20 halba automaatset harjumust, mida teie mehaanik soovib, et te lõpetate

1/20

Perekond meistrimees

Tšekimootori ja muude hoiatustulede ignoreerimine

Autojuhid arvavad sageli, et võivad mootori kontrollvalgust ignoreerida, sest "see on lihtsalt heitgaaside probleem". See on tõsi et varajased pardadiagnostika (OBD) mootori arvutid 1980ndatel just jälgisid heitgaasisüsteeme. Kuid see muutus 1996. aastal, kui võeti kasutusele OBD II.

Pärast seda kuupäeva toodetud autodel ja veoautodel võib „Check Engine” või „Service Engine Soon” koos muude hoiatustuledega näidata probleemi peaaegu kõike, sealhulgas õli, jahutussüsteemi, mootorit, käigukasti, pidureid, elektritarvikuid - isegi teie meelelahutussüsteemi.

Kui ignoreerite hoiatustulesid või kriipsteateid, on teil mootorile või käigukastile tõsiseid kahjustusi, mis maksavad tuhandeid. Kui ilmub hoiatustuli või teade, laske mehaanikul oma sõiduk võimalikult kiiresti üle kontrollida. Siin on, mida teha, kui süttib hoiatustuli.

2/20

Perekond meistrimees

Liiga kaua ootab korraline hooldus

Hilisemate mudelite autod ja veoautod on ehitatud rangemate tolerantside järgi ja see tähendab, et rutiinne hooldus on olulisem kui kunagi varem. Kui arvate, et insenerid lihtsalt koostavad õli- ja vedelikuvahetuse ja kontrollimise soovitused, et teie mehaanikule raha teenida, mõelge uuesti! Need on teie auto eluea jaoks olulised.

Siin on näide: mootori jahutusvedelik teeb rohkem kui hoiab teie mootori ülekuumenemise eest. Lisandid takistavad ka sisemist korrosiooni. Kuid need lisandid kuluvad aja jooksul. Jahutusvedelikku on lihtne testida odava testri ja digitaalse multimeetriga. (Siin on, kuidas jahutusvedelikku testida.) Kuid kui jätate tavapärased jahutusvedeliku vahetused vahele, riskite veepumba ja kütteseadme südamiku ning radiaatori rikkega.

Kui te ei saa hooldust endale lubada, siis kuidas lubate mehaanikuga suuri remondikulusid? Omaniku hooldusjuhendist leiate kõik tehase soovitatud hooldusteenused. Jah, saate isegi vahetage pidurivedelik ja ülekandevedelik.

3/20

Perekond meistrimees

Ebatavaliste helide ignoreerimine

Heas seisukorras sõidukid ei tee kriuksuvaid, kriuksuvaid, lihvivaid, ragisevaid, klõpsatavaid ega klõbisevaid helisid. Krigisev heli võib olla märk veorihma probleemist. Siit saate teada, kuidas serpentiinivöö kulumist kontrollida ja kuidas serpentiinivööd vahetada.

Metallist kriuksuv heli võib viidata rikkele pumbas või mootori laagris. Pidurdamise ajal kõlavad helid võivad viidata tõsisele piduriprobleemile, helinad aga aga vedrustuse probleemidele. Teravate pöörete ajal klõpsav heli on sageli märk püsikiirusega liigeste ebaõnnestumisest. Mürinat võib põhjustada kulunud rattalaager või rehviprobleem.

Kui teie sõiduk teeb mõnda neist helidest või kuulete midagi ebatavalist, kontrollige seda varem või hiljem. Usaldage meid: komponendid, mis krigisevad, kriuksuvad, jahvatavad, möllavad, klõpsavad või klähvivad, EI parane ise. Ja kui need ebaõnnestuvad, kahjustavad nad tavaliselt teisi kalleid komponente.

Kas teil on ebatavaline müra? Siit saate teada, kuidas selle allikat leida.

4/20

Joe Belanger/Shutterstock

Lõhnade ignoreerimine

Õline põletav lõhn tähendab, et õli või vedelikke lekib kuumale mootorile ja heitgaasidele. Selleks ajaks, kui märkate lõhna, on tõenäoline, et teil on juba vedelikku vähe. Madal vedeliku tase võib põhjustada tõsiseid ja kulukaid mootori-, käigukasti- või roolivõimendi kahjustusi. Veelgi hullem on see, et põlev vedelik võib põhjustada kapoti all oleva tulekahju, mis võib teie sõiduki hävitada.

