5 isetehtud auto remondi ja hoolduse ülesannet, et teie auto töötaks hästi

Iga toimetustoode valitakse sõltumatult, kuigi me võime saada hüvitist või saada sidusettevõtte vahendustasu, kui ostate midagi meie linkide kaudu. Hinnangud ja hinnad on täpsed ning esemed on avaldamise hetkel laos.

Kulutades iga kolme kuni nelja kuu tagant tund või kaks põhitegevusele DIY autohooldus võib säästa sadu või isegi tuhandeid dollareid aastas. Lisaks vähendab korralik hooldus remondikulusid, parandab kütusekulu, minimeerib rikked, pikendab teie sõiduki eluiga ja suurendab reisijate ohutust. Kuigi te ei saa oma sõidukit iga remonti teha ega kõiki hooldustöid ise teha, on siin mõned asjad saab Isetegija.

Kontrollige/vahetage kütusepaagi kork

Kunagi oli selle ainus eesmärk hoida bensiin paagist välja libisemast. Mitte rohkem. Kütusekork on heitekontrollisüsteemi lahutamatu osa. Kütusepaagi kork aitab teie kütusesüsteemil säilitada õiget rõhku, sulgedes gaasipaagi. Lahtine või pragunenud kütusekork võib põhjustada CEL -i (

Vahetage hapniku (O2) andur välja

Hapnikuandur jälgib hapniku kogust sõidukis väljalaskesüsteem pärast põlemist. Määrdunud, kahjustatud või halvasti toimiv O2 andur (või andurid) mõjutab õhu ja kütuse segu, mille tulemuseks on mootori halb jõudlus ja väiksem kütusekulu. 1996. aasta eelsetel sõidukitel on O2-andurite soovitatav vahetusintervall 50 000 miili. ODBII (pardadiagnostika, 2. põlvkond-pärast 1996. aastat ehitatud autod) kasutusiga on 100 000 miili.

O2 andur (id) asuvad heitgaasisüsteemis. Omanikujuhend (või hooldusjuhend, mis erineb kasutusjuhendist) aitab teil täpselt kindlaks määrata anduri asukoha ja vajaliku uue anduri eripära. Ostke kindlasti oma mootorile omane andur.

Kui mootor on täielikult jahtunud, piserdage anduri alust läbitungiv õli. Ühendage juhtme pistik lahti. Kasutage vana anduri eemaldamiseks kas 7/8-tollist mutrivõtit või spetsiaalset O2-pesa ja põrkmehhanismi. Pidage meeles: vasakpoolne lahti-y, parempoolne tihe-y. Kasutage heitgaasisüsteemi niitide puhastamiseks pehmete harjastega messingipintslit või vana hambaharja. Levitage veidi haardumisvastane ühend uue anduri keermetele ja paigaldage.

Vahetage EVAP kanister/filter välja

EVAP (Evaporative Emission Control) süsteem hoiab ära kütuse aurud atmosfääri pääsemisest. Kui EVAP -süsteemi kanister muutub niiskusest küllastunud, ei saa filter kütuseaure koguda, põhjustades liigset kütusesurvet. See võib põhjustada CEL -i süttimist, võimsuse kadu ja halva kütusekulu. EVAP kanister/filter peaks teie sõiduki eluiga vastu pidama, kuid sõltuvalt markist ja mudelist tuleks filter vahetada iga 50 000 kuni 75 000 miili järel. Mõnel autol peate kanistri küllastumise korral kogu komplekti välja vahetama.

Pärast kanistri leidmist ühendage aku lahti. Pihustage kõik kinnituspoldid läbistava õliga ja ühendage juhtmeühendus lahti. Kasutage maskeerivat linti kanistri külge kinnitatud voolikute märgistamiseks enne nende lahtiühendamist. Eemaldage kinnitusdetailid ja eemaldage kanister. Kui filter on vahetatav, eemaldage kinnitusklambrid ja paigaldage uus filter. Mahuti uuesti paigaldamiseks pöörake neid samme vastupidises järjekorras.

