20 mauvaises habitudes automobiles que votre mécanicien veut que vous cessiez de faire

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Ignorer votre moteur de contrôle et les autres voyants d'avertissement

Les conducteurs pensent souvent qu'ils peuvent ignorer un vérifier le voyant du moteur parce que "c'est juste un problème d'émissions". Il est vrai que les premiers ordinateurs de moteur de diagnostic embarqué (OBD) dans les années 1980 ne surveillaient que les systèmes d'émissions. Mais cela a changé en 1996 avec l'introduction de l'OBD II.

Sur les voitures et les camions fabriqués après cette date, un "Check Engine" ou "Service Engine Soon" ainsi que d'autres voyants d'avertissement peuvent indiquer un problème avec à peu près n'importe quoi, y compris votre huile, votre système de refroidissement, votre moteur, votre transmission, vos freins, vos accessoires électriques et même votre système de divertissement.

Si vous ignorez les voyants d'avertissement ou les messages du tableau de bord, vous risquez de graves dommages au moteur ou à la transmission, coûtant des milliers d'euros. Lorsqu'un voyant ou un message apparaît, faites vérifier votre véhicule dès que possible par votre mécanicien.

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Attendre trop longtemps pour l'entretien de routine

Les modèles récents de voitures et de camions sont construits selon des tolérances plus strictes, ce qui signifie que l'entretien de routine est plus important que jamais. Si vous pensez que les ingénieurs inventent simplement les recommandations de changement d'huile et de liquide et d'inspection pour générer de l'argent pour votre mécanicien, détrompez-vous! Ils sont essentiels à la durée de vie de votre véhicule.

Voici un exemple: le liquide de refroidissement du moteur fait plus que prévenir la surchauffe de votre moteur. Les additifs empêchent également la corrosion interne. Mais ces additifs s'usent avec le temps. Il est facile de tester le liquide de refroidissement avec un testeur peu coûteux et un multimètre numérique. Mais si vous sautez les changements de routine du liquide de refroidissement, vous risquez une défaillance précoce de la pompe à eau, du radiateur de chauffage et du radiateur.

Si vous ne pouvez pas vous permettre l'entretien, comment allez-vous payer les coûts de réparation élevés avec votre mécanicien? Trouvez tous les services d'entretien recommandés par l'usine dans votre manuel d'entretien du propriétaire. Oui, vous pouvez même change ton liquide de frein et transmission fluide.

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Ignorer les bruits inhabituels

Les véhicules en bon état n'émettent pas de grincements, de crissements, de grincements, de grondements, de claquements ou de claquements. Un grincement peut être le signe d'un problème de courroie de transmission.

Un crissement métallique peut indiquer une pompe défaillante ou un roulement de moteur. Des bruits de grincement pendant le freinage peuvent indiquer un problème de freinage grave, tandis que des bruits de cliquetis peuvent indiquer des problèmes de suspension. Un cliquetis lors de virages serrés est souvent le signe d'un joint homocinétique défaillant. Le grondement peut être causé par un roulement de roue usé ou un problème de pneu.

Si votre véhicule émet l'un de ces sons ou si vous entendez quelque chose d'inhabituel, faites-le vérifier le plus tôt possible. Faites-nous confiance: les composants qui grincent, crissent, grincent, grondent, cliquent ou cliquent ne se réparent PAS d'eux-mêmes. Et lorsqu'ils tombent en panne, ils endommagent généralement d'autres composants coûteux.

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Ignorer les odeurs

Une odeur de brûlé huileux signifie que de l'huile ou des liquides fuient sur moteur chaud et composants d'échappement. Au moment où vous remarquez l'odeur, il y a de fortes chances que vous manquiez déjà de liquide. De faibles niveaux de liquide peuvent causer des dommages graves et coûteux au moteur, à la transmission ou à la direction assistée. Pire encore, le liquide en combustion peut provoquer un incendie sous le capot qui peut détruire votre véhicule.

Une odeur de caoutchouc brûlé, en revanche, peut être le signe d'une défaillance imminente du système de courroie d'entraînement qui peut provoquer une surchauffe et des dommages au moteur et vous laisser bloqué. Une odeur de brûlé provenant de vos freins est un signe qu'ils ne fonctionnent pas correctement. Aucune de ces odeurs n'est normale. Les ignorer n'entraînera qu'une facture de réparation beaucoup plus élevée. Votre nez sait! N'ignorez pas les odeurs inhabituelles.

