Mida teada elektrisõidukiga sõitmise kohta talvel

Igaüks, kes on kogenud a tühi aku traditsioonilises gaasimootoriga auto talvel teab, et külm ilm on patareidele karm. Kujutage siis ette, milline talvine väljakutse on täielik elektrisõiduk (EV) - üks, mis sõltub täielikult patareidest - esitleb.

A 2019 AAA uuring hinnates keskkonnatemperatuuri mõju viie elektrisõiduki sõiduulatusele, leiti, et kui temperatuur langeb 75 ° F -lt 20 F -ni, vähenes sõiduulatus 12 %. Kui tavalise ilmaga on teie pendelränne auto tüüpilise vahemiku serval, võite end talvel hätta jätta.

Lugege edasi mõningaid meetodeid, kuidas oma ärevuse minimeerida, kui külm ilm läheneb.

Kontrollige oma rehve, peske esiklaasi

Järgnev kehtib kõigi autode kohta - elektri-, hübriid-, bensiini- või diiselmootoriga. Hiljutine

ExxonMobil uuring näitas, et sõiduauto rehvide õige rõhuni täitmine suurendab energiatõhusust kolme kuni seitsme protsendi võrra. Ja kuna rehvirõhk kipub langema ühe naela ruut tolli kohta (PSI) iga 10-kraadise ümbritseva õhu temperatuuri languse kohta, külm ilm võib kergesti rehvirõhku langetada piisab aku tööulatuse mõjutamiseks. Võite ka kaaluda talverehvid, sõltuvalt teie piirkonna tüüpilistest tingimustest.

Kapoti all pole teil elektriautoga nii palju muret kui sisepõlemismootoriga autoga. Peaasi: klaasipesur vedelik. Veenduge, et see oleks täidetud vedelikuga, mis on ette nähtud madalale temperatuurile, millega sõidate.

Kogus kokku

Kõik, mis igas autos juhtub, nõuab kuskilt energiat. Traditsioonilises autos aitab auto sisepõlemismootori tekitatud soojus kiiresti siseruumi soojendada. Energia ringlussevõtt parimal viisil!

Elektrisõidukil pole aga soojust tootvat mootorit. Selle asemel tekitab see siseruumide soojust - nagu arvata võis - elektriga, tavaliselt ühe või mitme takistusliku kütteelemendiga. Vältige seadme sisselülitamist auto küttesüsteem ja minimeerite aku tühjenemist. Sul on ilus park, eks? Hoia seda, haara müts ja kindad ning sõida.

Väärib märkimist, et mõned uuemad EV -d kasutavad a soojus pump mitte takistuslike elementidega. Need soojuspumbad töötavad sarnaselt Teie maja soojuspumbad, võttes heitsoojust (antud juhul liitium-ioonaku tekitatud soojust) ja kandes selle sõiduki salongi.

Soojuspumbad pole aga maagia. Energiakadu on endiselt väike, kuid see pole kaugeltki nii drastiline kui suhteliselt ebaefektiivne takistuslik kütteelement. Jah, soojuspump kasutab selle soojuse teisaldamiseks aku energiat, kuid mitte peaaegu nii palju kui takistuslik element.

Kasutage soojendusega tarvikuid

Paljudel kaasaegsetel elektrisõidukitel on soojendusega istmed ja roolid. Kasutage neid kogu autos oleva õhu soojendamise asemel. Lihtsalt puudutatavate pindade soojendamine muudab teid mugavamaks ilma liigset energiat kasutamata.

Pistik ja eeltingimus

Sa oled ilmselt juba laadides oma autot üleöö, eks? See on hea mõte isegi siis, kui te ei vaja, et teie auto oleks igal hommikul täisvõimsusel. See hoiab aku valmis kõigeks, mida võite selle peale visata.

Eeltöötlus - laadiva sõiduki äratamine ja soojuse sisselülitamine kolmkümmend minutit kuni tund enne sõitu - aitab samuti maksimeerida sõiduulatust. Audi e-tron Tootmisjuht Matthew Mostafaei. "[Eelkonditsioneerimine] tagab, et akust ei kasutata siseruumide soojendamiseks täiendavat energiat," ütleb ta. Enamikul uutel elektriautodel on nutitelefonirakendus, mis võimaldab teil eelnevalt seatud ajakava või käsu alusel eeltingimusi luua.

Võib -olla olete kuulnud isoleerivad elektriauto akud või kasutades elektritekke, et parkimisel oleks soe. Me ei soovita ka. Tuletage meelde, et elektriauto aku läheb töötamise ajal kuumaks. Täiendav isolatsioon võib selle üle kuumeneda, põhjustades vähemalt jõudluse halvenemise või halvimal juhul tulekahju.

Elektrilised tekid tuleb muidugi vooluvõrku ühendada, kuid teie auto tuleks igal juhul ühendada, nagu eespool märgitud. Lihtsalt eeltingige oma auto ja laske oma auto kütteseadmel oma tööd teha.

Otsige varjupaika

Auto hoidmine tuule ja lume eest aitab hoida akusid mõistlikult soojas. Kui see tähendab hoides seda garaažis, seda parem. Kui olete parkinud õue ja lumetorm lööb, tehke seda kindlasti pühkige kogu kogunenud lumi maha, mis võib mõjutada teie auto aerodünaamikat ja tühjendada akut veelgi. Lisaks on see teistele ohtlik, kui see lendab teie autost sõidu ajal maha.

Eluaegne ohiolane Chris kasvas üles Jaapani ja Inglismaa klassikaliste roostes sportautode ümber. Ta on kajastanud autotööstust ligi 10 aastat ja on Midwest Automotive Media Associationi (MAMA) liige. Pereisa Chris sõidab Chrysleri mahtuniversaaliga ja kasutab oma roostes vana Miatat riiulina kuni päevani, mil see avastatakse hindamatu laut -leiuna.