Yksitoista prosenttia: Tapaa liikenneinsinööri Gretchen Avilés Piñeiro

Tämä FH-sarja esittelee lukijoille muutamia naisia, jotka muodostavat 11 prosenttia USA: n rakennustyöntekijöistä korostaen tarinoita heidän urastaan ​​alalla. Tiedätkö jonkun, jota meidän pitäisi esitellä? Lähetä meille sähköpostia tästä.

Pian valmistuttuaan Puerto Ricon yliopistosta Gretchen Avilés Piñeiro sai työpaikkansa liikenneinsinöörinä Madisonin kaupungissa Wisconsinissa.

"Halusin työskennellä liikennevalojen ja kaiken ihmisten siirtämisestä paikasta A paikkaan B turvallisesti ja tehokkaasti", hän sanoo. "Löysin tämän työn ja pidin tehtävän kuvauksesta."

Paikan päällä lokakuussa 2015 haastattelussaan Avilés Piñeiro rakastui muuttuviin lehtiin, joita Puerto Ricossa ei ole ympärivuotisessa kuumassa ja kosteassa ilmastossaan. Mutta kun hän muutti Madisoniin kuukautta myöhemmin, lehdet olivat poissa ja kylmä sää oli siirtynyt sisään.

"Ajattelin, että odota, missä ovat puuni, joihin rakastuin?" hän sanoo. "Mutta olen tottunut talveen, ja se on ollut hieno kokemus nyt kahdeksan vuoden ajan."

Kysyimme Avilés Piñeirolta hänen ajatuksiaan liikennetekniikan maailman tilasta.

K: Mikä sai sinut kiinnostumaan liikenteestä?

V: Nuorempana olin aina kiinnostunut rakentamisesta, oli kyseessä sitten rakennus nousemassa tai ihmiset korjaamassa katua. Sitten kun minun oli aika hakea yliopistoon, äitini antoi minulle kirjan, jossa oli kaikki Puerto Ricon yliopistossa tarjottava. Hän käski minun lukea sen ja tehdä valintani.

Katsoin kaikki kuvaukset ja tiesin vain, että maa- ja vesirakentaminen oli se minua varten. Mitä tulee liikenteeseen, näen, kuinka se toimii, ja tiedän, että voin parantaa ihmisten liikkumista ja matkustamista.

K: Mitä liikenneinsinööri tekee?

V: Työskentelen pääasiassa katuvalojen ja liikennevalojen parissa ja teen kaikkea niiden liittämisen suunnittelusta maan alle kalusteiden valintaan ja niiden kirkkauden määrittämiseen. Ohjelmoimme myös signaalien ajoituksen määrittämällä kuinka kauan ne pysyvät vihreinä, keltaisina ja punaisina.

Integroimme myös julkisen palautteen. Varsinkin kesällä monet ihmiset ovat ulkona, joten he huomaavat asioita, mikä on hienoa, koska usein tiedämme, jos jokin ei toimi.

Koen, että työni on tärkeä kaupungin kulttuurille. Haluamme varmistaa, että ihmiset viihtyvät aina ulkona ollessaan ja että heidän työmatkansa sujuu sujuvasti. Valaistus on erittäin tärkeää saada ihmiset tuntemaan olonsa turvalliseksi ja kuin he olisivat hauskassa ympäristössä, olivatpa he kävelemässä, pyöräillessä, autolla tai jopa bussilla.

K: Mitkä ovat mieleenpainuvampia projektejasi?

V: Teemme enimmäkseen vain signaaleja ja tavallista valaistusta, mutta silti kävelen ympäriinsä ja näen valot ja mietin, kuinka määritimme värin ja tehon. Kun aion ajaa tiellä, olen kuin: "Nämä ovat minun vauvojani, kaikki valoni."

Aina silloin tällöin tulee vastaan ​​projekti, jossa on mukana taiteilija, ja pidän niistä todella. Viimeinen oli mosaiikkiseinämaalaus Monroe Streetillä, jonka sisällä oli lasimaalausvaikutelman luova valaistus. Oli haaste saada LED-paneelit sisällä ja keksiä, kuinka antaa heille voimaa, mutta oli palkitsevaa oppia siitä, mitä taiteilija halusi, ja sitten saada se toimimaan.

K: Mitkä ovat ihmisten suurimmat valitukset liikenteestä?

V: Aina kun he ovat jumissa valossa useamman kuin yhden jakson ajan, meillä on tapana kuulla ihmisiltä. Kun näin tapahtuu, määritämme, mikä sen aiheuttaa. Joskus saattaa käydä niin, että toisessa kaupunginosassa tierakentaminen väistää reitille tyypillistä enemmän ihmisiä. Toisinaan se voi tarkoittaa, että meidän on lisättävä vihreä nuoli vasemmanpuoleiseen käännökseen.

Jalankulkijoille yleinen valitus on, jos he kokevat, että heillä ei ole tarpeeksi aikaa ylittää, ja kun niin tapahtuu, teemme muutoksia, jotta he voivat ylittää turvallisesti. Pyrimme myös ennakoimaan liikennettä häiritseviä tapahtumia, kuten jalkapallo-otteluita, Farmer’s Marketia tai vuosittaista Iron Man -kilpailua.

