Autoosien pula jatkaa autokauppaa

Jos olet etsinyt ostaa uusi auto Vuonna 2021 olet todennäköisesti löytänyt huomattavasti eri markkinat kuin viime kerralla, kun ostit uutta rengasta. Uusien autojen valikoima jälleenmyyjissä valtakunnallisesti on erittäin rajallinen, kun taas käytettyjen autojen kysyntä on korkeampaa kuin koskaan.

Ja vaikka näiden markkinaolosuhteiden vaikutus on monimutkainen, syy niihin on yksinkertainen: maailmassa ei vain ole tarpeeksi tietokonepiirejä.

Erityisesti on pulaa piipohjaisista puolijohdesiruista, joita käytetään tuotteissa videopelikonsoleista ja matkapuhelimista tietenkin autoihin. Tämä on pakottanut valmistajat ympäri maailmaa keskeyttämään lukemattomien kulutustavaroiden, erityisesti uusien autojen, tuotannon.

Tässä on katsaus siihen, mikä on aiheuttanut puolijohdesirupulan, miten ja miksi se vaikuttaa uusien ja käytettyjen autojen markkinoihin ja milloin pula saattaa loppua.

Miksi tietokonepiirejä on vähän?

Tietokonepiiristä on pulaa, kuten monesta muustakin toimitusketjun ongelmat vuonna 2021, COVID-19-pandemian seurauksena.

Monien ihmisten kanssa kotoa töissä ja viettäessään suurimman osan ajastaan ​​sisätiloissa alkuvuodesta 2020, kulutuselektroniikan kysyntä kasvoi räjähdysmäisesti. Samaan aikaan autokaupat leikkaavat osien tilaamista tietokonepiireillä odottaen pandemian vähentävän merkittävästi autojen kysyntää.

Autoteollisuus kuitenkin toipui nopeasti hitaan alun jälkeen. Tämä tarkoitti sitä, että autonvalmistajien piti kiihdyttää asioita ja valmistaa paljon enemmän autoja, jotka vaativat enemmän puolijohdesiruja. Valitettavasti siihen mennessä pienistä piitransistoreista oli jo pulaa.

”Kaikkien valot sammui samaan aikaan”, AutoForecast Solutions LLC: n toimitusjohtaja Joe McCabe, kertoi Detroit Free Press. "Tämä tarkoittaa sitä, että ei ollut mahdollisuutta rakentaa luetteloa tuotteista ja ratkaisuista, kun yritykset pystyivät sytyttämään valonsa uudelleen. Tämä loi merkittävän pullonkaulan kaikissa valmistusprosesseissa. ”

Kuinka puutteet vaikuttavat automarkkinoihin

Sirupulan ja autojen tuotannon hidastumisen seuraukset iskevät voimakkaasti autoliikkeisiin. Philadelphian alueen autokauppias David Kelleher kertoi Wall Street Journalille toukokuussa hänen varastonsa oli alin koskaan. Yleensä Kelleher pitää tontillaan lähes 700 autoa; toukokuussa hänellä oli alle 100.

Hopeavuoraus - ainakin jälleenmyyjille - on, että uusien ajoneuvojen kysyntä on niin korkea, että hinnat ovat nousseet vastaavasti, joten he saavat ainakin hyvän tuoton käytettävissä olevasta varastosta.

Ostajat ovat kuitenkin vaikeassa tilanteessa. Uuden auton hinta on tavallista korkeampi. Ja vaikka sinulla olisi varaa maksaa nämä korkeammat hinnat, ei ole mitään takeita siitä, että näet uuden ajoneuvosi pian. Joissakin tapauksissa ostajat odottavat viikkoja, elleivät kuukausia, ennen kuin ostamansa auton toimitetaan jälleenmyyjälle.

Sirunpuute ei vaikuta vain uusien autojen markkinoihin. Ilman tarpeeksi uusia ajoneuvoja kiertämään potentiaaliset ostajat kääntyvät käytettyjen markkinoiden puoleen ja lisäävät merkittävästi näiden ajoneuvojen arvoa. WSJ: n mukaan, käytetyn auton keskihinta kesäkuussa 2021 oli 18 453 dollaria - hämmästyttävän 34 prosenttia korkeampi kuin viime vuonna samaan aikaan.

Milloin nämä puutteet loppuvat?

On vaikea tietää, kuinka kauan tietokonepiirin puute kestää, ja vielä vaikeampaa arvata, milloin automaattinen valmistus palaa normaaliksi. Globaaleja toimitusketjuja voi olla vaikea ennustaa, koska niihin vaikuttavat niin monet tekijät.

Esimerkiksi Taiwan on yksi maailman suurimmista puolijohdesirujen lähteistä. Sillä on äskettäin pahin kuivuus vuosikymmeniin, mikä voi osaltaan lisätä sirupulaa loppuvuodesta 2021.

On kuitenkin syytä olla optimistinen. Huhtikuussa Ciscon toimitusjohtaja Chuck Robbins kertoi BBC: lle että sirupulaa aiheuttavat ongelmat voidaan korjata heti lokakuussa 2021.