Miksi autoni ylikuumenee jatkuvasti?

Autojen ylikuumenemisen yleisimmät syyt

Moottorit voivat ylikuumentua monista syistä. Yleensä jäähdytysjärjestelmässä on ongelma päästää moottorin tuottama lämpö ulkoilmaan. Jäähdyttimen läpi virtaava kuuma jäähdytysneste on jäähdytettävä, kun jäähdytyspuhaltimen (-tuulettimien) ilma tai normaali ajo kulkee jäähdyttimen yli.

Jos autosi ylikuumenee kerran, se tekee sen uudelleen. Moottorin ylikuumeneminen voi vaikuttaa ajettavuuteen ja ilmastointilaitteen tehokkuus. Lämpötilan varoitusvalon tai punaisen lämpömittarin huomiotta jättäminen voi vakavasti vahingoittaa moottoria.

Jäähdytinneste

Jäähdytinneste, 50/50 sekoitus vettä (tislattu H2O on paras) ja pakkasnestettä, kiertää koko jäähdytysjärjestelmässä auttaakseen ylläpitämään oikean moottorin käyttölämpötilan. Ajan myötä jäähdytysneste ja sen ruoste-, korroosio- ja voiteluominaisuudet hajoavat ja heikkenevät. Tämä mahdollistaa epäpuhtauksien, kuten ruosteen, asteikon ja happojen, kerääntymisen ja tukkii jäähdytysjärjestelmän kanavat.

Tukkeutunut jäähdytysjärjestelmä yhdessä saastuneen jäähdytysnesteen kanssa heikentää vakavasti jäähdytysjärjestelmän kykyä absorboida lämpöä ja poistaa se jäähdyttimen läpi. Jäähdytysjärjestelmän huuhtelu epäpuhtauksien poistaminen ja neutraloiminen voi olla DIY -hanke, tai voit tehdä sen korjaamolla.

Moottorin jäähdytysneste vuotaa

Vuodosta johtuva alhainen moottorin jäähdytysneste on yksi tärkeimmistä syistä moottorin ylikuumenemiseen. Jos lisäät aina jäähdytysnestettä, tarkista, onko jäähdyttimessä, termostaatin kotelossa, jäähdyttimen ja lämmittimen letkuissa, vesipumpussa ja jäähdytysnestesäiliössä vuotoja. Pieni jäähdytysneste vuotaa voi haihtua, ennen kuin näet tippuvan nesteen maahan, ja jättää usein vaaleita/vihreitä tahroja, jotka voivat auttaa tunnistamaan vuotavan osan.

Vuotavan jäähdytysnestesäiliön ja useimpien jäähdyttimen ja lämmittimen letkujen ja pidikkeiden vaihtaminen on DIY -korjausta. Tarkista omistajan käsikirjasta, onko muiden jäähdytysjärjestelmän osien vaihto mahdollista tehdä itse.

Termostaatti

Termostaatti on yksinkertainen mutta kriittinen venttiili, joka estää jäähdytysnesteen kiertämisen jäähdytysjärjestelmän läpi, kun moottori on kylmä, jolloin moottori lämpenee nopeasti. Sitten termostaatti avautuu ja päästää jäähdytysnesteen virtaamaan, kun moottori saavuttaa käyttölämpötilan. A termostaatin toimintahäiriö jos se ei avaudu, estää jäähdytysnesteen kiertämisen ja aiheuttaa moottorin ylikuumenemisen myös ajon aikana.

Joissakin ajoneuvoissa voit vaihda termostaatti itse - tarkista omistajan käsikirja. Muuten mekaanikko voi tehdä sen.

Jäähdytin

Saastuneen jäähdytysnesteen aiheuttama kalkki ja korroosio voivat tukkia jäähdyttimen sisäiset kanavat ja aiheuttaa moottorin kuumenemisen. Jäähdyttimeen juuttuneet lehdet tai pöly estävät myös ilman kulkeutumisen jäähdytysrivien yli ja sitovat siten lämpöä. Viallinen jäähdyttimen korkki, joka ei kestä painetta, voi myös aiheuttaa ylikuumenemisen.

Jäähdyttimen korkin ja jäähdyttimen huuhtelu ja täyttö uudella, tuoreella jäähdytysnesteellä on DIYable. Samoin puutarhaletkun avulla huuhdellaan lika ja roskat jäähdyttimen jäähdytysrivoista.

Turvallisuusmuistutus: Anna moottorin jäähtyä aina täysin ennen jäähdyttimen korkin poistamista.

Jäähdyttimen tuuletin

Vialliset jäähdytysjärjestelmän tuulettimet aiheuttavat moottorin ylikuumenemisen, erityisesti joutokäynnillä. Useimmat ennen 1990-lukua valmistetut autot käyttävät nopeasti käyttölämpötilaa tuuletinhihnakäyttöisellä mekaanisella kytkinpuhaltimella, joka vapautuu kylmänä ja antaa jäähdytysnesteen lämmetä nopeammin. Sitten se kytkeytyy päälle, kun moottori lämpenee, pakottaen ilmaa jäähdytysrivien päälle ja hajauttamalla lämpöä. Viallinen kytkinpuhallin, joka aina vapautuu, aiheuttaa ylikuumenemisen. Anna mekaanikon diagnosoida ja korjata tämä.

Uudemmat autot käyttävät yhtä tai useampaa sähköistä jäähdytystuuletinta työntämään ilmaa jäähdyttimen päälle lämmön poistamiseksi jäähdytysnesteestä. Moottorin ohjausmoduuli (ECM) käynnistää ja sammuttaa tuulettimet eri anturien tulodatan avulla. Huomautus: Sähköiset jäähdytyspuhaltimet voivat käynnistyä, jos moottori ei ole käynnissä. Sähköisen jäähdytyspuhallinpiirin muodostavien antureiden, kytkinten ja releiden lukumäärän vuoksi tämän järjestelmän ongelmien diagnosointi on parasta jättää asiantuntijoille.

Tiivisteet

Jos lisäät jatkuvasti jäähdytysnestettä, mutta et näe nesteen läikyttämistä auton alla, tarkista pakoputken paksu valkoinen savu tai makea pistävä haju. Nämä oireet osoittavat, että jäähdytysneste palaa polttokammiossa huonon tiivisteen, imusarjan tiivisteen tai muun viallisen moottorin sisäosan vuoksi. Moottorin sisäisten tiivisteiden vaihtaminen ei ole DIY -hanke.

Vesipumppu

Kaikki vesipumpun ongelmat voivat nopeasti johtaa moottorin ylikuumenemiseen. Yleisiä ongelmia ovat vuodot ja vaurioituneet tai syöpyneet juoksupyörän siivet, jotka eivät pysty kiertämään moottorin jäähdytysnestettä kokonaan. Tarkista omistajan käsikirjasta, onko vesipumpun vaihtaminen itse tehtävä.

Lämmitin Core

Tukkeutunut lämmittimen ydin (samanlainen kuin pieni jäähdytin) rajoittaa jäähdytysnesteen virtausta ja tuottaa vähän tai ei ollenkaan lämpöä lämmittimestä. Vuotava lämmittimen ydin tuottaa limaisen kalvon ikkunoihin. Molemmat ongelmat saavat moottorin käymään kuumana.

Uuden lämmittimen asennus voi olla kallista. Voit yrittää huuhdella tukkeutuneen lämmittimen ytimen a puutarhaletku tai väliaikaisesti ohittaa vuotava lämmittimen ydin. Vaikka erittäin lannistunut, vuotavan lämmittimen ytimen ohittaminen ei vahingoita moottoriasi. Jos kuitenkin ohitat lämmittimen ytimen, muista vaihtaa se ennen talven saapumista. Vielä tärkeämpää on, että ohitettu lämmittimen ydin ei voi auttaa lämmön ottamisessa moottorista, joka ylikuumenee. Lämmittimen ytimen vaihtamisen saa tehdä ammattilainen.

Noudata ajoneuvon valmistajan ennaltaehkäiseviä ohjeita kunnossapitoaikataulu pidentää autosi jäähdytysjärjestelmän käyttöikää. Ylikuumenemisen korjaaminen voi olla pieni korjaus tai se voi vaatia monimutkaisemman, ammattimaisen korjauksen.

Bob Lacivita on palkittu ASE- ja General Motors -autoteknikko, kouluttaja ja freelance-kirjailija, joka on kirjoittanut DYI-autojen korjauksista ja ajoneuvojen huollosta. Hänen työnsä on ollut esillä The Family Handymanissa, Reader's Digest -kirjassa ja Classic Bike Rider -lehdessä. Hän on ollut ura- ja tekninen opettaja 25 vuoden ajan opettanut autoteknologiaa sekä kirjoittanut valtion, liittovaltion ja organisaation säätiöapurahoja. Hän auttoi myös suunnittelemaan ainutlaatuisen opetussuunnitelman toteuttamismallin, joka yhdistää tiukat, asiaankuuluvat akateemiset standardit saumattomasti uraan ja tekniseen koulutukseen.