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Acheter une voiture d'occasion sans rapport d'inspection professionnelle

La plupart des gens achètent une voiture d'occasion en fonction de son apparence. C'est une énorme erreur. Même si vous prenez le temps de vérifier jauge, regardez sous le capot et prenez-le pour un essai routier, ce n'est toujours pas assez bon. Ces vérifications superficielles ne peuvent pas détecter les problèmes cachés qui peuvent survenir après la vente et vous coûter cher.

Faire vérifier le véhicule par un professionnel avant de l'acheter est une bien meilleure façon. Bien sûr, une inspection pré-achat coûte environ 200 $, mais l'inspection peut détecter des problèmes que vous ne pouvez pas détecter.

Voici comment acheter une voiture d'occasion avec une inspection préachat :

• Vous et le vendeur convenez d'un prix qui dépend d'un certificat de bonne santé du magasin de votre choix.
• Prenez rendez-vous avec votre mécanicien et demandez au vendeur de déposer le véhicule à l'heure convenue.
• Le magasin analysera les ordinateurs du véhicule pour vérifier la présence de codes d'anomalie récemment effacés, ainsi que tout code d'anomalie "en attente" ou code "d'historique". Les codes récemment effacés sont préoccupants car ils indiquent la tentative du vendeur de cacher un problème.
• Ensuite, ils testent le véhicule tout en surveillant les données informatiques des systèmes de carburant, d'allumage, de moteur, d'émissions et de transmission. Comme un médecin qui lit un tomodensitogramme ou un ECG, un technicien qualifié peut repérer les valeurs du capteur qui sont hors plage, indiquant un problème plus grave.
• L'atelier effectue ensuite des contrôles physiques de l'usure des courroies, des suspensions, des pneus et des composants de direction. Enfin, ils testent les systèmes de charge, de refroidissement, de CVC et de freinage.
• Vous obtenez un rapport complet avec les résultats ainsi qu'une estimation du coût des réparations recommandées.
• Une fois que vous avez le rapport, vous pouvez procéder à l'achat, renégocier le prix ou partir.

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Magasiner pour le prix le plus bas sur un travail de freinage

Un typique travail de frein d'un magasin fiable coûte environ 250 $ à 350 $, selon le véhicule et les tarifs de la main-d'œuvre locale. Cela comprend les plaquettes de frein et le nouveau matériel, l'installation et l'usinage du rotor (si nécessaire).

Mais certains magasins annoncent des "offres spéciales" sur les freins pour aussi peu que 99 $. Comment un magasin peut-il facturer 250 $ alors qu'un autre ne facture que 99 $? Simple: le prix bas est un "produit d'appel" pour vous faire entrer afin que le magasin puisse utiliser des tactiques à haute pression pour vous vendre.

Les plaquettes de frein de haute qualité se vendent environ 75 $ l'ensemble et un travail de freinage prend environ une heure et demie. Avec des taux de main-d'œuvre en atelier compris entre 90 $ et 140 $ de l'heure, il n'y a vraiment aucun moyen pour un atelier de gagner de l'argent sur un travail de freinage de 99 $. Ils doivent recommander plus de services ou de pièces.

Les actions récentes des agences de protection des consommateurs des États contre les magasins «bait and switch» montrent que presque personne ne sort avec seulement un travail de frein de 99 $. Non seulement les clients paient plus, mais leurs factures sont généralement beaucoup plus élevées qu'un travail de frein dans la plupart des magasins indépendants - 500 $ ou plus au lieu de 250 $ à 350 $.

Évitez les « offres spéciales » sur les freins qui semblent trop belles pour être vraies. Au lieu de cela, lisez les avis en ligne pour trouver un magasin ou un concessionnaire local digne de confiance et payez le tarif en vigueur pour un travail de freinage. Vous sortirez gagnant à long terme.

