Différents types d'huile moteur

À moins que des colorants solubles dans l'huile ne soient ajoutés pour changer sa couleur à des fins d'identification, toutes les huiles lubrifiantes peuvent avoir la même apparence et la même sensation. Cela peut être un problème.

Lorsque j'ai commencé à travailler dans un atelier de réparation automobile (en 1969 !), Nous stockions l'huile moteur dans des fûts de 55 gallons. Nous pompé à la main dans entonnoirs de distribution d'huile, puis ajouté à un moteur après un changement d'huile. C'était bien jusqu'à ce qu'un fût rempli d'huile hydraulique soit étiqueté à tort comme de l'huile moteur 10W-30. Heureusement, nous avons rapidement détecté l'erreur et remplacé l'huile et le filtre de chaque voiture. Sauf un.

Nous avons immédiatement contacté le propriétaire malchanceux et avons remorqué la voiture le lendemain. Le moteur subissait déjà un léger cliquetis, mais heureusement une nouvelle pompe à huile et la bonne huile ont résolu le problème. S'il avait roulé plus longtemps, les dommages au moteur auraient été inévitables et coûteux. Aujourd'hui un

nouveau six cylindres le moteur coûte environ 5 500 $, plus 2 000 $ pour la main-d'œuvre.

Longue histoire courte, choisir la bonne huile aujourd'hui ne devrait pas être mystifiant. Nous pouvons vous aider à faire le meilleur choix pour votre véhicule ou votre équipement électrique.

Qu'est-ce que l'huile moteur ?

L'huile moteur est la pierre angulaire d'un moteur. Il nettoie, lubrifie, refroidit, amortit et protège les pièces du moteur contre l'usure. L'huile moteur contient également des boues en suspension, des produits chimiques agressifs, des contaminants et des particules abrasives qui provoquent l'usure du moteur.

Lire les étiquettes

Choisissez une huile correspondant à celle du véhicule ou du fabricant d'équipement d'origine (OEM) viscosité recommandée et note de service.

La viscosité est la capacité d'une huile à s'écouler à différentes températures. Les huiles multi-poids comme SAE 5W-30 (le "W" signifie poids d'hiver) fonctionnent bien sur de larges plages de températures. SAE 0W-30 coule mieux que 10W-30 à des températures plus basses.

Les huiles à poids unique comme SAE 30 ont des plages de température plus étroites. Gardez cela à l'esprit si la température fluctue considérablement là où vous vivez - disons, de 0 degrés en hiver à 100 degrés en été.

L'huile note/catégorie de service indique son niveau de performance. Introduit en mai 2020, SP est la note actuelle. Il vise à réduire les émissions du moteur et protéger les moteurs utilisant des carburants contenant de l'éthanol. Le contenant doit afficher clairement le Institut américain du pétrole (API) sceau d'évaluation des normes, le Société des ingénieurs automobiles (SAE) degré de viscosité/poids et l'étiquette d'utilisation du fabricant.

Sachez également si vous avez affaire à un moteur à quatre temps ou à deux temps. Dans un moteur à deux temps, essence et huile moteur sont mélangés ensemble. Les moteurs à deux temps (alias moteurs à compression de carter) fonctionnent à des régimes et à des températures extrêmement élevés. On les trouve dans les scooters et les équipements de jardin comme taille-bordures, scies à chaîne, et souffleuses à feuilles.

Différents types d'huile moteur

Pratiquement toute l'huile moteur neuve est une ambre jaunâtre transparente, avec une consistance d'huile d'olive. Les huiles moteur ne sont pas interchangeables. Il existe des distinctions importantes entre le type d'huile que vous devez utiliser dans votre voiture, camion, moto ou matériel électrique.

Utilisez toujours une huile moteur qui respecte strictement les spécifications du véhicule ou du FEO. Les spécifications d'huile se trouvent dans le manuel du propriétaire ou de l'utilisateur.

Prenez également en tenir compte du type de conditions, comme ville vs. la conduite sur autoroute ou hors route, ainsi que la température, la poussière et la saleté. Pour les équipements électriques, gardez également à l'esprit la durée d'utilisation de l'outil.

Huile moteur conventionnelle

Tout l'huile de moteur provient du sol sous forme de pétrole brut (de base). Ensuite, il est raffiné pour éliminer les impuretés et mélangé avec des additifs qui neutralisent les boues et inhibent la corrosion. Les huiles conventionnelles sont idéales pour :

• Voitures et camions légers qui n'ont pas besoin d'huiles moteur synthétiques;
• Équipements électriques à quatre temps, moteurs monocylindres et multicylindres (anciens tondeuses à gazon, laveuses à pression, générateurs, moteurs hors-bord, souffleuses à neige) qui n'ont pas besoin d'huile synthétique ;
• Les huiles moteur conventionnelles à deux temps sont spécialement raffinées pour petit moteur équipement à essence.

Huile moteur à kilométrage élevé

Formulé pour les véhicules avec 75 000 miles ou plus, huile moteur kilométrage élevé contient des additifs améliorés qui font gonfler les joints toriques et les joints internes et externes, potentiellement réduire les fuites d'huile et la combustion d'huile dans les moteurs plus anciens. Utilisation dans les voitures et les camions légers à kilométrage élevé.

Huile moteur entièrement synthétique

Huile moteur entièrement synthétique offre une protection ultime du moteur. Des processus de distillation et de raffinage approfondis éliminent davantage d'impuretés. Les modificateurs de friction chimiquement améliorés ajoutés offrent une protection exceptionnelle du moteur que l'on ne trouve pas dans les huiles mélangées conventionnelles ou synthétiques.

