5 conseils pour recharger votre véhicule électrique en hiver

Les températures froides sont hostiles aux véhicules électriques (VE), et surtout leurs batteries lithium-ion.

Selon Anthony Lambkin, directeur principal des opérations pour Electrify America, lorsque les températures baissent, les réactions chimiques et physiques dans les batteries lithium-ion ralentissent, tout comme un plomb-acide traditionnel batterie.

Charger votre batterie dans un endroit plus chaud est idéal, mais ce n'est pas toujours possible. Les taux de charge diminuent également lorsque la batterie atteint sa pleine capacité, ce qui rend une batterie plus froide plus difficile à charger complètement.

Voici quelques suggestions pour tirer le meilleur parti de votre véhicule électrique et de votre batterie cet hiver.

Attendez-vous à des temps de charge de batterie EV plus longs

À basse température, le logiciel du système de charge de la batterie de votre véhicule électrique réduit la puissance de charge, pour une bonne raison: éviter de solliciter la batterie. Plus la température est froide, plus la batterie met du temps à se recharger.

Une étude du Laboratoire national de l'Idaho a révélé qu'il fallait 36 ​​% d'énergie en moins pour charger une batterie de VE à 77 degrés qu'à 32 degrés.

Attention aux températures

Vérifiez les prévisions. Selon la Fédération norvégienne de l'automobile, pendant les mois d'hiver les températures nocturnes froides peuvent réduire l'autonomie d'un véhicule électrique de 20 % en moyenne.

Certains modèles de véhicules électriques peuvent prévoir des réductions d'autonomie lors de températures extrêmes. Les recherches de Consumer Reports montrent que vous devez tenir compte du nombre de kilomètres que vous parcourez au cours d'une journée type, puis "doubler ce nombre pour déterminer l'autonomie qui correspond à vos besoins".

L'imprévisibilité des conditions météorologiques est la principale raison de l'ajout d'autonomie. Si votre véhicule électrique est resté assis dans un parking froid toute la journée, sans savoir combien de temps prendra le trajet de retour si vous êtes pris dans une tempête hivernale peut être éprouvant pour les nerfs.

Planifiez vos frais

Soulagez cette inquiétude en prévoyant des arrêts à bornes de recharge publiques avant et pendant un voyage.

Pour rendre les plans de voyage plus fluides, Électrifier l'Amérique et d'autres entreprises proposent des applications mobiles pour vous aider à localiser rapidement les bornes de recharge ultra-rapides, quels chargeurs sont disponibles, et frais de facturation. Envisagez d'emporter un chargeur mobile et le adaptateur de connexion de batterie approprié afin que vous puissiez profiter de n'importe quelle opportunité pour "faire le plein" de votre batterie.

Garez-vous à l'intérieur quand vous le pouvez

Recharger votre VE à la maison est optimal car vous pouvez contrôler l'environnement. UN un garage bien isolé gardera le tout au chaud, réduire l'énergie nécessaire pour recharger votre voiture et raccourcir le temps de recharge. en plus d'être rentable, vous n'êtes pas non plus dans le froid glacial.

Pensez à ajouter un Chargeur EV niveau 2 à votre garage. Ceux-ci fonctionnent sur 240 volts mais peuvent recharger complètement un VE en environ trois heures, sept à huit fois plus rapide qu'un chargeur de niveau 1.

Comprendre les caractéristiques et les limites de votre véhicule électrique par temps froid

Exécution de la chauffage, dégivreur ou volant chauffant déchargera rapidement la batterie.

Le système de gestion de la batterie (BMS) de votre véhicule électrique surveille les cellules de la batterie, les taux de charge et de décharge, les températures intérieure et extérieure et l'analyse des pannes en temps réel. Il utilise ces données pour contrôler de manière autonome des fonctions et des opérations spécifiques, obtenant finalement des performances et un fonctionnement optimaux de la batterie.

Une fonction BMS supplémentaire mesure l'âge estimé de la batterie pour déterminer le kilométrage à chaque charge. Entretien de votre VE aidera également à prolonger la durée de vie de la batterie.

Certains véhicules électriques ont un fonction de pré-conditionnement permettant aux conducteurs de programmer ou de réchauffer manuellement la batterie à une température plus optimale. Bien que cela consomme de l'énergie, cela peut rendre la batterie plus efficace tout en maximisant l'autonomie.

Bob Lacivita est un technicien automobile primé de l'ASE et de General Motors, un éducateur et un écrivain indépendant qui a écrit sur les réparations automobiles et l'entretien des véhicules. Son travail a été présenté dans The Family Handyman, un livre Reader's Digest et le magazine Classic Bike Rider. Il a été éducateur professionnel et technique pendant 25 ans, enseignant la technologie automobile, ainsi que rédigeant des subventions de fondations étatiques, fédérales et organisationnelles. Il a également contribué à la conception d'un modèle unique de prestation de programmes d'études qui intègre de manière transparente des normes académiques rigoureuses et pertinentes dans l'enseignement professionnel et technique.