Kontrollige auto all olevate varurataste komplekti

Miski pole hullem kui a tühi rehv. Kuid see halveneb, kui varurattahoidja veoauto või maasturi all ei liigu muda ja maanteesoola põhjustatud korrosiooni tõttu. Kõigepealt lugege oma kasutusjuhendit, et teada saada, kuidas teie varuratta tõstukisüsteem töötab, ja veenduge, et teil on kõik tehases tarnitud tööriistad, mida vajate varuosade langetamiseks. Tõstuki hooldamiseks vajate põrandatõstuk ja tungraud ohutult oma auto all töötamiseks. Pihustage kaabli- ja tõstukisõlme läbistava õliga. Andke sellele veidi aega, et see koostisse imbuda, seejärel koputage haamriga rattale, et aidata läbilaskvat õli sõlme vibreerida. Laske sõiduk maapinnale ja proovige varuosa alla lasta. Kui sõlmed ja kaablid on tugevalt roostes või kinni haaratud, tuleb need asendada professionaaliga.

Puhastage EGR -klapp

EGR (heitgaaside ringlussevõtu) ventiil on veel üks kriitiline heitekontrolliseade. EGR aitab vähendada põlemistemperatuuri alandades NOX (lämmastikoksiidid) väljalasketoru heitmeid. See aitab mootoritel töötada puhtamalt ja kauem. Kuigi EGR -klapp peaks teie sõiduki eluiga vastu pidama, soovitatakse seda iga 50 000 miili järel korralikult puhastada. Määrdunud süsinikuga ummistunud EGR -klapp võib põhjustada jäme tühikäik, seiskumine, kõhklused kiirendamisel, ebaõnnestunud sudu/heitekatse ja muidugi kardetud CEL. Kasutage EGR -klapi leidmiseks omaniku või hooldusjuhendit.

Enne alustamist ostke EGR -klapi tihend (id). Ühendage aku lahti, ühendage juhtmeühendus lahti ja piserdage kinnituspoldid läbistava õliga. Märkige EGR -i külge kinnitatud voolikud enne nende lahtiühendamist maalriteibiga, seejärel eemaldage kinnituspoldid ja ventiil. Puhastage põhjalikult kõik tihendite kinnituspinnad. Liigse süsiniku kogunemise eemaldamiseks kasutage pehmete harjastega harja. Pihustage või leotage EGR -ventiili sisse karburaatori puhastusvahend või puhtam lahusti, mis on spetsiaalselt ette nähtud EGR -ventiilide puhastamiseks. Puhastage EGR uuesti ja loputage puhta lahustiga. Kontrollige pintelventiili - see asub tavaliselt klapi alumisel küljel, keskel - pärast puhastamist peaks see kergesti üles ja alla liikuma. Paigaldage uus tihend ja pöörake need sammud ventiili uuesti paigaldamiseks vastupidiseks.

Esineb regulaarselt ajakava hooldus ja õigeaegse remondi tegemine säästab teie raha, tagab teie sõidurõõmu ja ohutuse ning aitab vältida muid kulukaid remonditöid tulevikus.

Bob Lacivita on auhinnatud ASE ja General Motorsi autotehnik, koolitaja ja vabakutseline kirjanik, kes on kirjutanud DYI autoremondi ja sõidukite hoolduse teemadel. Tema tööd on kajastatud raamatus The Family Handyman, Reader's Digest raamatus ja ajakirjas Classic Bike Rider. Ta on olnud karjääri- ja tehnikapedagoog 25 aastat, õpetades autotööstuse tehnoloogiat ning kirjutades riiklikke, föderaalseid ja organisatsioonilisi sihtasutuste toetusi. Samuti aitas ta välja töötada ainulaadse õppekava täitmise mudeli, mis integreerib karmid ja asjakohased akadeemilised standardid sujuvalt karjääri- ja tehnikaharidusse.