L'huile synthétique, bien que supérieure, n'est pas recommandée pour les anciens modèles de véhicules et d'équipements qui utilisent de l'huile conventionnelle. Utiliser dans:

• Voitures et camions légers modernes dans toutes les configurations de moteur, y compris turbocompressé et diesel ;
• Motos modernes refroidies par air ou par eau sans embrayage humide ;
• Équipements électriques refroidis par air à deux et quatre cycles plus récents, comme les scies à béton portables, les motoneiges, les jet skis, sauf si non recommandé par le FEO.

Huile moteur à mélange synthétique

Mélanges d'huile moteur à mélange synthétique huiles conventionnelles et composés synthétiques. Le meilleur des deux mondes, l'huile mélangée offre une excellente protection du moteur à un coût inférieur à celui des huiles entièrement synthétiques. Utiliser dans:

• Moteurs de voitures et de camions légers sans moteurs turbocompressés ou diesel ;
• Motos avec moteurs refroidis par air et par eau;
• La plupart des moteurs d'équipements électriques à quatre temps refroidis par air et par eau avec un ou plusieurs cylindres (vérifiez d'abord la recommandation OEM).

Huile moteur de course

Huiles moteur de course sont un synthétique complet qui ne se décomposera pas sous l'accélération et la charge du moteur à plein régime et à plein régime. Ces huiles sont compatibles avec les moteurs refroidis par air et par eau. Ils améliorent les performances de l'embrayage humide de la moto en éliminant les «modificateurs de friction» comme le molybdène qui pourraient entraîner des difficultés de changement de vitesse. Utiliser dans:

• Moteurs et transmissions de motos de course (vérifiez d'abord l'OEM);
• Petits moteurs à quatre temps comme fendeuses de bûches, moteurs de pompes, compresseurs et karts ;
• Petits moteurs refroidis par air à quatre temps et générateurs de secours à longue durée de vie.

Huile moteur marine

Huile moteur pour moteurs marins est disponible en synthétique conventionnel ou entièrement synthétique, spécifiquement mélangé pour les moteurs marins à deux ou quatre temps à haut régime. Les additifs dans les huiles moteur marines offrent une meilleure protection contre la corrosion et résistent à la dégradation thermique sous températures estivales extrêmes et des charges de moteur sévères.

Choisissez une marque compatible pour moteurs de bateaux avec ou sans pots catalytiques. Utiliser dans moteurs stern-drive et hors-bord.

Pourquoi certains fabricants recommandent-ils des marques d'huile ?

Pour assurer la protection de leurs produits et protéger les consommateurs contre les défaillances prématurées couvertes par leur garanties, les fabricants d'équipement d'origine recommanderont des marques d'huile moteur spécifiques qui répondent à leurs normes et évaluations rigoureuses. Habituellement, c'est une huile de marque sous leur nom.

Cependant, la Federal Trade Commission applique les Loi sur la garantie Magnuson Moss, qui interdit aux entreprises de "conditionner la garantie d'un produit de consommation à l'utilisation par le consommateur de tout article ou service identifié par le nom de la marque, à moins qu'il ne soit fourni gratuitement".

Ainsi, bien que vous ne soyez pas obligé d'utiliser l'huile du fabricant, il est fortement conseillé de le faire sous la garantie du facteur. Si vous optez pour une autre marque, assurez-vous qu'elle respecte ou dépasse les spécifications du fabricant. Pour vous protéger, conservez tous les reçus et tenir de bons registres de tous les entretiens effectués sur votre voiture ou de l'équipement, que vous ou votre mécanicien l'ayez effectué.

Si vous n'êtes pas sûr qu'une marque ou un type d'huile spécifique réponde aux spécifications OEM, effectuez une recherche en ligne. Ou consultez le service après-vente de votre revendeur ou un centre de réparation agréé. Ils devraient avoir une liste d'huiles moteur approuvées pour votre moteur.

Le fabricant peut-il dire si l'huile recommandée n'a pas été utilisée ?

Oui. Bien qu'une analyse d'huile ne puisse probablement pas identifier une marque spécifique, elle peut vérifier les propriétés du fluide, les contaminants et les débris d'usure, ainsi que mesurer le type, la viscosité et les niveaux d'additifs.

Les fabricants, en particulier les sociétés de garantie tierces après-vente, refuseront une réparation du moteur réclamer et annuler la garantie (pour le moteur au moins) s'ils déterminent que vous avez utilisé un moteur non compatible pétrole. Pourquoi risquer d'opter pour une huile non recommandée qui pourrait provoquer une panne moteur prématurée et vous coûter des milliers de dollars? Après l'expiration de la garantie, vous pouvez expérimenter si vous le souhaitez.

Bob Lacivita est un technicien automobile primé de l'ASE et de General Motors, un éducateur et un écrivain indépendant qui a écrit sur les réparations automobiles DYI et l'entretien des véhicules. Son travail a été présenté dans The Family Handyman, un livre Reader's Digest et le magazine Classic Bike Rider. Il a été éducateur professionnel et technique pendant 25 ans, enseignant la technologie automobile, ainsi que rédigeant des subventions de fondations étatiques, fédérales et organisationnelles. Il a également contribué à la conception d'un modèle unique de prestation de programmes d'études qui intègre de manière transparente des normes académiques rigoureuses et pertinentes dans l'enseignement professionnel et technique.