Miksi autoni ei puhalla kylmää ilmaa?

Jokainen toimituksellinen tuote valitaan itsenäisesti, mutta saatamme saada korvauksen tai saada kumppanipalkkion, jos ostat jotain linkkien kautta. Arviot ja hinnat ovat tarkkoja ja tuotteet ovat varastossa julkaisuhetkellä.

An auton ilmastointijärjestelmä jäähdyttää ilmaa ajoneuvosi sisällä poistamalla lämpöä yksinkertaisen neljän vaiheen aikana. Vaikka autojen AC -järjestelmässä on vähän liikkuvia osia, voi olla vaikeaa diagnosoida, miksi auto puhaltaa lämmintä ilmaa. On monia komponentteja ja muita järjestelmiä, jotka voivat aiheuttaa lämpimän ilman tuloa tuuletusaukoista. Tässä on yleisiä syitä siihen, että vaihtovirtajärjestelmä ei puhalla kylmää ilmaa.

Lisäksi tarkista nämä kymmenen auto -ongelmaa, jotka voit helposti korjata itse.

Kylmäaine vuotaa

Vuotavan O-renkaan, tiivisteen tai muun osan aiheuttama kylmäaineen määrä on alhainen

Kylmäainevuotojen paikantaminen voi olla vaikeaa jopa ammattilaisille. Etsi öljy tahroja lauhduttimesta (sijaitsee jäähdyttimen edessä), kompressorista, kylmäaineletkuista tai liittimistä. Tarkista myös, että AC-huoltoportin (Schrader) venttiilikorkit ja O-renkaat ovat paikoillaan ja että ne ovat vain käsitiiviitä.

Saatavilla on useita DIY AC -järjestelmän latauspakkauksia. Jotkut sisältävät öljyä; väriaine vuotojen paikantamiseksi; tai lisäaineita, jotka nuorentavat O-renkaita ja tiivisteitä. Hanki sarja, joka vastaa ajoneuvosi kylmäainetyyppiä ja sisältää mittarin järjestelmän paineen testaamiseksi ennen kylmäaineen lisäämistä. AC-järjestelmän lataaminen on yleensä kertaluonteinen korjaus. Jos verkkovirtalaite tarvitsee usein latausta, on aika käydä korjaamossasi.

Turvallisuus ennen kaikkea!

Käytä aina suojalaseja ja käsineitä kun työskentelet kylmäaineen kanssa. Kylmäaine jäätyy ihon nopeasti ja se on todella tuskallista. Jos joudut suoraan kosketuksiin kylmäaineen kanssa, huuhtele runsaalla vedellä ja hakeudu välittömästi lääkärin hoitoon. Lue ja noudata kaikkia AC -latauspaketin mukana tulleita ohjeita ja lue kaikki varoitukset huolellisesti ja noudata niitä. Lisäksi oppia freonin vaiheittaisesta poistamisesta (ja miksi sinun pitäisi välittää).

AC -kompressori

Kompressori on toinen yleinen syy automaattisiin AC -ongelmiin. Tarkista, että vaihtovirtakompressorin etupäässä oleva kytkinyksikkö on lukittu.

Kun moottori on käynnissä, puhallin on korkealla ja AC -säätimet on asetettu alimpaan lämpötilaan, kytkimen pitäisi pyöriä. Saatat kuulla pienen naksahduksen tai moottorin nopeuden muutoksen, kun kytkin kytkeytyy päälle. Jos kytkin ei kytkeydy, vaihtovirtajärjestelmän kylmäaine on joko erittäin vähissä, sähköongelma tai itse kytkin on viallinen. Korroosio tai kuluneet sisäosat voivat myös vahingoittaa kompressoria. Kompressorin korjaus ei ole DIY -korjaus.

AC lauhdutin

Tarkista, että jäähdyttimen tuulettimet ovat käynnissä, kun vaihtovirta on päällä. Paperi, lehdet, pöly ja roskat tai taipuneet jäähdytysrivat, jotka estävät ilman kulkemisen lauhduttimen yli, nostavat kylmäaineen lämpötilaa (ja painetta) ja johtavat huonoon jäähdytykseen ja moottorin mahdollinen ylikuumeneminen. Kompressorin kolina tai paukutus ja käyttöhihnan luistaminen ovat kaikki oireita liiallisesta vaihtopaineesta. Huuhtele lauhdutin ja jäähdyttimen evät puutarhaletkulla.

