks pour examiner les projets que les ingénieurs nous envoient.

Belick Pha Bio

L'initiation de Belick Pha à la construction a commencé à l'adolescence lorsqu'elle s'est inscrite au programme d'architecture, de construction et d'ingénierie (ACE) à la Johnson Senior High School de St. Paul, Minnesota. Au début uniquement intéressée par l'ingénierie, sur la recommandation de son conseiller ACE, elle a été acceptée comme étudiante travailleuse poste avec le programme Seeds du ministère des Transports du Minnesota (MnDOT), ce qui l'a mise sur sa carrière chemin.

Elle a obtenu un diplôme en géo-ingénierie de l'Université du Minnesota, puis a continué en tant que technicienne en ingénierie, testant des matériaux de construction sur le terrain et en laboratoire. Elle a ensuite fait la transition vers l'ingénierie géotechnique et la gestion de projets. Pha est actuellement superviseur principal de la construction pour Cargill.

Scénariste Karuna Eberl Bio

Karuna Eberl contribue régulièrement à FamilyHandyman.com. Elle a passé les 25 dernières années en tant que journaliste et cinéaste indépendante, racontant des histoires sur les gens, la nature, les voyages, la science et l'histoire. Eberl a remporté de nombreux prix pour ses écrits, ses Guide de voyage pour les Keys de Floride et son documentaire Le projet Guerrero.

Écrivain indépendant et producteur de films indépendants, Karuna Eberl couvre le côté plein air et nature du bricolage, explorant la faune, la vie verte, les voyages et le jardinage pour Family Handyman. Elle écrit également la chronique Eleven Percent de FH, sur les femmes dynamiques dans la main-d'œuvre de la construction. Certains de ses autres crédits incluent la couverture de mars de Readers Digest, National Parks, National Geographic Channel et Atlas Obscura. Karuna et son mari sont également sur la dernière ligne droite de la rénovation d'une maison abandonnée dans une ville quasi-fantôme du Colorado rural. Lorsqu'ils ne travaillent pas, vous pouvez les trouver en train de faire de la randonnée et de parcourir les routes secondaires, de camper dans leur camionnette auto-convertie.