Lumepuhur ei käivitu? Siin on, mida teha

Elenathewise/Getty ImagesNeile meist, kes elame põhjas, tähendab talv, et meie välitingimustes hooldamise fookus nihkub rohelistelt muruplatsidelt ja aedadelt lumistele sõiduteedele ja kõnniteedele. Suvel saate enamasti valida, millal lähete oma aeda tööle või muru niitma. Talvel, kui sajab lund, tuleb sellega tegeleda kohe, sageli enne või pärast tööpäeva. Sellepärast võib olla nii masendav, kui teie lumepuhur ei käivitu. Siin on mõned põhilised tõrkeotsingu näpunäited selle mootori käivitamiseks ja veendumaks, et see teeb seda iga kord, kui lumi lendab.

Kõigepealt lihtsad asjad

Alustuseks otsige alati lihtsaid asju. Kas süütevõti on õigesti sisestatud ja õiges asendis? Kui kütus on välja lülitatud, kas see on sisse- või avatud asendis? Mis kõige tähtsam - kas paagis on kütust?

Õige kütus

Kui paagis pole kütust, täitke see paremini õiget tüüpi kütusega, sõltuvalt sellest, millist tüüpi mootor teil on. Mootoreid on kahte tüüpi, 2 ja 4 tsüklit. Kui teil on 4-tsükliline mootor, läheb teie paaki lihtsalt sirge gaas. Kui see on kahetaktiline mootor, peate õli gaasiga segama, seega veenduge, et segamissuhe oleks õige. See suhe on sageli kirjutatud gaasikorgile või mootori korpuse lähedusse. Kui te ei leia seda, lugege kindlasti kasutusjuhendit. Paljudel autoosadel ja isegi lähikauplustel on pudelid

2-tsükliline õli proportsioonis 1 või 2 galloniga gaasiballoonidele. Need on suurepärased, kuna need võtavad õige segu valimisel kõik ära. Nii 2- kui ka 4-tsükliliste mootorite puhul on kõige parem saada vähemalt 87 oktaanarvuga gaasi, milles ei ole rohkem kui 10% etanooli.

Värske kütus

Veenduge, et kütus oleks värske. Raskesti käivitatava mootori kõige tavalisem süüdlane on aegunud kütus. Kui jätsite kütuse suveks paaki, on parem see tühjendada, avades kütusetorustiku või kasutades sifooni süsteem. Kui järelejäänud gaasi on vähem kui kolmandik paagist, täitke see värske kütusega ja lisage kindlasti segu stabiliseerimiseks kütuse stabilisaator. Järgige gaasiballooni jaoks samu juhiseid.

Stardivedelik

Seega, kui olete kindel, et teie bensiinipaak on värsket kütust täis ja teie mootor ei käivitu, võiksite proovida stardivedeliku purki. Kuid ole ettevaatlik, enamikul käivitusvedelikul on eetripõhi, mis muudab selle väga tuleohtlikuks ja võib rikkuda ka kahetsüklilise mootori, kuna see eemaldab väntadelt ja silindrite seintelt vajaliku õli. Parim on leida pihustuspurk mitte-teflonist, naftapõhisest määrdeainest, näiteks WD 40, kasutada stardivedeliku jaoks. Selle kasutamiseks peate pääsema juurde karburaatori sisselaskeavale, mis tavaliselt asub õhufiltri taga. Sisestage karburaatori kurku paar tahket pritsimist ja proovige seejärel mootorit käivitada. Kui see pole ikka veel käivitaja, tähendab see tavaliselt, et probleem on teie süüte või süüteküünlaga.

Õhufilter

Karburaatorini jõudmiseks õhufiltrit eemaldades kontrollige seda kindlasti. Kui filter tundub määrdunud, proovige seda puhastada suruõhu või vaakumiga. Kui pärast seda tundub see endiselt halb, jätkake ja vahetage see välja. Otsige üles seeria ja mudeli number tembeldage kuskile oma masina mootorile või korpusele, tehke sellest pilt ja suunduge seejärel õuefiltriga käes olevasse riistvara poodi või väikesesse mootorite remonditöökotta.

Süüteküünal

Kui olete kindel, et mootor hakkab gaasi saama või olete proovinud käivitusvedelikku ja see on endiselt tõrgeteta, on aeg kontrollida süüteküünalt. Leidke Süüteküünal ja tõmmake kork ära. Pistiku eemaldamiseks leidke sobiva suurusega sügav pistikupesa, tavaliselt 5/8 või 13/16. Kui olete väljas, kuivatage pistik suruõhu või lapiga. Otsige süsiniku kogunemise märke. Kui see tundub halb, võite haarata peeneteralise liivapaberi ja selle puhastada, kuid parim valik on lihtsalt uue pistiku ostmine. See on vähem kui 10 dollari suurune investeering. Soovitan teil hankida Iridiumi süüteküünal sest need pakuvad kiiremat käivitamist ja kestavad kauem kui tavalised süüteküünlad. Kui olete valmis pistiku tagasi panema, kontrollige kindlasti vahe süüteküünal. Süüteküünla vahe on kaugus kesk- ja maanduselektroodide vahel. Ehituspoest leiate lihtsa süüteküünla pilgu. Uutel pistikutel pole tavaliselt lünki ja on üsna tõenäoline, et teie vana pistikut ei löödud kunagi õigesti.

Üleujutus

Kui tunnete, et mootorit käivitades proovisite mootorit kütusega üle valada, pole praegu hea aeg seda käivitusnööri mitu korda süüteküünlaga tõmmata. See sunnib üleliigsed kütuseaurud silindrist välja ja kuivatab seal natuke asju. Kui teete seda, veenduge, et teie süütelüliti on välja lülitatud, et mitte juhuslikult ühtegi neist aurudest välja süüdata.

Millal rätik sisse visata

Kui pärast kõigi nende sammude läbimist teie lumepuhur ikkagi ei käivitu ja teie käsi võib selle käivitusnööri tõmbamisest maha kukkuda, võib olla aeg nutta nutma ja tunnistama kaotust. Leidke hea mainega väikeste mootorite remonditöökoda ja tooge oma lumepuhur sisse. Õiglane hoiatus, kuid need poed on tõenäoliselt sellel aastaajal teiste sama seisukorra masinatega maksimeeritud. Tõenäoliselt peate kasutama labidat, sest teie lumepuhur ei pruugi paar nädalat valmis olla.

Parim nõuanne, mida oskan pakkuda on võtta iga hooaja lõpus aega kütusepaagi tühjendamiseks ja natuke kütuse lisamiseks konditsioneer paaki, et vältida allesjäänud kütuse vananemist ja masina kõvaks muutmist alustama. Isegi kui see on tehtud, on siiski hea mõte võtta oma lumepuhur iga paari aasta tagant hooajavälisel ajal häälestamiseks. Nii on teil parem tõenäosus, et see algab külmal ja lumisel talvisel ajal.

Nende tõrkeotsingu näpunäidete vaatamiseks vaadake seda videot: