Kuinka kauan shokit kestävät?

Olen korvannut tuhansia iskut ja tuet urallani autoteknikkona, joten olen ehdottomasti nähnyt kaiken.

Eräs asiakas valitti kerran kellon soittoäänestä ja huolimattomasta ohjauksesta erityisesti käännöksissä. Tietestissä kuulin ja tunsin samoja asioita. Silmämääräisessä tarkastuksessa havaitsin molempien etuiskujen yläkannet ruostuneet! Ne napsahtelivat iskunvaimentimien mäntiä vasten ja löivät ne aiheuttaen kaikki öljy vuotaakseen ulos. Neljä uutta iskunvaimentimia myöhemmin auto ajettiin ja tuntui uudelta.

Iskunvaimentimet jäävät usein huomiotta. Ne estävät tietysti hampaitamme kolisemasta ajon aikana, mutta palvelevat myös paljon tärkeämpää tarkoitusta. Ajaminen huonoilla iskuilla voi olla vaarallista ja vaikuttaa haitallisesti ajovakauteen, renkaiden kulumiseen ja jarrutukseen. Tässä on mitä sinun on tiedettävä.

Kuinka kauan shokit kestävät?

Se riippuu.

Ellet aja holtittomasti, ajat maastoa, ajat enimmäkseen epätasaisilla, epätasaisilla tai kuoppaisilla teillä tai tee paljon kovaa stop-and-go-ajoa, iskunvaimentimien pitäisi kestää noin 50 000 mailia tai neljästä viiteen vuotta.

Jos ajat varovasti ja enimmäkseen tasaisella jalkakäytävällä, ei ole epätavallista, että iskut kestävät yli 50 000 mailia. Mutta jos asut alueilla, jotka edistävät ruostetta ja korroosiota, tai ilmastossa, jossa on äärimmäisiä lämpötilanvaihteluita, se voi vahingoittaa iskunvaimentimien sisätiivisteitä ja lyhentää niiden käyttöikää.

MacPherson-tuet, jotka ovat samanlaisia ​​kuin iskut, tarjoavat tasaisemman ajon ja vaimentavat tärinää. Ne voivat kestää jopa 100 000 mailia. Mutta älä sekoita toista toiseen. Iskut ja tuet eroavat rakenteeltaan, toimintatavoistaan ​​ja toimintatavoistaan.

Kuinka tietää, ovatko iskut huonot

Vioittuneilla tai viallisilla iskunvaimentimilla on "ilmoitus" – ajoneuvosi heiluu säännöllisesti ylös ja alas kovan pysähdyksen jälkeen.

Tässä on testi iskunvaimentimillesi: Paina puskuria lujasti alas kaksi tai kolme kertaa. Ajoneuvon tulee pysähtyä yhden pomppauksen jälkeen. Jos se pomppii jatkuvasti, kuulet koputusta tai näet nestettä vuotavan iskusta, vaihda ne.

Muita merkkejä iskunvaimentimien vaihtamisesta ovat:

Pidemmät jarrutusmatkat

Heikot iskut aiheuttavat renkaan/pyörän kokoonpano "hyppäämään" ylös ja alas, jolloin kulutuspinta menettää täyden kosketuksen jalkakäytävään.

Muista, että tietä koskettava renkaan osa ei ole paljon suurempi kuin kämmenelläsi. Tämä tekee ajoneuvon pysäyttämisestä vaikeampaa, varsinkin suurilla nopeuksilla, koska syntyy vähemmän kitkaa, koska renkaat ovat vähemmän kosketuksissa tienpintaan.

Renkaiden epänormaali kuluminen

Sama renkaan/pyörän hyppy voi myös johtaa epätasainen renkaiden kuluminen. Sitä kutsutaan kuppaukseksi tai scallopingiksi, mikä johtaa kuluneisiin, hajanaisiin osiin renkaan ulkoreunan ympärillä.

Huono käsittely

Ajoneuvosi ei kulje tasaisesti tai käsittele sekä iskunvaimentimet kuluvat. Jopa pieneen kuoppaan, kuoppaan tai aaltoiluon osuminen tiellä voi aiheuttaa ohjauspyörää ravistaa, vaikeuttaa ajoneuvon hallintaa.

Outoja ääniä

Heikot, kuluneet, rikkinäiset tai löystyneet iskut ja hauraat tai puuttuvat kiinnitysholkit voivat aiheuttaa terävä napsahdus tai halkeilu ajettaessa kuopan yli, ajotieltä rinteessä tai käännettäessä.

Kiinnitysholkit on valmistettu kumista, silikonista tai polyuretaanista. Ne toimivat tyynyinä, vaimentaen tärinää ja estäen iskun metalliosia hankaamasta ajoneuvon runkoa tai iskunvaimentimen kiinnitysreikiä vasten.