K: Mitä haasteita naisena olemisessa on alallasi?

V: Aloittaessani olin ainoa naispuolinen insinööri toimistossani. Se teki siitä hieman epämukavaa, varsinkin koska olin juuri muuttanut tänne enkä tuntenut ketään. Mutta kun aloin työskennellä ja osoitin osaavani, siitä tuli paljon helpompaa. Työkaverini ovat erittäin mukavia ja erittäin kunnioittavia, joten kokemukseni on ollut positiivinen.

Ja nyt en ole enää ainoa naispuolinen insinööri. Meillä on toinen. Otamme siis suuria askeleita kohti tulevaisuutta, ja odotan innolla, miltä tulevaisuus näyttää näillä ehdoilla.

K: Mitä muutoksia olet nähnyt alalle tullessasi?

V: Pandemian jälkeen suuri ero on ollut siinä, miten olemme yhteydessä yleisöön.

Viestimme heidän kanssaan paljon ennen projekteja, niiden aikana ja jälkeen. Se tapahtui ennen enimmäkseen henkilökohtaisissa tapaamisissa, mutta kun aloimme tehdä Zoomeja ja Skypeä, huomasimme, että osallistujia oli paljon enemmän. On hienoa, että teknologia on antanut heille enemmän joustavuutta yhteydenpitoon ja palautteen antamiseen.

Vihreän teknologian osalta meillä on koko kaupunki LED muunnos ohjelma kaikille katuvaloille. Kaiken kaikkiaan LEDit käyttävät puolet wattia ja lähettävät saman määrän lumenia. Tämä ei vain säästä energiaa, vaan usein myös tarjoaa usein jopa paremman valaistuksen ja näkyvyyttä.

K: Onko neuvoja naisille, jotka haluavat päästä liikennesuunnitteluun?

V: Haluaisin nähdä toimistossamme työskentelevien ihmisten muistuttavan paremmin yhteisömme monimuotoisuutta. Osa tämän toteutumista on saada enemmän nuoria kiinnostumaan näistä tehtävistä. Joten jos maa- ja vesirakentaminen, liikenne- tai liikennetekniikka kiinnostaa sinua, älä pelkää sitä.

On myös erittäin tärkeää nauttia tekemästäsi, koska tämä on jotain, mitä aiot tehdä joka päivä, ja suorituksesi tulee näyttämään, nautitko siitä vai et. Mitä enemmän nautit siitä, sitä paremmin aiot tehdä ja sitä enemmän ihmiset huomaavat ja kunnioittavat sinua.

K: Mitkä ovat erikoistyökalusi?

V: Päätyökaluni ovat tietokone ja joukko ohjelmistoja.

Minulla on oltava a tehokas kannettava tietokone. Ohjelmistojen suunnittelussa käytämme AutoCAD Civil 3D: tä Centracs liikennevaloille. Sitten kun menen ulos kentälle, minun täytyy tietysti käyttää liiviä. Minulla on yksi lämmin sää ja a kylmän sään liivi joka sopii takin päälle.

Gretchen Avilés Piñeiro Bio

Gretchen Avilés Piñeiro suoritti rakennusinsinöörin tutkinnon Puerto Ricon yliopistosta Mayagüezissa. Vuonna 2015 hän aloitti työskentelyn liikenneinsinöörinä City of Madisonissa, Wisconsinissa.

Syyskuussa 2020 hänelle myönnettiin Mayor's Choice #TeamCity -palkinto työstään rotu- ja talouselämässä. osakeohjelmat ja yhteyksien ja turvallisuuden parantaminen niille, jotka kävelevät, juoksevat, pyöräilevät, ratsastavat tai ajavat Madison.

Kirjailija Karuna Eberl Bio

Karuna Eberl on säännöllinen avustaja Perheen yleismies. Hän vietti viimeiset 25 vuotta freelance-toimittajana ja elokuvantekijänä kertoen tarinoita ihmisistä, luonnosta, matkustamisesta, tieteestä ja historiasta. Eberl on voittanut lukuisia palkintoja kirjoittamisestaan Florida Keysin matkaopas ja hänen dokumenttinsa, Guerrero-projekti.

Freelance-kirjoittaja ja indie-elokuvatuottaja Karuna Eberl käsittelee tee-se-itse-teitse ulkoilua ja luontoa tutkien villieläimiä, vihreää asumista, matkustamista ja puutarhanhoitoa Family Handymanille. Hän kirjoittaa myös FH: n Eleven Percent -kolumnia dynaamisista naisista rakennustyövoimassa. Jotkut hänen muista ansioistaan ​​sisältävät Readers Digestin, National Parksin, National Geographic Channelin ja Atlas Obscuran maaliskuun kansikuvat. Karuna ja hänen miehensä ovat myös viimeisellä osuudella remontoimassa hylättyä taloa lähes kummituskaupungissa Coloradon maaseudulla. Kun he eivät ole töissä, voit löytää heidät vaeltelemasta ja matkustamasta takateillä, leiriytymässä itse muunnetussa pakettiautossaan.