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Conduire avec des pneus usés

Les pneus coûtent un paquet, il n'est donc pas surprenant que les propriétaires de voitures essaient de tirer le dernier morceau de leur vie avant d'en laisser tomber des centaines sur un nouvel ensemble. Mais faites rouler vos pneus jusqu'à 2/32 pouces. limite légale (la nouvelle bande de roulement du pneu est généralement de 10/32 po. à 11/32 po. profond) peut vous coûter plus cher à long terme. Une faible profondeur de bande de roulement augmente considérablement vos chances d'avoir un accident, et cela peut vous coûter cher.

Des tests indépendants menés par tirerack.com, un grand vendeur de pneus en ligne, montre que lorsque la bande de roulement des pneus s'use en dessous de 4/32 pouces. marque, la traction diminue. Cela entraîne une augmentation des distances d'arrêt ainsi qu'une augmentation de l'aquaplanage sur chaussée mouillée. Les tests d'arrêt montrent qu'un véhicule roulant à 70 MPH nécessite 100 pieds de plus pour s'arrêter avec 2/32 pouces. bande de roulement de pneu de 4/32 po. bande de roulement. À grande vitesse, cette distance d'arrêt supplémentaire peut faire la différence entre la vie et la mort.

Mais il y a aussi des implications à basse vitesse. Glisser dans un trottoir avec des pneus usés à seulement 20 MPH peut causer des milliers de dégâts. Vous pouvez déposer une réclamation auprès de votre assurance, mais cela vous coûtera au moins une franchise coûteuse et comptera comme un accident « responsable ». De plus, vous aurez toujours besoin de nouveaux pneus pour éviter de futurs accidents.

Remplacer vos pneus lorsqu'ils atteignent une profondeur de bande de roulement de 4/32 offre une marge de sécurité supplémentaire pour vous et vos passagers et réduit les risques de dérapage sur une chaussée mouillée.

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Conduire votre voiture quand elle est en surchauffe

Les moteurs peuvent surchauffer en raison d'une fuite de liquide de refroidissement, d'un ventilateur de radiateur défectueux, d'une pompe à eau défectueuse ou de diverses autres raisons. Avec les anciens moteurs en fonte, vous pouviez parfois rentrer chez vous ou vous rendre au magasin le plus proche en allumant votre appareil de chauffage à plein régime et en faisant une pause en cours de route pour laisser le moteur refroidir. Cette méthode ne fonctionne pas bien avec les moteurs en aluminium modernes.

Conduire un moteur en aluminium surchauffé pendant aussi peu que cinq minutes peut entraîner une défaillance totale du joint de culasse. Une fois que le joint tombe en panne, il peut fuir du liquide de refroidissement dans le carter où il détruit les roulements du moteur, ou fuir dans l'échappement où il détruit le convertisseur catalytique.

Lorsque vous amènerez enfin votre véhicule dans un magasin, vous devrez non seulement réparer la défaillance sous-jacente du système de refroidissement, mais aussi les joints de culasse et le convertisseur catalytique. Si vous êtes vraiment malchanceux, cela vous coûtera un tout nouveau moteur.

Un remorquage est beaucoup moins cher qu'une réparation de joint de culasse. Ne prenez pas de risque, appelez une dépanneuse !

Que faire si votre véhicule surchauffe :

• Allumez vos feux de détresse;
• Arrêtez-vous immédiatement et coupez votre moteur ;
• Appelez une dépanneuse et faites remorquer votre véhicule jusqu'à un atelier de réparation réputé.

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Ignorer les taches huileuses humides sur votre allée

Grand humide taches grasses sur votre allée sont un signe qu'un joint ou un joint de moteur, de direction assistée, de frein ou de transmission fuit et que le niveau de liquide est probablement bas. De faibles niveaux de liquide peuvent provoquer une surchauffe et une défaillance précoces du moteur, de la transmission et de la direction assistée, et une fuite de liquide de frein présente un réel danger pour la sécurité.

Vous pouvez identifier la plupart des fluides par leur couleur et leur toucher. L'huile moteur est grasse et brune. Le liquide de refroidissement peut être vert, jaune, orange, rouge ou bleu et semble beaucoup plus fluide entre vos doigts que l'huile. Le liquide de transmission et de direction assistée est rouge vif ou foncé, bien que certains liquides de direction assistée soient clairs ou gris. Le liquide de frein frais est de couleur miel, tandis que le liquide de frein plus ancien est généralement brun foncé et moins huileux que l'huile moteur.