Põlev kummist lõhn seevastu võib olla märk eelseisvast veorihma süsteemi rikest, mis võib põhjustada mootori ülekuumenemist ja kahjustusi ning jätta teid hätta. Piduritest tulev põletav lõhn on märk sellest, et nad ei tööta korralikult. Ükski neist lõhnadest pole normaalne. Nende ignoreerimine toob kaasa ainult palju suurema remondiarve. Teie nina teab! Ärge ignoreerige ebatavalisi lõhnu. Kas teie majas on halb lõhn? Siit saate teada, kuidas sellest lahti saada!

5/20

Minerva Stuudio/Shutterstock

Kasutatud auto ostmine ilma professionaalse kontrolliaruandeta

Enamik inimesi ostab kasutatud auto välimuse järgi. See on suur viga. Isegi kui võtate aega õlimõõtevarda kontrollimiseks, vaadake kapoti alla ja viige see proovisõidule, pole see siiski piisavalt hea. Need pealiskaudsed kontrollid ei suuda tuvastada varjatud probleeme, mis võivad pärast müüki tekkida ja kalliks maksta.

Palju parem viis on enne sõiduki ostmist lasta see professionaalil üle vaadata. Muidugi, ostueelne kontroll maksab umbes 200 dollarit, kuid kontroll võib leida probleeme, mida te ei suuda tuvastada.

Ostueelse ülevaatusega kasutatud auto ostmiseks tehke järgmist.

• Teie ja müüja lepite kokku hinnas, mis sõltub teie valitud poe puhtast tervisest.
• Planeerige kohtumine oma mehaanikuga ja laske müüjal sõiduk määratud ajal maha viia.
• Pood skaneerib sõiduki arvuteid, et leida tõendeid hiljuti kustutatud veakoodide, samuti kõik ootel olevate veakoodide või „ajaloo” koodide kohta. Hiljuti kustutatud koodid on murettekitavad, kuna need näitavad müüja katset probleemi varjata.
• Seejärel testivad nad sõidukit, jälgides samal ajal arvuti andmeid kütuse, süüte, mootori, heitmete ja ülekandesüsteemide kohta. Nagu arst, kes loeb CAT-skaneeringut või EKG-d, võib osav tehnik tuvastada anduri väärtused, mis jäävad vahemikku, mis näitab tõsisemat probleemi.
• Seejärel kontrollib pood füüsiliselt rihmade, vedrustuse, rehvide ja rooliosade kulumist. Lõpuks katsetavad nad laadimis-, jahutus-, HVAC- ja pidurisüsteeme.
• Saate täieliku aruande tulemustega koos soovitatud remonditööde eeldatava maksumusega.
• Kui olete aruande saanud, saate ostuga jätkata, hinna üle uuesti läbi rääkida või minema kõndida.

Ja rääkides kontrollidest, vaadake, mida koduinspektor ütleb, on kuus märki, et maja on hädas.

6/20

Perekond meistrimees

Ostke piduritöö madalaima hinnaga

Tüüpiline pidurdustöö usaldusväärsest poest maksab umbes 250–350 dollarit, sõltuvalt sõidukist ja kohalikust tööjõust. See hõlmab piduriklotse ja uut riistvara, paigaldamist ja rootori töötlemist (vajadusel).

Kuid mõned poed reklaamivad piduritööde eripakkumisi juba 99 dollari eest. Kuidas saab üks pood küsida 250 dollarit, teine ​​aga vaid 99 dollarit? Lihtne: madal hind on "kahjumiliider", mis viib teid uksest sisse, nii et pood saab teie müümiseks kasutada kõrgsurvetaktikat. (Siit saate teada, kuidas piduriklotse vahetada.)

Kvaliteetsete piduriklotside jaemüük maksab umbes 75 dollarit komplekt ja pidurdustööd kestavad umbes poolteist tundi. Kuna kaupluste tööhinnad jäävad vahemikku 90–140 dollarit tunnis, ei saa pood 99 dollari suuruse pidurdustööga raha teenida. Nad peavad soovitama rohkem teenuseid või osi.

Riigi tarbijakaitseametite hiljutised meetmed sööda ja vahetamise poodide vastu näitavad, et vaevalt pääseb uksest välja vaid 99 dollari suuruse pidurdustööga. Kliendid ei maksa mitte ainult rohkem, vaid nende arved on tavaliselt palju suuremad kui enamikul sõltumatutel kauplustel pidurdustööd - 250–350 dollari asemel 500 dollarit või rohkem.