AC -akku/-kuivain

Nämä laitteet käyttävät kuivausainetta (kuten pienet paketit, jotka löydät uusien kenkien laatikosta) imeä kosteutta AC -järjestelmään. Kosteutta voi kertyä järjestelmään, joka vuotaa ja kylmäainetta on vähän. Kosteus reagoi kylmäaineöljyn kanssa muodostaen vahingollisia syövyttäviä happoja. Vielä pahempaa on, että kun kuivausaine on ylikyllästynyt, se voi päästä AC -järjestelmään vahingoittamalla tai tukkien kaikkia AC -komponentteja. Tämä johtaa siihen, että jäähdytystä ei tarvita ja että tarvitaan laajoja korjauksia.

Paisuntaventtiili/suutinputki

Nykyaikaiset AC -järjestelmät käyttävät paisuntaventtiiliä tai suutinputkea ohjaamaan höyrystimeen tulevan kylmäaineen määrää. Kosteuden aiheuttamat syövyttävät hiukkaset voivat tukkia suutinputken seulan tai estää paisuntaventtiilin avautumisen ja sulkemisen. Epäspesifiset AC-järjestelmän paineet voivat auttaa määrittämään, onko paisuntaventtiili tai suutinputki aiheuttaa AC -ongelmia.

AC -höyrystin

Jos kuulet puhaltimen käyvän, mutta tuuletusaukoista ei tule juuri mitään ilmaa, höyrystimen rivat ovat todennäköisesti tukossa lehtien tai roskien kanssa. Jos huomaat outoa hajua käyttäessäsi vaihtovirtaa, se yleensä osoittaa, että höyrystimestä vuotaa kylmäainetta. Koska höyrystin on yleensä kojeta kojelaudan alle, mekaanikon on selvitettävä, onko höyrystin syyllinen.

Sähköasiat

Nykyaikaisissa autoissa on mikä tahansa määrä sulakkeita, paine-/lämpötila -antureita tai kytkimiä, jotka voivat estää AC: n käynnistymisen. Viallinen puhallin, moottorin jäähdytyspuhaltimet ja releet voivat vaikuttaa vaihtovirtajärjestelmän toimintaan ja jäähdytystehoon.

Voit testata sulakkeet edullisella 12 V: n testivalolla tai digitaalinen voltimittari (suositeltava) ja tarkista, että kaikki sähköliitännät ovat puhtaat, tiukat ja tukevat. Jopa moottorin ohjausmoduuli (ECM) voi estää AC: n käynnistymisen, jos se havaitsee ylikuumentuneen moottorin tai muun päästöjärjestelmän vian.

Tukkeutunut ohjaamon suodatin

Tämä jää usein huomiotta, kun diagnosoidaan AC -järjestelmän ongelma. Likainen matkustamon ilmansuodatin voi johtaa huonoon AC -jäähdytystehoon helppo vaihtaa itse.

Ennaltaehkäisy ja parannuskeinot

AC: n käyttäminen 10 minuuttia viikossa, myös talvella, auttaa kiertämään kylmäainetta ja voitele kompressorin sekä kunnostamaan O-renkaat ja tiivisteet. Vie autosi valtuutetulle teknikolle, jos tässä annetut DIY -ehdotukset eivät tehneet temppua tai jos järjestelmä ei käynnisty lainkaan. Heillä on erikoistyökaluja ja -laitteita ongelman tarkkaan diagnosointiin, kylmäaineen turvalliseen talteenottoon ja kierrätykseen sekä korjauksiin, jotka pitävät sinut viileänä ajon aikana.

Seuraavaksi ajoneuvojen korjaus- ja huoltotehtäviä ei tarvitse aina tehdä kaupassa. Voit tehdä nämä helposti 105 erittäin yksinkertaista auton korjausta omassa autotallissasi.

Kaikki hinnat ja linkit olivat julkaisuhetkellä ajan tasalla.

Bob Lacivita on palkittu ASE- ja General Motors -autoteknikko, kouluttaja ja freelance-kirjailija, joka on kirjoittanut DYI-autojen korjauksista ja ajoneuvojen huollosta. Hänen työnsä on ollut esillä The Family Handymanissa, Reader's Digest -kirjassa ja Classic Bike Rider -lehdessä. Hän on ollut ura- ja tekninen opettaja 25 vuoden ajan opettanut autotekniikkaa sekä kirjoittanut valtion, liittovaltion ja organisaation säätiöapurahoja. Hän auttoi myös suunnittelemaan ainutlaatuisen opetussuunnitelman toteuttamismallin, joka yhdistää tiukat, asiaankuuluvat akateemiset standardit saumattomasti uraan ja tekniseen koulutukseen.