Une fois que vous avez identifié le type de liquide sur votre allée, localisez la jauge ou le réservoir de ce composant et vérifiez le niveau de liquide - il est probablement bas. Remplir avec le liquide recommandé. Ensuite, faites vérifier la fuite par votre mécanicien. Réparer la fuite maintenant vous fera économiser beaucoup plus plus tard.

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Apporter vos propres pièces

Vous n'apporteriez pas votre propre jambon et vos œufs dans un restaurant et vous vous attendriez à ne payer que la main-d'œuvre pour les cuisiner. Pourtant, les clients achètent souvent des pièces automobiles en ligne et demandent au magasin de les installer uniquement pour le coût de la main-d'œuvre.

Les ateliers de réparation automobile ne sont pas différents des autres entreprises de services de vente au détail - ils réalisent des bénéfices sur main d'oeuvre et pièces. Lorsque vous apportez vos propres pièces, vous demandez au magasin de sacrifier une partie de ses bénéfices. Pourquoi le magasin ferait-il ça ?

La plupart des magasins n'installeront à aucun prix les pièces fournies par le client. Les magasins qui en font beaucoup ajoutent un supplément ou augmentent le taux de main-d'œuvre pour compenser le manque à gagner. De plus, le magasin ne couvrira pas la main-d'œuvre si la pièce fournie par le client tombe en panne pendant la période de garantie. Donc, apporter vos propres pièces ne vous fera peut-être rien économiser. Mais si vous souhaitez toujours apporter vos propres pièces, vérifiez d'abord auprès du magasin pour voir s'il les installera et à quel prix.

Une certaine perspective de profit

Vous pensez peut-être que les ateliers de réparation automobile s'enrichissent sur le balisage des pièces et leur taux horaire de main-d'œuvre, mais les chiffres ne le confirment pas. Les enquêtes montrent que la marge bénéficiaire moyenne des ateliers de réparation automobile est d'environ 37 %. Cela correspond à la plupart des autres entreprises de services de vente au détail et est en fait bien inférieur à celui des autres entreprises de vente au détail. des entreprises comme l'habillement (46 %), la restauration (61 %), l'ameublement (44 %) et l'optique (57 %). pour cent).

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Attendre un diagnostic gratuit

Les clients pensent souvent que diagnostiquer un problème de voiture est aussi simple que de brancher un lecteur de code et remplacer tout capteur répertorié dans le code. Étant donné que le magasin de pièces automobiles lit les codes de panne gratuitement, les clients pensent que le magasin les arnaque lorsqu'ils facturent des frais de diagnostic.

Mais lire le code de panne n'est que la première partie (et la plus simple) du diagnostic d'un problème. Seul un technicien de piratage remplacerait la pièce mentionnée dans le code de panne sans effectuer plus de tests. C'est comme si un médecin recommandait une transplantation cardiaque parce que votre tension artérielle était élevée.

Les techniciens professionnels vont bien au-delà de la simple lecture du code de panne. Tout d'abord, ils consultent une base de données de bulletins de service technique pour voir si le constructeur automobile a identifié une «défaillance de modèle» associée au code de panne. Ensuite, ils vérifient si le fabricant a publié un correctif ou publié une pièce mise à jour pour corriger le problème. Ensuite, ils effectuent des tests de tension et examinent le faisceau de câbles pour exclure un éventuel problème de court-circuit, d'ouverture ou de corrosion. Ensuite, ils effectuent des tests individuels en atelier et sur la route pour essayer de reproduire le problème.

Un diagnostic approfondi par un technicien hautement qualifié peut facilement prendre une heure ou plus. Ce temps n'est pas gratuit. Et comme les techniciens en diagnostic sont généralement les techniciens les mieux payés, les magasins facturent souvent des frais plus élevés pour ce service afin de couvrir l'équipement spécialisé et la formation continue.

Une vérification de diagnostic gratuite dans un magasin de pièces automobiles vaut exactement ce que vous avez payé. Mais une vérification de diagnostic approfondie par un technicien qualifié vaut chaque centime.