Vältige piduritöö eripakkumisi, mis kõlavad liiga hästi, et olla tõsi. Selle asemel lugege veebipõhiseid arvustusi, et leida usaldusväärne kohapealne kauplus või edasimüüja ja maksta pidurdustöö eest käimasolevat tasu. Sa tuled pikas perspektiivis ette. Siit saate teada, kuidas vältida piduritöö katkestamist.

7/20

Perekond meistrimees

Kulunud rehvidega sõitmine

Rehvid maksavad kimbu, nii et pole üllatav, et autoomanikud üritavad oma elu viimast tükki välja pigistada, enne kui sadu uuele komplektile heidavad. Aga lasete oma rehvid alla 2/32 tolli. seaduslik piir (uue rehvi turvis on tavaliselt 10/32 tolli. kuni 11/32 tolli. sügav) võib teile pikemas perspektiivis rohkem maksta. Väike turvisemissügavus suurendab oluliselt teie õnnetusse sattumise võimalusi ja see võib teile palju aega maksta. (Siin on, kuidas mõõta turvise sügavust.)

Sõltumatud testid, mille viis läbi tirerack.com, suur veebipõhine rehvimüüja, näitavad, et rehvi turvis kulub alla 4/32 tolli. märk, veojõud väheneb. Selle tulemuseks on pikemad peatumisteekonnad ja suurenenud hüdroplaanimine märjal teekattel. Peatumiskatsed näitavad, et 70 MPH kiirusel sõitval sõidukil on vaja 2/32 tolliga peatumiseks veel 100 jalga. rehvi turvis on väiksem kui 4/32 tolli. turvis. Suurel kiirusel võib see täiendav peatumisteekond tähendada erinevust elu ja surma vahel.

Kuid sellel on ka väikese kiirusega tagajärjed. Vaid 20 km / h kulunud rehvidega äärekivile libistamine võib põhjustada umbes tuhandeid kahjustusi. Võite esitada oma kindlustusele kahjunõude, kuid see maksab teile vähemalt kalli omavastutuse ja loetakse „süüdlaseks” õnnetuseks. Lisaks vajate tulevaste õnnetuste vältimiseks endiselt uusi rehve. Siit saate teada, kuidas oma rehve pikema eluea jooksul hooldada.

Rehvide vahetamine, kui need saavutavad turvisemustri sügavuse 4/32, annab teile ja teie reisijatele täiendava ohutusvaru ning vähendab märjal teekattel libisemise tõenäosust. Vaadake meie parimaid rehvide ostmise nõuandeid.

Huvitav, kas peaksite ostma talverehvid? Lisateavet leiate siit.

8/20

AlexHliv/Shutterstock

Auto juhtimine ülekuumenemise korral

Mootorid võivad üle kuumeneda jahutusvedeliku lekke, radiaatori ventilaatori rikke, veepumba rikke või mitmesuguste muude põhjuste tõttu. Vanemate malmmootorite puhul võite mõnikord lonkida koju või lähimasse kauplusesse, lülitades kütteseadme täie hooga sisse ja peatades teel, et mootor saaks jahtuda. See meetod ei tööta hästi kaasaegsete alumiiniummootoritega.

Ülekuumenenud alumiiniummootori juhtimine juba viis minutit võib põhjustada tihendi täieliku rikke. Kui tihend ebaõnnestub, võib see jahutusvedelikku lekkida karterisse, kus see hävitab mootori laagrid, või lekkida heitgaasi, kus see hävitab katalüüsmuunduri.

Kui jõuate oma auto lõpuks poodi, ei pea te mitte ainult kõrvaldama jahutussüsteemi rikke, vaid ka tihendid ja katalüüsmuunduri. Kui teil tõesti ei vea, maksab see teile uue mootori.

Pukseerimine on palju odavam kui tihendi parandamine. Ärge riskige, helistage puksiirautole!

Mida teha, kui teie auto kuumeneb üle:

• Lülitage sisse ohutuled;
• Pöörake kohe üle ja lülitage mootor välja;
• Helistage puksiirautole ja laske oma sõiduk hea mainega remonditöökotta pukseerida.

Järgmisena õppige kuidas diiselmootor töötab.

