Miksi ohjauspyöräni tärisee jarrutettaessa?

Tunne ohjauspyörän tärinää jarrutettaessa voi ja sen pitäisi hermostuttaa. Se ilmaisee yleensä ongelman jarruissa, joka on yksi auton kriittisimmistä turvajärjestelmistä.

Jarrujärjestelmiä on kahta tyyppiä, levy ja rumpu. 1980 -luvulta lähtien lähes kaikissa ajoneuvoissa on etuosa levyjarrut vakiovarusteena. Nykyään useimmat ajoneuvot on varustettu nelipyöräisillä levyjarruilla. Tärinää kierroksen ulkopuolelta jarrurummut tuntuvat yleensä auton istuimelta tai takapuolelta - ei ohjauspyörä. Kuitenkin (ja auton korjauksissa on aina "kuitenkin"), on olemassa muutamia muita mahdollisia syitä tärisevä ohjauspyörä jarrutettaessa. Tässä on mitä sinun tarvitsee tietää.

Kuinka jarrut toimivat

Jarrupolkimen painaminen käynnistää ketjureaktion.

Jarruneste pakotetaan mukaan jarrusatulat. Kun neste vaikuttaa jarrusatulaan, jarrupalat istuessasi jarrusatuloissa purista levyjarrupalat ja kiinnitä ne levyyn jarruroottorit. Roottoria vasten työntyvien tyynyjen energia tuottaa kitkasta lämpöä. Tämä lämpökitka hidastaa roottorin (ja pyörän) pyörimistä ja lopulta pysäyttää auton.

Koska levyjarrulevyt on kytketty mekaanisesti pyöriin ja jousitusjärjestelmään, kaikki jarrutuksen aiheuttamat tärinät kulkevat ohjauspyörää ylöspäin, missä kuljettaja tuntee sen.

Levyjarrupalat

Kuluneet, ruostuneet, likaiset tai löysät jarrupalat eivät voi tehokkaasti puristaa roottoria. Myöskään öljyt, jarruneste, muta tai tien suola, tai jopa rasvaa huolimattomasta asennuksesta. Mikä tahansa näistä voi aiheuttaa ohjauspyörän tärinän jarrutettaessa. Vaikka on olemassa tapoja puhdistaa saastuneet tyynyt, on parasta vaihtaa ne.

Levyjarrusatulan laitteisto

Kuiva, syöpynyt, viallinen, puuttuu jarrusatulan kiinnitystarvikkeet - erityisesti jarrusatulan ohjaustapit, jotka eivät salli jarrusatulan liukumista tasaisesti - aiheuttaa jarrusatulan takertumisen ja taittumisen, mikä tarkoittaa, että ne eivät voi työntää tyynyjä suoraan roottoria vasten jarrut. Tämä johtaa myös siihen, että tyynyt vetävät roottoria ja ylikuumenevat, jolloin ne värisevät pysähtyessään. Tällä tavalla vaikuttavat tyynyt voivat kulua nopeammin ja epätasaisesti. Pehmusteiden vaihto voi olla DIY -työ, mutta syöpyneiden jarrusatulan ohjaustappien oikea puhdistus ja voitelu on paras jättää ammattilaisille.

Levyjarru roottorit

Roottorisi voivat merkitä ongelmia, jos tunnet ohjauspyörän tärisevän sivuttain ja jarrupolkimen sykkivän ylös ja alas pysähtyessäsi.

Vääntynyt levyroottori tarkoittaa, että roottorin pinta ei ole tasainen. Kun jarrupalat liikkuvat roottorin ohuemman tai paksumman alueen yli pysähtyessään, jarrupoljin liikkuu ylös ja alas ja ohjauspyörä tärisee. Kun jarrupalat painuvat roottorin karkealle, ruostuneelle alueelle, myös jarrutus ja ohjaus ovat karkeita. Huonosti ruostuneet roottorit voivat myös aiheuttaa jarrupalojen tarttumisen tai tarttumisen pysähtyessään, jolloin ohjauspyörä tärisee voimakkaasti.

Roottorin kitkapintojen on oltava täysin tasaisia. ”Loppu” on yli 0,003 tuuman (0,08 mm tai ihokarvan paksuus) poikkeama tai vaihtelu roottorin kitkapinta, tai se voi olla sivusuunnassa heiluminen, kun katsotaan roottoria edestäpäin pyörii. Roottorit kuluvat epätasaisesti, varsinkin jos ne ovat jo alle valmistajan vähimmäispaksuusvaatimusten, jos jarrutuksen aiheuttama lämpö ei häviä nopeasti. Roottorin heiluminen johtuu ruosteen tai karkeuden kertymisestä roottorin ja sen kiinnityspinnan väliin, mikä aiheuttaa roottorin heilumisen.

Jopa pienet roottoriviat tai halkeamat aiheuttavat tärinää jarrutettaessa. Vakavat roottoriviat voivat aiheuttaa pyörien lukkiutumisen ja ajoneuvon hallinnan menettämisen.

Ylikuumentuneet jarrupalat sekä liian kiristetyt mutterit, ovat tärkeimmät syyt vääntyneisiin roottoriin. Käytön tai asuinympäristön puute (suolailma ja tien suolat) voi aiheuttaa roottorit ruostumaan ja syövyttää. Pyydä teknikkoa suorittamaan silmämääräinen tarkastus ja mittaamaan loppuminen. Roottorit voidaan pinnoittaa, mutta jos ne ovat vaurioituneet tai kuluneet valmistajan ohjeiden vastaisesti, ne on vaihdettava. On suositeltavaa vaihtaa molemmat saman akselin roottorit ja tyynyt samanaikaisesti.

"Howevers"…

Viallinen rengas laakerit, löysät, kuluneet tai vaurioituneet jousituksen osat (holkit, jouset, jouset/iskut, ohjausvipu, raidetangot) voivat myös aiheuttaa ohjauspyörän tärinän pysähtyessään.

Löysien tai kuluneiden pyöränlaakereiden aiheuttama tärinä tuntuu yleensä ohjauspyörästä, kun hidastetaan ja käännetään samanaikaisesti. Lisäksi viallinen pyörän nopeusanturi voi lähettää väärää tietoa tietokoneelle, joka aktivoi lukkiutumattoman jarrujärjestelmän virheellisesti milloin tahansa pysähtyessään. Jos näin tapahtuu, on aika korjaamolle lähteä selvittämään, aiheuttaako jousitusosa ohjauspyörän tärinää jarrutettaessa.

Ohjauspyörän ei pitäisi väristä jarrutettaessa. Välttää suuria ja kalliita korjauksia, tarkista jarrut ja jarrulaitteisto, kun ajoneuvosi on säännöllisesti huollettu tai huollettu.

Bob Lacivita on palkittu ASE- ja General Motors -autoteknikko, kouluttaja ja freelance-kirjailija, joka on kirjoittanut DYI-autojen korjauksista ja ajoneuvojen huollosta. Hänen työnsä on ollut esillä The Family Handymanissa, Reader's Digest -kirjassa ja Classic Bike Rider -lehdessä. Hän on ollut ura- ja tekninen opettaja 25 vuoden ajan opettanut autotekniikkaa sekä kirjoittanut valtion, liittovaltion ja organisaation säätiöapurahoja. Hän auttoi myös suunnittelemaan ainutlaatuisen opetussuunnitelman toteuttamismallin, joka yhdistää tiukat, asiaankuuluvat akateemiset standardit saumattomasti uraan ja tekniseen koulutukseen.