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Leur dire quoi réparer

Certains clients indiquent au magasin quelle pièce remplacer ou quel service effectuer en fonction de leur propre diagnostic. Les magasins détestent cela parce que cela les met dans une situation sans issue.

Si le magasin refuse réparation, ils sont blâmés sur les réseaux sociaux et les sites d'examen pour "avoir été gourmands parce qu'ils ne pouvaient pas facturer de frais de diagnostic". Mais si ils font la réparation et cela ne résout pas le problème, ils sont déclassés pour "me facturer quelque chose qui n'a pas réparé le problème."

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Se plaindre des frais d'approvisionnement du magasin

Lors d'une réparation, votre mécanicien utilise des chiffons, des nettoyants et abrasifs spécialisés et une foule d'autres fournitures. Certains travaux sont coûteux et très difficiles nécessitent plus de produit. Mais il en coûterait beaucoup plus à l'atelier de suivre le prix exact des fournitures pour chaque réparation que d'établir un tarif moyen basé sur le nombre d'heures de travail nécessaires.

Certains magasins intègrent ce coût moyen dans leur taux de main-d'œuvre horaire. Mais cela peut rendre le tarif non compétitif si les magasins à proximité ne font pas de même. Pour éviter de facturer un taux de main-d'œuvre plus élevé, de nombreux magasins facturent séparément les fournitures de magasin, ce qui génère des plaintes des clients.

Mais voici l'essentiel: les fournitures d'atelier représentent un coût réel et elles sont directement liées à la réparation de votre véhicule. Vous devez donc les payer d'une manière ou d'une autre. Faites-nous confiance, les propriétaires de magasins ne s'enrichissent pas avec les frais de fournitures de magasin sur votre facture.

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Apporter une voiture sale

Les mécaniciens devront peut-être creuser une pièce de rechange au milieu de votre coffre encombré ou contourner les déchets de la restauration rapide. Gardez votre voiture propre. La mécanique devient assez sale. Ces secrets de détail donneront à votre voiture l'apparence d'un pro qui l'a nettoyée.

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Retenue d'informations

Les mécaniciens tentent de localiser les problèmes. S'ils n'obtiennent pas toutes les informations, il faudra plus de temps pour réparer votre voiture. Faites donc attention à la signes de trouble et essayez de noter toute information liée au problème potentiel.

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Passer de ou vers la marche arrière pendant le déplacement

Passer de conduire en marche arrière, ou vice versa, pendant que votre voiture roule peut endommager votre véhicule. De nombreux véhicules équipés d'une transmission automatique sont équipés d'un sélecteur de transmission électronique qui signale l'ordinateur (ECM). L'ECM signale ensuite d'autres capteurs et composants qui engagent finalement la marche arrière.

Sur un véhicule à transmission manuelle, une tringlerie de changement de vitesse mal réglée et des câbles de changement de vitesse endommagés ou étirés peuvent empêcher le verrouillage de la marche arrière lors du déplacement du levier de vitesses.

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Marchandage sur les prix de réparation

Que vous emmeniez votre voiture chez un concessionnaire ou chez un petit mécanicien pour des réparations, tout travail qu'ils font est tarifé de cette façon pour une raison. Travaux de réparation automobile prend du temps et beaucoup d'expérience ou de connaissances pour les réparations majeures. Les mécaniciens ne veulent pas marchander le coût de leur main-d'œuvre.

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Appels répétés pour les mises à jour

Comme le dit le vieil adage, la patience est une vertu. Le plus souvent, votre mécanicien n'est pas te cacher quoi que ce soit; ils sont simplement occupés à travailler sur votre véhicule ou celui de quelqu'un d'autre. Appeler à plusieurs reprises peut les ralentir et, en fin de compte, prendre plus de temps pour récupérer votre voiture.

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Ne pas conduire votre voiture du tout

Votre véhicule a été conçu pour être utilisé, pas regardé. Des problèmes peuvent apparaître lorsque votre le véhicule est stationné pendant une semaine ou plus. Conduire votre voiture même à quelques kilomètres tous les quelques jours peut maintenir la charge au maximum. Si vous savez que vous allez garer la voiture pendant de longues périodes, branchez un chargeur intelligent, comme le Batterie Tender Junior.