9/20

itman__47/Shutterstock

Õliste märgade plekkide ignoreerimine sõiduteel

Suured märjad õlised plekid teie sõiduteel on märk sellest, et mootor, roolivõimendi, pidur või käigukasti tihend või tihend lekib ja et vedelikku on tõenäoliselt vähe. Madal vedeliku tase võib põhjustada mootori, käigukasti ja roolivõimendi ülekuumenemise ja rikke ning pidurivedeliku leke kujutab endast tõelist ohtu.

Enamiku vedelikke saate tuvastada nende värvi ja tunnetuse järgi. Mootoriõli on õline ja pruun. Jahutusvedelik võib olla roheline, kollane, oranž, punane või sinine ja tundub sõrmede vahel palju õhem kui õli. Käigukasti ja roolivõimendi vedelik on hele või tumepunane, kuigi mõned roolivõimendi vedelikud on selged või hallid. Värske pidurivedelik on meevärvi, samas kui vanem pidurivedelik on tavaliselt tumepruun ja mitte nii õline kui mootoriõli.

Kui olete oma sõiduteel vedeliku tüübi kindlaks teinud, leidke selle komponendi õlimõõtevarras või reservuaar ja kontrollige vedeliku taset - see on tõenäoliselt madal. Täitke soovitatud vedelikuga. Seejärel laske mehaanikul leke kontrollida. Lekke kohe parandamine säästab teid hiljem palju rohkem. See on parim viis õliplekkide puhastamiseks betoonist.

10/20

Egor Tetiushev/Shutterstock

Oma osade toomine

Te ei tooks restorani oma sinki ja mune ning eeldate, et maksate ainult nende valmistamise eest. Ometi ostavad kliendid sageli autoosasid veebist ja paluvad poel neid paigaldada ainult tööjõukulude eest.

Autoremonditöökojad ei erine teistest jaemüügiteenustest - nad teenivad kasumit töö ja osad. Kui võtate oma osi kaasa, palute poel ohverdada osa oma kasumist. Miks pood seda peaks tegema?

Enamik kauplusi ei paigalda kliendi pakutavaid osi iga hinna eest. Paljud kauplused lisavad lisatasu või tõstavad tööjõumäära, et kompenseerida saamata jäänud kasumit. Lisaks ei kata kauplus tööjõudu, kui kliendi pakutav osa ebaõnnestub garantii ajal. Seega ei pruugi oma osade toomine midagi säästa. Aga kui soovite siiski oma osi kaasa võtta, kontrollige esmalt kauplusest, kas need paigaldatakse ja mis hinnaga.

Mõningane kasumiperspektiiv

Võite arvata, et autoremonditöökojad saavad osade juurdehindluse ja nende tunnitasu tõttu rikkaks, kuid numbrid ei võta seda arvesse. Uuringud näitavad, et autoremonditöökodade keskmine kasumimarginaal on umbes 37 protsenti. See on kooskõlas enamiku teiste jaemüügiteenuste ettevõtetega ja on tegelikult palju madalam kui muud jaemüük sellised ettevõtted nagu rõivad (46 protsenti), restoranid (61 protsenti), mööbel (44 protsenti) ja optilised (57) protsenti).

11/20

Perekond meistrimees

Tasuta diagnoosi ootamine

Kliendid arvavad sageli, et auto probleemi diagnoosimine on sama lihtne kui koodilugeja ühendamine ja koodis loetletud anduri asendamine. Kuna autovaruosade pood loeb veakoode tasuta, arvavad kliendid, et pood röövib need diagnostikatasu võtmisel maha.

Kuid veakoodi lugemine on alles esimene (ja lihtsaim) osa probleemi diagnoosimisest. Ainult häkketehnik asendaks veakoodis mainitud osa ilma täiendavaid katseid tegemata. See on nagu arst, kes soovitab südame siirdamist, kuna teie vererõhk oli kõrge.

Professionaalsed tehnikud lähevad kaugemale pelgalt veakoodi lugemisest. Esiteks uurivad nad tehnilise teeninduse bülletäänide andmebaasi, et näha, kas autotootja on tuvastanud tõrkekoodiga seotud mustririkke. Seejärel kontrollivad nad, kas tootja on probleemi lahendamiseks välja andnud paranduse või välja andnud värskendatud osa. Seejärel teevad nad pingetestid ja uurivad juhtmestikku, et välistada võimalik lühis, avatud või korrosiooniprobleem. Seejärel viivad nad poes ja teel läbi individuaalseid katseid, et proovida probleemi korrata.

