Auton käynnistäminen uudelleen ei kuluta enemmän polttoainetta kuin tyhjäkäynti, tässä on syy

Aiemmin uskottiin, että auton pitäminen tyhjäkäynnillä sen sijaan, että käynnistäisi auton uudelleen, on parempi moottorillesi. Joten jos autot odottavat jonossa tai vain odottavat ulkopuolella, että joku hyppää sisään, auton pitäisi pysyä päällä ja olla käyttämättömänä. Vaikka tämä uskomus osoittautui oikeaksi jo aikoina, se ei enää pidä paikkaansa autoissa.

Pro -vinkki: Haluatko säästää rahaa autollasi? Nämä DIY -autokorjaukset säästävät rahaa.

Julkaiseman videon mukaan Massachusettsin energiavarojen osasto, auton käyttämättömyys on todella kauheaa ympäristölle. Perustelut liittyvät tekniikkaan, jota käytetään moottorin polttoaineena autossa, ja siihen, miten tekniikka on muuttunut.

Aiemmin autot käyttivät kaasuttimia moottorin polttoaineena. Kaasuttimet yhdistävät ilman ja polttoaineen moottorin asianmukaiseen suorituskykyyn. Se kuluttaa myös enemmän polttoainetta, kun moottorit käynnistyvät, verrattuna tyhjäkäyntiin auton ollessa päällä. Siksi ihmiset pitävät auton joutokäynnillä säästääkseen energiaa.

Tekniikka on kuitenkin muuttunut, eikä kaasuttimia enää käytetä. 1980 -luvulla autovalmistajat vaihtoivat kaasuttimet polttoaineen ruiskutusjärjestelmiin. Tämä järjestelmä yhdistää myös ilman ja polttoaineen, mutta hallitummassa määrässä kuin kaasutin. Polttoainetta käytetään tehokkaammin, koska auton käynnistämiseen käytetään todella vähän polttoainetta.

Tämä tarkoittaa, että polttoainetta kuluu enemmän, kun auto on tyhjäkäynnillä, verrattuna sen käynnistämiseen uudestaan. Siksi näemme enemmän autoja, jotka on valmistettu start-stop-tekniikalla. Tämä tekniikka ei ainoastaan ​​säästä auton kokonaisenergiaa, vaan myös vähentää hukkaan menevän polttoaineen (ja ilmansaasteiden) määrää vuosittain.

Vaikka tekniikka on parantunut ja polttoaineen ruiskutusjärjestelmät ovat osoittautuneet paremmiksi moottorille, siitä on silti apua huomauttaa, kuinka auton jatkuva pysäyttäminen ja käynnistäminen yli 20 kertaa päivässä voi vaikuttaa auton akkuun ja käynnistimeen a Argonne National Laboratoryn tutkimus Yhdysvaltain energiaministeriölle vuonna 2015.

"Tavalliselle autoilijalle päivittäisten lisäkäynnistysten aiheuttamat vauriot käynnistysjärjestelmän osille ovat vähäisiä", raportissa lukee. "Kaiken kaikkiaan havaittiin, että käynnistysikä riippuu enimmäkseen käynnistysjaksojen kokonaismäärästä, kun taas akun kesto riippuu enemmän siitä, että varmistetaan täysi lataus käynnistystapahtumien välillä."

Autoa ei saa pysäyttää ja käynnistää joka pysähdyksessä, koska akku tarvitsee latausaikaa. Raportissa sanottiin: ”Kaiken kaikkiaan usein pysäytys- ja käynnistysjaksot (käynnistä moottori, aja 2-3 mailia ja sammuta moottori, jotta voit käynnistää sen pian uudelleen) heikentävät akkua. Harvemmat pysäytys- ja käynnistysjaksot (käynnistä moottori, aja yli kuusi kilometriä ja sammuta moottori) ylläpitää akun käyttöikää, koska lataustila pysyy korkeammalla tasolla. Akun lataamiseksi ajoneuvoa on ajettava eikä tyhjäkäynnillä, koska laturi on vähemmän tehokas tyhjäkäynnillä. Lisävarusteiden käyttäminen moottorin joutokäynnillä voi silti johtaa akun verkkovirtaan. ”

Raportissa todettiin, että parhaiden käytäntöjen mukaan aloitus-pysäytystapahtumat rajoitetaan kymmeneen päivässä, mikä tahansa sammutus yli minuutti säästää kustannuksia ja ajaa yli 5 mailia käynnistyksen ja pysäytyksen välillä Tapahtumat.

Joten sen sijaan, että pidät autosi joutokäynnillä, sammuta se odottaessasi henkilön hyppäämistä sisään! Ja kun olet siinä, sinun kannattaa harkita ilmastointilaitteen sammuttamista. Tässä syy.