Que rechercher lors de l'achat d'un bateau d'occasion

Maintenant que vous avez choisi le type de bateau vous voulez, nous parions que vous ne pouvez pas attendre de sentir l'eau gicler sur votre visage et le vent se précipiter dans vos cheveux. Ah! Les joies du nautisme! Nautique offre la liberté, l'exploration et l'aventure - des choses que nous avons tous manquées pendant la pandémie.

Avec des ventes de bateaux neufs à un niveau record, les stocks sont rares. Les bateaux d'occasion sont une excellente option. Mais avant d'en acheter un, voici ce que vous devez savoir.

Titre et enregistrement

Les marinas sont des entreprises légitimes et porteront l'enregistrement et le titre de tout bateau d'occasion qu'elles vendent. Cependant, si vous achetez auprès d'un particulier, insistez pour que le vendeur vous montre une carte d'enregistrement et un titre avec son nom et son adresse. Il en va de même pour une remorque de bateau.

Assurez-vous que les numéros d'enregistrement correspondent à la marque, au modèle et au numéro d'identification de la coque (HIN). Vous en aurez également besoin si vous envisagez de financer l'achat. Aussi, demandez et conservez un acte de vente signé par le propriétaire vendant le bateau. Assurez-vous qu'il décrit clairement tout couverture de garantie, s'il est offert.

coque

La coque est la partie principale d'un bateau - vérifiez-la attentivement. Inspectez-le pour déceler tout défaut, bosse, rainure, trou (réparé ou non) et toute autre irrégularité, telle que des réparations visibles de fibre de verre. Vérifiez en particulier sous la ligne de flottaison, qui peut être endommagée en heurtant des rochers, des débris ou d'autres bateaux.

Les bateaux plus anciens ont des traverses en bois (la section verticale à l'arrière du bateau) qui peuvent pourrir à l'intérieur. Un mouvement excessif lors du levage du moteur de haut en bas ou d'avant en arrière signifie généralement un tableau arrière faible ou cassé. Toute fissure ou réparation de plus de deux pouces pourrait indiquer que le bateau était dans une collision. Votre vie dépend d'une coque structurellement saine.

Plate-forme

Faites une inspection approfondie du pont. Prends ton temps. Inspectez pour la pourriture, les fissures, les bosses, les trous ou les points mous. Le pont ne doit pas être pâteux lorsque vous appuyez dessus avec vos mains.

Des signes de pourriture ou de délaminage du contreplaqué peuvent indiquer des dommages cachés. Vérifiez les sièges pour une usure excessive, moisissure et mildiou. Si la coque et le pont sont en bon état, inspectez soigneusement le reste du bateau.

Bande-annonce

De nombreux États exigent remorques de bateaux subir un visite annuelle de sécurité. Assurez-vous que l'autocollant ou la plaquette d'inspection est à jour. Inspectez le cadre pour la pourriture, les dommages, la torsion ou la rouille sévère sur les systèmes de suspension et de freinage. Vérifiez les pneus pour la pourriture sèche, les bulles et les rainures.

Si possible, retirez les bouchons de graisse des roulements de roue. La graisse de roulement argentée indique des dommages aux roulements de roue, tandis qu'une couleur laiteuse signifie une intrusion d'eau dans les moyeux de roulement.

Malcolm Hanes/Getty Images

Moteur

Le moteur est de loin la partie la plus chère du bateau, alors inspectez-le également avec soin. Tout d'abord, recherchez la corrosion sous le capot du moteur. Démarrez le moteur pour le tester. Demandez au propriétaire de le faire fonctionner à plein régime pendant au moins 10 secondes. Il y a un problème si le moteur est lâche, fume, tourne mal ou est bruyant.

Vérifiez que les courroies et les tuyaux ne sont pas détériorés, effilochés ou fissurés. Frottez un peu d'huile moteur entre vos doigts pour vérifier la présence de grains, d'humidité ou de poussière métallique. Si vous envisagez d'acheter un bateau plus grand, envisagez d'embaucher un mécanicien de moteur de bateau pour examiner le ou les moteurs ou effectuer un test d'analyse des fluides. Une analyse des fluides pourrait vous éviter des problèmes futurs qui peuvent être difficiles à identifier lors d'une inspection physique.