Kõrge kvalifikatsiooniga tehniku ​​põhjalik diagnoos võib kergesti võtta tund või rohkem. See aeg pole vaba. Ja kuna diagnostikatehnikud on tavaliselt kõrgeimalt tasustatud tehnikud, võtavad kauplused selle teenuse eest sageli kõrgemat tasu, et katta erivarustus ja pidev koolitus.

Autoosade poe tasuta diagnostiline kontroll on täpselt seda väärt, mida selle eest tasusite. Kuid kvalifitseeritud tehniku ​​põhjalik diagnostiline kontroll on iga senti väärt. Kui olete uudishimulik, saate koodilugejat kasutada järgmiselt.

12/20

Syda Productions/Shutterstock

Rääkige neile, mida parandada

Mõned kliendid ütlevad oma diagnoosi põhjal poele, milline osa asendada või millist teenust osutada. Poed vihkavad seda, sest see paneb nad võitmatusse olukorda.

Kui pood keeldub remont, süüdistatakse neid sotsiaalmeedias ja arvustussaitidel, et nad on “ahned, sest ei saanud diagnostikatasu küsida”. Aga kui nad teevad remonti ja see ei lahenda probleemi, nad on alandatud selle eest, et nad „võtavad minult tasu millegi eest, mis ei parandanud probleemi probleem. ”

13/20

Armymanlim/Shutterstock

Poe tarnetasude kohta kaebamine

Remondi ajal kasutab teie mehaanik kaltsusid, spetsiaalseid puhastusvahendeid ja abrasiive ning palju muid tarvikuid. Mõned on kulukad ja tõesti rasked tööd nõuavad rohkem toodet. Kuid iga remondi tarnete täpse hinna jälgimine maksaks poele palju rohkem kui vajaliku tööjõutundide arvu alusel keskmise tasu väljatöötamine.

Mõned poed arvestavad selle keskmise maksumusega oma tunnitasu. Kuid see võib muuta intressimäärad konkurentsivõimetuks, kui lähedal asuvad poed sama ei tee. Kõrgema tööjõu määra nõudmise vältimiseks esitavad paljud poed kaupluste tarnete eest eraldi arve ja see tekitab klientide kaebusi.

Kuid siin on lõpptulemus: poe tarvikud on tegelikud kulud ja need on otseselt seotud teie sõiduki remondiga. Nii et peate nende eest ühel või teisel viisil maksma. Uskuge meid, kaupluste omanikud ei saa teie arvel olevast poekaupade tasust rikkaks.

Kas otsite alati head pakkumist? Siin on Sam's Clubi parimad koduarenduse pakkumised.

16/20

piyaphun/Getty Images

Nihutamine tagurpidi või tagasi liikumise ajal

Üleminek draivilt režiimile tagurpidivõi vastupidi, auto liikumise ajal võib see teie sõidukit kahjustada.

Paljudel automaatkäigukastiga sõidukitel on elektrooniline käigukasti valikulüliti, mis annab signaali arvutile (ECM). Seejärel annab ECM signaali teistele anduritele ja komponentidele, mis lõpuks lülitavad sisse tagurpidikäigu. Manuaalkäigukastiga sõidukil võivad valesti reguleeritud käigukang ja kahjustatud või venitatud käiguvahetuskaablid takistada käigukasti lukustumist käiguvahetuse ajal.

17/20

Creativa pildid/Shutterstock

Parandab remondihindu

Ükskõik, kas viite oma auto edasimüüjasse või väikese mehaaniku juurde remonti, on nende tehtud töö mingil põhjusel selline. Autoremonditööd kapitaalremondiks kulub aega ja palju kogemusi või teadmisi. Mehaanikud ei taha oma töö maksumuse üle vaielda.

18/20

Joseph/Shutterstock

Uuenduste saamiseks korduvalt helistamine

Nagu vanasõna ütleb, on kannatlikkus voorus. Sagedamini pole teie mehaanik seda varjab teie eest kõike; nad on lihtsalt hõivatud teie või kellegi teise sõidukiga töötamisega. Korduv helistamine võib neid aeglustada ja lõpuks võtab auto tagasisaamine kauem aega.

19/20

Kasutatud Victoria kaudu

Ei sõida üldse oma autoga

Teie sõiduk on mõeldud kasutamiseks, mitte vaatamiseks. Probleemid võivad ilmneda, kui teie auto seisab nädal või kauem. Kui sõidate oma autoga isegi vaid mõne miili tagant iga paari päeva tagant, võib laadimine ületada. Kui teate, et parkite autot pikka aega, ühendage nutikas laadija, näiteks Aku Tender Junior.