Miks on minu süüteküünalde peal õli?

Kaasaegsed mootorid sõltuma süüteküünlad alustama ja jooksma. Süüteküünlad saavad palju disaini täiustusi pärast nende leiutamist Belgia inseneri Jean J. poolt 1800ndate lõpus. Lenoir. Täna on süüteküünlad väikesed, odavad ja enamasti ülimalt töökindlad.

See tähendab, et kõik aastate jooksul süüteküünaldele tehtud disainiparandused ei ole neid absoluutselt lollikindlaks muutnud. Mitmed asjad võivad põhjustada nende ebaõnnestumise ja üks levinumaid kahetaktilised mootorid süüteküünlal on õli.

Mis on süüteküünal?

Süüteküünlad on väikesed elektriseadmed, mis muudavad tuhandeid volte elektrit sädemeteks, mille eesmärk on süüdata kütuse ja õhu segu kõikides bensiini põletavad sisepõlemismootorid. See süüde toob kaasa kontrollitud miniatuurse plahvatuse ja sellest saadav energia kasutatakse mootori käivitamiseks.

Mootorite silindripeadesse keerates süttib kolvist surutud gaas ja õhk nende sädemest, kolb sekundi murdosa jooksul tagasi. Heitgaas surub kolvi tagasi, kuna silindrisse tõmmatakse rohkem kütust ja õhku ning tsükkel kordub. Sõiduki süüteküünlad moodustavad harva prahti, mis takistab nende tööd, kuid süüteküünlad väikestele kahetaktilistele mootoritele on teine ​​asi.

Miks on minu süüteküünlal õli?

Esiteks pole see normaalne. Te ei näe kunagi õli sõidukite süüteküünalde või neljataktiliste mootorite süüteküünalde puhul, nagu näiteks sees muruniidukid ja lumepuhurid. Õli koguneb ainult kahetaktiliste mootorite süüteküünaldele, näiteks kettsaagidele ja lehepuhuritele. See on tingitud sellest, kuidas õli määrib erinevat tüüpi mootoreid.

Sõidukites ja neljataktilistes mootorites lisatakse õli paaki, eraldi kütusest. Kahetaktilise mootoriga masinad kasutavad bensiini ja õli segu, ühendades kütuse ja määrdeaine üheks vedelikuks. Tavaliselt sisaldab see segu 50 osa bensiini ühe osa õli kohta. Tavaliselt toimivad kahetaktilised mootorid ei lase õli süüteküünaldele, kuid õli ja gaasi segamisel võib see juhtuda mitmel juhul.

Süüteküünlast võib õli leida järgmistel põhjustel:

• Bensiiniga segati liiga palju õli.
• Kolvirõngad (kolvi ja silindrit tihendav komponent) ebaõnnestuvad. Kui need rõngad on katki või mingil moel ebaõnnestuvad, võivad nad lasta õlil kolbast mööda libiseda ja süüteküünlale sattuda. Kui see juhtub, on masina tõmbetrossi kergendamine tavalisest lihtsam, kuid mootor ei käivitu väga lihtsalt.
• Mootor on kulunud. Kui klapivarred või tihendid on kulunud, võib õli neist silindrisse libiseda ja süüteküünla katta.
• Segu õli on viskoosselt liiga õhuke. Kui liiga õhuke õli kasutatakse, võib see kolbist mööda libiseda ja küünlani jõuda.

Üks kindel märk, et teie süüteküünal on õliga kaetud? Sinine suits mootori heitgaasis, mis on põhjustatud õli põletamisest.

Millised on õli negatiivsed mõjud süüteküünlale?

Kui teie süüteküünal on õliga kaetud, on teie mootoril rike ühel kolmest viisist:

• Täielik ebaõnnestumine käivitamisel;
• Alustamisraskused;
• Karm jooksmine.

Mida peaksin tegema süüteküünla õliga?

Kui tõmbate süüteküünla välja ja märkate sellel õli, uurige kõigepealt selle põhjust. Kui teil on ebaõnnestunud kolvirõngad või kulunud klapivarred, ei takista pistiku puhastamine sellele rohkem õli.

Kui olete aru saanud, miks see juhtub, ja probleemi lahendanud, on aeg süüteküünal puhastada. Ühendage lahti süüteküünla juhe, eemaldage niit ja eemaldage pistik. Seejärel peske kogu asi hoolikalt, pöörates erilist tähelepanu sädemeid kiirgavale otsale. Õli lõikamiseks võite kasutada vett ja nõudepesuvahendit või veidi ettevaatlikult hõõrutud alkoholi.