Liiallinen tärinä

Ajettaessa töyssyillä tai epätasaisilla teillä, iskuissa oleva öljy muuttaa tärinän lämpöenergiaksi ja sitten haihduttaa tämän energian. Tämä vähentää tien tärinää. Isku, jossa on heikot tiivisteet tai vähän öljyä, ei voi vaimentaa tärinää.

Voitko vaihtaa iskut itse?

Jälleen se riippuu.

Iskunvaimentimen kumppanijousi pitää sisällään tai varastoi valtavaa potentiaalienergiaa. Ajattele sitä kuin purkuautoa. Kiristät jousta, kunnes se puristuu. Sitten kun jousi rentoutuu, se vapauttaa energiaa kuljettaakseen auton huoneen poikki.

Iskun poistamiseksi turvallisesti sen kierrejousen on pysyttävä puristettuna. Käytä lattianosturi sitten nostaa ajoneuvoa laske jousitus nostotelineiden päälle.

Jotkut iskunvaimentimet on helppo saavuttaa ja vaihtaa. Toiset eivät ole, eikä niitä pidä korvata aloittelijalla.

Tarkista auton huoltokirjasta iskunvaimentimet. Jos näet ja tavoitat kaikki mutterit, pultit ja muut kiinnikkeet, ja sinä on oikeat työkalut, sitten mennään. Jos iskunvaimentimet ovat peittyneet muiden auton osien alle tai kiinnikkeet ovat ruostuneet tai puuttuvat, anna mekaanikon vaihtaa iskunvaimentimet.

Jos päätät tehdä sen itse, tarvitset nämä työkalut:

• 3/8 tuuman tai 1/2 tuuman pistorasiasarja jatkeilla;
• Laatikko- tai yhdistelmäavaimet;
• Vasara;
• Hydraulinen lattianosturi;
• Jack seisoo;
• Ruoste tunkeutuva öljy;
• Suojalasit;
• Momenttiavain;
• Pyörän kiilat;
• Työhanskat;
• Iskuavain (valinnainen).

Provinkki: Älä koskaan kiristä kiinnikkeitä liikaa, kun asennat uusia iskunvaimentimia. Et ehkä löydä erityistä vääntömomenttitietoa kiinnitysholkin muttereille.

Kiristä laitteistoa vain, kunnes holkin ulkohalkaisija on linjassa asennusaluslevyn ulkoreunan kanssa. Mutterin kiristäminen, kunnes holkki litistyy tai puristuu kiinnitysaluslevyn ohi, vähentää iskun kykyä vaimentaa tien kolhuja ja vähentää tärinää.

Kustannusarvio ammattilaisen vaihtamisesta iskut

Kustannukset riippuvat asuinpaikkasi työvoimakustannuksista, vuodesta, merkistä ja mallista sekä iskunvaimentimien laadusta ja vaikeudesta poistaa ja vaihtaa niitä.

Käytännössä jokaisessa tiellä liikkuvassa autossa on vain yksi iskunvaimennin per pyörä tai kaksi per akseli. Vaihda iskunvaimentimet aina samaan akseliin (etu- tai taka-akseli) pareittain samaan aikaan. Työvoimaa voi olla 100 dollarista 300 dollariin akselia kohden.

Odottaa maksavansa 50 dollaria akselia kohden perus- tai tavanomaisista iskunvaimentimista tai 100–300 dollaria per akseli iskunvaimentimista, jotka tarjoavat paremman kantavuuden tai käsittelyn, kuten:

• raskaaseen käyttöön;
• Ilmasäädettävä;
• Coilover (ei pidä sekoittaa MacPherson-tukiin);
• Kaasulla täytetty;
• Säädettävä, joka ohjaa ajoneuvon ajamista ja käsittelyä.

Ennen kuin ostat mitään, tee tutkimus. Vaihtovaimentimien tulee vastata ajotarpeitasi. Jos iskunvaimentimesi ovat yksinkertaisesti kuluneet ja pidit tavasta, jolla autosi ajoi, kun se oli uusi, asenna samantyyppinen iskunvaimennin.

Bob Lacivita on palkittu ASE- ja General Motorsin autoteknikko, kouluttaja ja freelance-kirjoittaja, joka on kirjoittanut tee-se-itse-autojen korjauksista ja ajoneuvojen huoltoaiheista. Hänen töitään on esitelty The Family Handymanissa, Reader's Digest -kirjassa ja Classic Bike Rider -lehdessä. Hän on ollut ura- ja tekninen kouluttaja 25 vuoden ajan opettaen autotekniikkaa sekä kirjoittanut valtion, liittovaltion ja organisaation säätiön apurahoja. Hän auttoi myös suunnittelemaan ainutlaatuisen opetussuunnitelman toteutusmallin, joka yhdistää tiukat, asiaankuuluvat akateemiset standardit saumattomasti ura- ja tekniseen koulutukseen.