20 huonoa automaattista tapaa, jotka mekaanikko haluaa lopettaa

1/20

Perheen yleismies

Tarkista moottorin ja muiden varoitusvalojen huomiotta jättäminen

Kuljettajat ajattelevat usein, että he voivat jättää huomiotta moottorin tarkistusvalon, koska "se on vain päästöongelma". Se on totta että varhaiset sisäisen diagnostiikan (OBD) moottoritietokoneet 1980-luvulla vain tarkkailivat päästöjärjestelmiä. Mutta se muuttui vuonna 1996, kun otettiin käyttöön OBD II.

Tämän päivän jälkeen valmistetuissa autoissa ja kuorma -autoissa "Check Engine" tai "Service Engine Soon" yhdessä muiden varoitusvalojen kanssa voivat ilmaista ongelman melkein mitä tahansa, mukaan lukien öljy, jäähdytysjärjestelmä, moottori, vaihteisto, jarrut, sähkötarvikkeet - jopa viihdejärjestelmäsi.

Jos jätät huomiotta varoitusvalot tai viivailmoitukset, moottori tai voimansiirto voi vaurioitua vakavasti ja maksaa tuhansia. Kun varoitusvalo tai viesti tulee näkyviin, tarkista ajoneuvo mahdollisimman pian mekaanikollasi. Mitä tehdä, jos varoitusvalo syttyy.

2/20

Perheen yleismies

Odottaa liian kauan rutiinihuoltoa

Myöhempiä autoja ja kuorma -autoja on rakennettu tarkempia toleransseja varten, mikä tarkoittaa, että rutiinihuolto on tärkeämpää kuin koskaan. Jos luulet, että insinöörit tekevät vain öljyn- ja nesteenvaihto- ja tarkastussuosituksia, jotta mekaanikollesi saadaan rahaa, mieti uudelleen! Ne ovat ratkaisevia ajoneuvosi elämässä.

Tässä on esimerkki: Moottorin jäähdytysneste tekee enemmän kuin pitää moottorin ylikuumenemasta. Lisäaineet estävät myös sisäistä korroosiota. Mutta nämä lisäaineet kuluvat ajan myötä. Jäähdytysnesteen testaaminen on helppoa halvalla testerillä ja digitaalisella yleismittarilla. (Näin voit testata jäähdytysnesteen.) Mutta jos jätät rutiininomaiset jäähdytysnesteenvaihdot väliin, vaarana on vesipumpun ja lämmittimen ytimen ja jäähdyttimen vika.

Jos sinulla ei ole varaa ylläpitoon, kuinka sinulla on varaa korkeisiin korjauskustannuksiin mekaanikkosi kanssa? Löydä kaikki tehtaan suosittelemat huoltopalvelut omistajan huolto -oppaasta. Kyllä, voit jopa vaihda jarruneste ja vaihteiston neste.

3/20

Perheen yleismies

Epätavallisten äänien huomiotta jättäminen

Hyvässä kunnossa olevat ajoneuvot eivät anna kiljuvaa, kiristävää, jauhavaa, jyrisevää, napsauttavaa tai paukuttavaa ääntä. Huutava ääni voi olla merkki käyttöhihnaongelmasta. Näin voit tarkistaa serpentiinihihnan kulumisen ja kuinka vaihtaa serpentiinivyö.

Metallinen huutava ääni voi ilmaista viallisen pumpun tai moottorin laakerin. Jarruttamisen aikana syntyvät äänet voivat viitata vakavaan jarruongelmaan, kun taas paheksuvat äänet voivat merkitä jousitusongelmia. Napsahdusääni terävien käännösten aikana on usein merkki vakionopeuksisten nivelten epäonnistumisesta. Jyrinä voi johtua kuluneesta pyöränlaakerista tai rengasongelmasta.

Jos autostasi kuuluu jokin näistä äänistä tai kuulet jotain epätavallista, tarkista se ennemmin kuin myöhemmin. Luota meihin: komponentit, jotka kilisevät, kilisevät, jauhavat, jyrisevät, napsahtavat tai paukuttavat, EI parane itsestään. Ja kun ne epäonnistuvat, ne yleensä vahingoittavat muita kalliita komponentteja.

Kuuluuko epätavallinen ääni? Näin löydät sen lähteen.

4/20

Joe Belanger/Shutterstock

Hajujen huomiotta jättäminen

Öljyinen palava haju tarkoittaa, että öljyä tai nesteitä vuotaa kuumiin moottorin ja pakokaasun osiin. Kun huomaat hajun, neste on todennäköisesti vähissä. Alhainen nestetaso voi aiheuttaa vakavia ja kalliita moottori-, vaihteisto- tai ohjaustehostimen vaurioita. Vielä pahempaa on, että palava neste voi aiheuttaa tulipalon, joka voi tuhota ajoneuvosi.

Toisaalta palava kumin haju voi olla merkki lähestyvästä käyttöhihnajärjestelmän viasta, joka voi aiheuttaa moottorin ylikuumenemisen ja vaurioitumisen ja jättää sinut jumiin. Jarruista tuleva palava haju on merkki siitä, että ne eivät toimi kunnolla. Mikään näistä hajuista ei ole normaalia. Niiden jättäminen huomiotta johtaa vain paljon suurempiin korjauslaskuihin. Nenäsi tietää! Älä unohda epätavallisia hajuja. Onko kodissasi paha haju? Näin pääset eroon siitä!

5/20

Minerva Studio/Shutterstock

Käytetyn auton ostaminen ilman ammattitarkastusraporttia

Useimmat ostavat käytetyn auton ulkonäön perusteella. Se on valtava virhe. Vaikka ottaisit aikaa tarkistaa mittatikku, katsoa konepellin alle ja vie se koeajoon, se ei silti riitä. Nämä pinnalliset tarkistukset eivät voi havaita piilotettuja ongelmia, jotka voivat ilmetä myynnin jälkeen ja maksaa kalliisti.

Ajoneuvon tarkistaminen ennen ostamista on paljon parempi tapa saada ajoneuvo. Toki ostotarkastus maksaa noin 200 dollaria, mutta tarkastus voi löytää ongelmia, joita et voi havaita.

Näin ostat käytetyn auton ostotarkastuksella:

• Sinä ja myyjä sovitte hinnasta, joka riippuu valitsemasi myymälän puhtaasta terveydestä.
• Varaa aika mekaanikon kanssa ja pyydä myyjää luovuttamaan ajoneuvo sovittuun aikaan.
• Kauppa skannaa ajoneuvon tietokoneita ja etsii todisteita äskettäin poistetuista vikakoodeista sekä mahdollisista vireillä olevista vikakoodeista tai historiakoodeista. Äskettäin poistetut koodit ovat huolestuttavia, koska ne osoittavat myyjän yrityksen piilottaa ongelman.
• Seuraavaksi he kokeilevat ajoneuvoa samalla kun tarkkailevat polttoaineen, sytytyksen, moottorin, päästöjen ja voimansiirtojärjestelmien tietokonetietoja. Kuten lääkäri, joka lukee CAT-skannausta tai EKG: tä, ammattitaitoinen teknikko voi havaita anturien arvot, jotka ovat alueen ulkopuolella, mikä osoittaa vakavamman ongelman.
• Myymälä tarkistaa fyysisesti hihnojen, jousituksen, renkaiden ja ohjausosien kulumisen. Lopuksi he testaavat lataus-, jäähdytys-, LVI- ja jarrujärjestelmiä.
• Saat täydellisen raportin tuloksista sekä arvioidut kustannukset suositelluista korjauksista.
• Kun olet saanut raportin, voit jatkaa ostamista, neuvotella hinnasta uudelleen tai kävellä pois.

Ja kun puhutaan tarkastuksista, katso mitä kotitarkastaja sanoo, ovat kuusi merkkiä siitä, että talo on vaikeuksissa.

6/20

Perheen yleismies

Ostokset halvimmalla jarrutyöllä

Tyypillinen jarrutyö luotettavasta kaupasta maksaa noin 250–350 dollaria ajoneuvosta ja paikallisesta työvoimasta riippuen. Tämä sisältää jarrupalat ja uudet laitteet, asennuksen ja roottorin työstön (tarvittaessa).

Mutta jotkut kaupat mainostavat jarrujen erikoistarjouksia jopa 99 dollarilla. Kuinka yksi kauppa voi veloittaa 250 dollaria ja toinen vain 99 dollaria? Yksinkertainen: Alhainen hinta on ”tappiojohtaja” saadaksesi sinut ovelle, jotta kauppa voi käyttää korkeapainetaktiikoita myydäksesi sinut. (Näin vaihdat jarrupalat.)

Laadukkaat jarrupalat myydään noin 75 dollarin setillä ja jarrutyö kestää noin puolitoista tuntia. Kun kauppojen työvoimakustannukset vaihtelevat 90–140 dollarin välillä tunnissa, kauppa ei todellakaan voi tehdä rahaa 99 dollarin jarrutyöllä. Heidän on suositeltava enemmän palveluita tai osia.

Valtion kuluttajansuojavirastojen viimeaikaiset toimet "syötti ja vaihda" -kauppoja vastaan ​​osoittavat, että tuskin kukaan pääsee ulos ovesta vain 99 dollarin jarrutuksella. Asiakkaat eivät ainoastaan ​​maksa enemmän, vaan heidän laskunsa ovat yleensä paljon korkeammat kuin useimpien itsenäisesti myymälöiden jarrutyö - 500 dollaria tai enemmän 250–350 dollarin sijasta.

Vältä jarrujen erikoistarjouksia, jotka kuulostavat liian hyviltä ollakseen totta. Sen sijaan lue online -arvostelut löytääksesi luotettavan paikallisesti omistetun myymälän tai jälleenmyyjän ja maksa jarrutyöstä maksettava hinta. Tulet eteenpäin pitkällä aikavälillä. Näin voit välttää jarrutusten katkeamisen.

7/20

Perheen yleismies

Kuluneilla renkailla ajaminen

Renkaat maksavat nipun, joten ei ole yllätys, että auton omistajat yrittävät puristaa elämänsä viimeisen osan elämästään ennen kuin he pudottavat satoja uuteen sarjaan. Mutta aja renkaat 2/32-tuumaan asti. laillinen raja (uuden renkaan kulutuspinta on yleensä 10/32 tuumaa) 11/32 tuumaan asti. syvä) voi maksaa sinulle enemmän pitkällä aikavälillä. Pieni kulutuspinnan syvyys lisää huomattavasti mahdollisuuksiasi joutua kolariin, mikä voi maksaa sinulle paljon aikaa. (Näin mitataan kulutuspinnan syvyys.)

Riippumattomat testit tirerack.com, suuri online-rengasmyyjä, osoita, että renkaan kulutuspinnan kulumisen alapuolella 4/32 tuumaa. merkki, pito heikkenee. Tämä johtaa pidempiin pysäytysmatkoihin ja vesiliirron lisääntymiseen märällä jalkakäytävällä. Pysäytystestit osoittavat, että 70 MPH: n nopeudella kulkeva ajoneuvo vaatii 100 jalkaa lisää pysähtyä 2/32 tuuman kanssa. renkaan kulutuspinta yli 4/32 tuumaa. kulutuspinta. Suurilla nopeuksilla tämä ylimääräinen jarrutusmatka voi merkitä eroa elämän ja kuoleman välillä.

Mutta on myös pienen nopeuden vaikutuksia. Liukuminen jalkakäytävälle kuluneilla renkailla vain 20 MPH: n nopeudella voi aiheuttaa tuhansia vahinkoja. Voit tehdä korvausvaatimuksen vakuutuksellesi, mutta se maksaa sinulle vähintään kalliita omavastuita ja lasketaan "vika" -tapaturmaksi. Lisäksi tarvitset edelleen uusia renkaita tulevien onnettomuuksien välttämiseksi. Näin ylläpidät renkaita pidempään.

Renkaiden vaihtaminen, kun ne saavuttavat kulutuspinnan syvyyden 4/32, tarjoaa sinulle ja matkustajillesi lisämukavuutta ja vähentää luistamisen todennäköisyyttä märällä jalkakäytävällä. Katso parhaat neuvomme renkaiden ostamiseen.

Mietitkö, pitäisikö sinun ostaa talvirenkaat? Lue lisää täältä.

8/20

AlexHliv/Shutterstock

Ajaminen autolla, kun se on ylikuumentunut

Moottorit voivat ylikuumentua johtuen jäähdytysnestevuodosta, viallisesta jäähdyttimen tuulettimesta, vesipumpun viasta tai muista syistä. Vanhemmilla valurautamoottoreilla voit joskus lonkata kotiin tai lähimpään kauppaan kääntämällä lämmittimen täyteen ja pysäyttämällä matkan varrella moottorin jäähtymään. Tämä menetelmä ei toimi hyvin nykyaikaisilla alumiinimoottoreilla.

Jos ylikuumennetulla alumiinimoottorilla ajaa vain viisi minuuttia, päätiiviste voi rikkoutua kokonaan. Kun tiiviste epäonnistuu, se voi vuotaa jäähdytysnestettä kampikammioon, jossa se tuhoaa moottorin laakerit, tai vuotaa pakokaasuun, jossa se tuhoaa katalysaattorin.

Kun saat ajoneuvosi vihdoin kauppaan, sinun ei tarvitse vain korjata taustalla olevaa jäähdytysjärjestelmän vikaa, vaan myös päätiivisteet ja katalysaattori. Jos olet todella onneton, se maksaa sinulle kokonaan uuden moottorin.

Hinaus on paljon halvempaa kuin päätiivisteen korjaus. Älä ota riskiä, ​​soita hinausauto!

Mitä tehdä, jos ajoneuvosi ylikuumenee:

• Kytke varoitusvalot päälle;
• Käänny heti ja sammuta moottori;
• Soita hinausautoon ja hinaa ajoneuvosi hyvämaineiseen korjaamoon.

Seuraavaksi oppia miten dieselmoottori toimii.

9/20

itman__47/Shutterstock

Öljyiset märät tahrat huomiotta ajotieltäsi

Suuret märät rasvaiset tahrat ajotieltäsi ovat merkki siitä, että moottori, ohjaustehostin, jarru tai vaihteiston tiiviste tai tiiviste vuotaa ja että neste on todennäköisesti vähissä. Alhaiset nestepinnat voivat aiheuttaa moottorin, vaihteiston ja ohjaustehostimen ylikuumenemisen ja toimintahäiriön, ja jarrunesteen vuoto on todellinen turvallisuusriski.

Voit tunnistaa useimmat nesteet niiden värin ja tunteen perusteella. Moottoriöljy on öljyistä ja ruskeaa. Jäähdytysneste voi olla vihreää, keltaista, oranssia, punaista tai sinistä ja tuntuu paljon ohuemmalta sormiesi välissä kuin öljy. Vaihteisto- ja ohjaustehostimen neste on kirkasta tai tummanpunaista, vaikka jotkin ohjaustehostimen nesteet ovat kirkkaita tai harmaita. Tuore jarruneste on hunajan värinen, kun taas vanhempi jarruneste on yleensä tummanruskea eikä niin öljyinen kuin moottoriöljy.

Kun tunnistat ajotieltäsi nesteen tyypin, etsi kyseisen osan mittatikku tai säiliö ja tarkista nesteen taso - se on todennäköisesti alhainen. Täytä suositellulla nesteellä. Tarkista sitten mekaanikkosi vuoto. Vuoton korjaaminen säästää paljon enemmän myöhemmin. Tämä on paras tapa puhdistaa öljytahrat betonista.

10/20

Egor Tetiushev/Shutterstock

Omien osien tuominen

Et tuonut omaa kinkkua ja munia ravintolaan ja odotat maksavasi vain ruoanlaitosta. Silti asiakkaat ostavat usein varaosia verkossa ja pyytävät kauppaa asentamaan ne vain työvoimakustannuksilla.

Autokorjaamot eivät eroa muista vähittäiskaupan palveluyrityksistä - ne tuottavat voittoa työ ja osat. Kun tuot omia osia, pyydät kauppaa uhraamaan osan voitostaan. Miksi kauppa tekisi niin?

Useimmat kaupat eivät asenna asiakkaiden toimittamia osia hinnalla millä hyvänsä. Monet kaupat lisäävät lisämaksua tai nostavat työvoimaa kompensoimaan menetettyä voittoa. Lisäksi kauppa ei kata työtä, jos asiakkaan toimittama osa epäonnistuu takuun aikana. Omien osien tuominen ei siis välttämättä säästä mitään. Mutta jos haluat silti tuoda omat osat, tarkista ensin liikkeestä, asennetaanko ne ja mihin hintaan.

Jotkut voitonäkökulmat

Saatat ajatella, että autokorjaamot rikastuvat osien hinnoittelusta ja niiden tuntihinnasta, mutta luvut eivät sitä kerro. Tutkimukset osoittavat, että autokorjaamojen keskimääräinen voittomarginaali on noin 37 prosenttia. Tämä on sopusoinnussa useimpien muiden vähittäiskaupan palveluyritysten kanssa ja on itse asiassa paljon pienempi kuin muu vähittäiskauppa yritykset, kuten vaatteet (46 prosenttia), ravintolat (61 prosenttia), huonekalut (44 prosenttia) ja optiset tuotteet (57) prosenttia).

11/20

Perheen yleismies

Ilmaista diagnoosia odotellessa

Asiakkaat ajattelevat usein, että autoongelman diagnosointi on yhtä helppoa kuin kytkeä koodilukija ja vaihtaa mikä tahansa koodissa oleva anturi. Koska varaosamyymälä lukee vikakoodit ilmaiseksi, asiakkaat ajattelevat, että kauppa repii ne pois, kun he veloittavat diagnostiikkamaksun.

Mutta vikakoodin lukeminen on vain ensimmäinen (ja helpoin) osa ongelman diagnosoinnista. Vain hakkeriteknikko voisi korvata vikakoodissa mainitun osan suorittamatta lisää testejä. Se on kuin lääkäri suosittelee sydämen siirtoa, koska verenpaineesi oli korkea.

Ammattitaitoiset teknikot ylittävät vain vikakoodin lukemisen. Ensinnäkin he käyttävät teknisen huoltotiedotteen tietokantaa nähdäkseen, onko autonvalmistaja havainnut vikakoodiin liittyvän ”kuviohäiriön”. Sitten he tarkistavat, onko valmistaja antanut korjauksen tai julkaissut päivitetyn osan ongelman korjaamiseksi. Seuraavaksi he suorittavat jännitetestejä ja tutkivat johtosarjaa sulkeakseen pois mahdollisen lyhyen, avoimen tai korroosiongelman. Sitten he suorittavat yksittäisiä testejä kaupassa ja tien päällä yrittäen kopioida ongelman.

Ammattitaitoisen teknikon perusteellinen diagnoosi voi kestää helposti tunnin tai enemmän. Se aika ei ole vapaa. Ja koska diagnostiikkateknikot ovat yleensä eniten palkattuja tekniikoita, kaupat veloittavat usein korkeamman maksun tästä palvelusta erikoislaitteiden ja jatkuvan koulutuksen kattamiseksi.

Ilmainen autonosien myymälän diagnostiikkatarkistus on juuri sen arvoinen kuin maksoit siitä. Mutta ammattitaitoisen teknikon perusteellinen diagnostinen tarkistus on jokaisen pennin arvoinen. Jos olet utelias, tässä on koodinlukijan käyttö.

12/20

Syda Productions/Shutterstock

Kerro heille, mitä korjata

Jotkut asiakkaat kertovat myymälään, mikä osa vaihdetaan tai mikä palvelu suoritetaan oman diagnoosinsa perusteella. Kaupat vihaavat sitä, koska se asettaa heidät voitto-tilanteeseen.