Batterie

Les batteries ont une durée de vie d'environ cinq ans. Inspectez les bornes de la batterie pour détecter la corrosion et recherchez un boîtier fissuré ou qui fuit. Et assurez-vous que la ou les batteries sont solidement ancrées dans le support de batterie. Une batterie desserrée peut provoquer un court-circuit, provoquant un incendie ou une explosion.

Démarreur

Un démarreur défectueux ne fera pas tourner le moteur. Écoutez les cliquetis, les grincements ou un bruit de rotation/sifflement fort lors du démarrage du moteur. Les composants internes se corrodent et tombent en panne à cause de l'eau qui pénètre dans le démarreur et ne peut pas s'écouler.

Électronique

Il n'est pas rare qu'un bateau rencontre des problèmes électriques. La plupart sont facilement corrigés. Cependant, les problèmes avec les composants électroniques - radios, GPS, radar, lumières clignotantes, levier de vitesses électronique / accélérateur - suggèrent tous un problème avec le câblage ou le système électrique.

Vérifiez les fils pour l'isolation fondue ou endommagée, les connexions de câblage corrodées ou les épissures excessives où les fils ont été réparés. Ceux-ci peuvent être des signes avant-coureurs de problèmes plus importants.

Soufflet

Fabriqués en caoutchouc et ressemblant aux plis d'un accordéon, les soufflets protègent les câbles de commande, systèmes mécaniques et autres pièces du bateau contre la saleté, les débris et l'intrusion d'eau tout en leur permettant de bouger librement. Comme une botte de joint à vitesse constante (CV) automobile, une fois endommagées, les pièces coûteuses tomberont rapidement en panne ou laisseront de l'eau pénétrer dans le bateau. Inspectez le soufflet pour des fissures, des fentes, des pinces desserrées ou de la rouille près de son extrémité.

Câbles et matériel

Les câbles peuvent faire fonctionner de nombreux systèmes sur un bateau. Vérifiez que tous les câbles et contrôleurs du système de changement de vitesse, de direction et d'accélérateur se déplacent en douceur et sont exempts de rouille et d'effilochage.

Le matériel de pont peut être coûteux à réparer ou à remplacer. Secouez les sièges, tirez sur les charnières, le gréement et les taquets pour vous assurer qu'ils sont bien maintenus en place. Les pièces bancales peuvent être causées par des vis desserrées ou dénudées, qui se fixent facilement. Cependant, la corrosion ou la quincaillerie desserrée peuvent indiquer une pourriture cachée ou d'autres dommages.

Le dernier mot: demandez à voir les dossiers d'entretien et de stockage du bateau. Cela garantit que vous êtes au courant de l'entretien du bateau et si le bateau a été entreposé à l'extérieur toute l'année.

L'achat d'un bateau d'occasion peut vous faire économiser beaucoup d'argent et vous apporter des années de plaisir et de plaisir sur l'eau. Si vous ne vous faites pas confiance pour évaluer l'état d'un bateau d'occasion, envisagez de faire appel à un arpenteur maritime. Semblable à un inspecteur en bâtiment, un arpenteur maritime effectuera une inspection complète de l'intégrité structurelle et des systèmes.

Bob Lacivita est un technicien automobile, un éducateur et un écrivain indépendant primé d'ASE et de General Motors qui a écrit sur des sujets liés aux réparations et à l'entretien des véhicules DYI. Son travail a été présenté dans The Family Handyman, un livre Reader's Digest et le magazine Classic Bike Rider. Il a été éducateur professionnel et technique pendant 25 ans, enseignant la technologie automobile et rédigeant des subventions de fondations d'État, fédérales et organisationnelles. Il a également aidé à concevoir un modèle de prestation de programme unique qui intègre de manière transparente des normes académiques rigoureuses et pertinentes dans l'enseignement professionnel et technique.