Mitä tietää sähköajoneuvon ajamisesta talvella

Jokainen, joka on kokenut a akku loppu perinteisessä kaasukäyttöinen auto talvella tietää kylmä sää on kova akkuille. Kuvittele siis, mikä talvinen haaste on täysin sähköajoneuvo (EV) - joka perustuu täysin paristoihin - esittelee.

A 2019 AAA -tutkimus arvioitaessa ympäristön lämpötilojen vaikutuksia viiden sähköajoneuvon ajoalueelle havaittiin, että kun lämpötila laski 75 asteesta 20 asteeseen, ajoalue laski 12 prosenttia. Jos työmatkasi on aivan autosi tyypillisen alueen reunalla normaalilla säällä, saatat joutua vaikeuksiin talvella.

Lue joitakin menetelmiä, joilla minimoit kantaman ahdistusta pakkasen lähestyessä.

Tarkista renkaat, pese tuulilasi

Seuraava koskee kaikkia autoja - sähkö-, hybridi-, bensiini- tai dieselmoottoreita. Viimeaikainen

ExxonMobil -tutkimus osoitti, että sähköauton renkaiden pitäminen oikeassa paineessa lisää energiatehokkuutta kolmesta seitsemään prosenttiin. Ja koska rengaspaineilla on taipumus laskea kiloa neliötuumaa kohti (PSI) jokaista 10 asteen ympäristön lämpötilan laskua kohden, kylmä sää voi helposti pudottaa rengaspaineet riittää vaikuttamaan akun kantamaan. Voit myös harkita talvirenkaat, riippuen alueesi tyypillisistä olosuhteista.

Konepellin alla sinun ei tarvitse huolehtia sähköautolla yhtä paljon kuin polttomoottorilla. Pääasia: tuulilasin pesin nestettä. Varmista, että se on täytetty nesteellä, joka on mitoitettu matalille lämpötiloille.

Niputtaa

Kaikki mitä tahansa autossa tapahtuu, vaatii energiaa jostain. Perinteisessä autossa auton polttomoottorin tuottama lämpö auttaa nopeasti lämmittämään sisätilaa. Energian kierrätys parhaimmillaan!

Sähköajoneuvossa ei kuitenkaan ole lämpöä tuottavaa moottoria. Sen sijaan se tuottaa sisäilmaa - arvasit sen - sähköllä, tyypillisesti yhdellä tai useammalla vastuslämmityselementillä. Vältä laitteen kytkemistä päälle auton lämmitysjärjestelmä ja minimoit akun tyhjenemisen. Sinulla on hieno parka, eikö? Pidä se kiinni, tartu hattuun ja käsineisiin ja aja.

On syytä huomata, että jotkut uudemmat sähköautot käyttävät lämpöpumppu resistiivisten elementtien sijaan. Nämä lämpöpumput toimivat paljon lämpöpumput kotiisi, ottaa hukkalämmön (tässä tapauksessa litiumioniakun tuottaman lämmön) ja siirtää sen ajoneuvon matkustamoon.

Lämpöpumput eivät kuitenkaan ole taikuutta. Energianhukkaa on edelleen, mutta se ei ole läheskään yhtä raju kuin suhteellisen tehoton resistiivinen lämmityselementti. Kyllä, lämpöpumppu käyttää akun energiaa lämmön siirtämiseen, mutta ei läheskään yhtä paljon kuin resistiivinen elementti.

Käytä lämmitettyjä lisävarusteita

Monissa nykyaikaisissa sähköajoneuvoissa on lämmitetyt istuimet ja Ohjauspyörät. Käytä niitä sen sijaan, että lämmittäisit koko ilmaa autossa. Pelkkä kosketettavien pintojen lämmittäminen tekee olostasi mukavamman ilman liikaa energiaa.

Liitäntä ja ennakkoedellytys

Olet varmaan jo lataamalla autosi yön yli, eikö? Se on hyvä idea, vaikka et tarvitsekaan autoa täyteen kapasiteettiin joka aamu. Se pitää akun valmiina kaikkeen, mitä siihen voi heittää.

Esikäsittely - latautuvan ajoneuvon herättäminen ja lämmön kytkeminen päälle 30 minuutista tuntiin ennen ajoa - auttaa myös maksimoimaan kantaman Audi e-tron Tuotantopäällikkö Matthew Mostafaei. "[Esikäsittely] varmistaa, että akku ei käytä lisäenergiaa sisätilan lämmittämiseen", hän sanoo. Useimmissa uusissa sähköautoissa on älypuhelinsovellus, jonka avulla voit esivalmistella ennalta asetetun aikataulun tai komennon mukaan.

Olet ehkä kuullut eristävät sähköautojen akut tai käyttämällä sähköhuopia pitääksesi sen lämpimänä pysäköidessäsi. Emme myöskään suosittele. Muista, että EV -akku kuumenee, kun se toimii. Lisäeristys voi mahdollisesti ylikuumentaa sen, mikä johtaa vähintään suorituskyvyn heikkenemiseen tai pahimmassa tapauksessa tulipaloon.

Sähköhuovat on tietysti kytkettävä pistorasiaan, mutta autosi on kytkettävä joka tapauksessa edellä kuvatulla tavalla. Vain esivakauta autosi ja anna auton lämmittimen tehdä tehtävänsä.

Etsiä suojaa

Auton suojaaminen tuulelta ja lumelta auttaa pitämään akut kohtuullisen lämpiminä. Jos se tarkoittaa säilyttäminen autotallissa, sitä parempi. Jos olet pysäköinyt ulkona ja lumimyrsky iskee, muista harjaa pois kaikki lumi, joka voi vaikuttaa auton aerodynamiikkaan ja tyhjentää akun entisestään. Lisäksi se on vaaraksi muille, jos se lentää autostasi ajon aikana.

Elinikäinen ohiolainen Chris kasvoi japanilaisten ja englantilaisten klassisten ruosteisten urheiluautojen ympärille. Hän on käsitellyt autoteollisuutta lähes 10 vuotta ja on Midwest Automotive Media Associationin (MAMA) jäsen. Perheen mies Chris ajaa Chrysler -tila -autoa ja käyttää ruosteista vanhaa Miataansa hyllynä siihen päivään asti, kun se paljastetaan korvaamattomana navetana.