Jos kauppa hylkää korjaus, heitä syytetään sosiaalisessa mediassa ja arvostelusivustoissa "ahneudesta, koska he eivät voineet veloittaa diagnoosimaksua". Mutta jos he tekevät korjauksen, eikä se ratkaise ongelmaa, heidät alennetaan "veloittamasta minua jostain, joka ei korjaa ongelmaa ongelma."

13/20

Armymanlim/Shutterstock

Valitetaan kauppojen toimitusmaksuista

Korjauksen aikana mekaanikko käyttää rättejä, erikoispuhdistusaineita ja hioma -aineita sekä monia muita tarvikkeita. Jotkut ovat kalliita ja todella vaikeita töitä, jotka vaativat enemmän tuotetta. Mutta kauppaan maksaisi paljon enemmän tarvikkeiden tarkan hinnan seuraaminen jokaisesta korjauksesta kuin keskimääräisen maksun laatiminen vaaditun työmäärän perusteella.

Jotkut kaupat ottavat tämän keskimääräisen hinnan osaksi tuntipalkkaansa. Mutta se voi saada koron näyttämään kilpailukyvyttömältä, jos lähikaupat eivät tee samoin. Jotta vältyttäisiin korkeamman työvoiman veloittamiselta, monet kaupat laskuttavat erikseen myymälätarvikkeista, mikä aiheuttaa asiakkaiden valituksia.

Mutta tässä on lopputulos: kauppatarvikkeet ovat todellisia kustannuksia ja ne liittyvät suoraan ajoneuvosi korjaamiseen. Joten sinun on maksettava niistä tavalla tai toisella. Luota meihin, kauppojen omistajat eivät rikastu laskusi kauppatavaramaksusta.

Etsitkö aina hyvää tarjousta? Tässä ovat Sam's Clubin parhaat sisustustarjoukset.

16/20

piyaphun/Getty Images

Siirtyminen taaksepäin tai taaksepäin liikkumisen aikana

Vaihtaminen asemasta tilaan käänteinentai päinvastoin, kun auto liikkuu, se voi vahingoittaa ajoneuvoasi.

Monissa autoissa, joissa on automaattivaihteisto, on elektroninen vaihteenvalitsin, joka ilmoittaa tietokoneesta (ECM). ECM ilmoittaa sitten muista antureista ja komponenteista, jotka lopulta kytkevät peruutusvaihteen. Manuaalivaihteistolla varustetussa ajoneuvossa väärin säädetty vaihdelaatikko ja vaurioituneet tai venytetyt vaihdekaapelit voivat estää peruutusvaihteen lukkiutumisen vaihdetta liikuttaessa.

17/20

Creativa Kuvat/Shutterstock

Huggling yli korjaushinnat

Olitpa viemässä autosi jälleenmyyjälle tai pienelle mekaanikolle korjattavaksi, kaikki heidän tekemänsä työ hinnoitellaan syystä. Auton korjaustyöt vaatii aikaa ja paljon kokemusta tai tietämystä suuriin korjauksiin. Mekaanikot eivät halua tinkiä työvoimakustannuksistaan.

18/20

Joseph/Shutterstock

Soittaminen toistuvasti päivityksiä varten

Kuten vanha sanonta sanoo, kärsivällisyys on hyve. Useimmiten mekaanikko ei ole salaa mitään sinulta; he ovat vain kiireisiä työskennellessäsi ajoneuvossasi tai jonkun muun autossa. Soittaminen toistuvasti voi hidastaa niitä ja lopulta kestää kauemmin, ennen kuin saat auton takaisin.

19/20

Käytetyn Victorian kautta

Ei aja autolla ollenkaan

Autosi on suunniteltu käytettäväksi, ei katsottavaksi. Ongelmat voivat ilmaantua, kun ajoneuvo seisoo viikon tai pidempään. Autolla ajaminen vain muutaman kilometrin välein muutaman päivän välein voi pitää latauksen ylhäällä. Jos tiedät, että pysäköit auton pitkäksi aikaa, kytke älykäs laturi, kuten Paristotarjous Junior.