Piduriklotside vahetamise maksumus

KoduAutotööstusOsadPidurid

• 
• 
• 
• 
• 
• 

Kuidas saada head piduritööd ja säästa auto eluea jooksul 1000 dollarit. Siin on näpunäiteid pidurivahetuse maksumuse väljaselgitamiseks.

Piduritööde katkestused ja see, mida saate säästa piduriklotside vahetuskuludelt

Pidurisüsteemi osade anatoomia

Peatuge peenraha peal kolme lihtsa komponendiga. Plahvatusohtlikul fotol on nihik (pressimismasin), piduriklotsid (hõõrdematerjal) ja rootor (pigistatav osa). Vaadake neid DIY piduri näpunäiteid.

Tõenäoliselt otsite "piduriteenus minu lähedal" ja ostate oma sõiduki eluea jooksul vähemalt kolm piduritööd. Ja kui te ei õpi piduriklotside vahetuskulude katkestamist märkama, raiskate piduritöö kuludele rohkem kui 1000 dollarit osadele ja teenustele, mida te tegelikult ei vaja. Piduriklotside vahetamisel tekivad piduritööd palju sagedamini kui arvate. Tõstan kardina nende piduriklotside vahetamise varjuliste tavade juurde ja näitan teile, kuidas saada head piduritööd ja vältida ärakasutamist.

Isegi kui teil pole autode parandamise kogemust, saate nende abil kontrollida oma piduriklotse ja rootorite seisukorda lihtne vaadata pidurite juhiseid.

Rip-off #1: Pidurisadulade ostmine, kui te neid ei vaja

Uued tihvtid aitavad säästa 300 dollarit

Kinnitage siduv pidurisadul uute liugtihvtide ja kõrge temperatuuriga sünteetiline määre. See säästab teie varandust ja nihik libiseb vabalt veel 40 000 miili.

Mis on nihik autos?

Pidurisadulad töötavad tõukur-tõmbeprotsessis, surudes piduriklotsid vastu rootoreid (vt „Pidurisüsteemi anatoomia“). Esiteks surub pidurisadula kolb sisemist padja väljapoole, kuni see puudutab rootorit. Seejärel libiseb pidurisadul tahapoole, tõmmates päramootori vastu rootori teist külge. Pidurite tagasitõmbamisel tõmbub kolb kergelt sisse ja pidurisadulad vabastavad surve.

Kuid kui pidurisadul seob liugtihvtide külge, kuluvad piduriklotsid ebaühtlaselt ja kiiresti. Köitmine on a väga tavaline probleem. Aga see ei tee tähendab, et pidurisadulad tuleb välja vahetada (umbes 300 dollarit paari kohta). Selle asemel peab pood lihtsalt välja vahetama tihvtid (osade kogumaksumus 20 dollarit) ja määrima need kõrge temperatuuriga sünteetilise määrdega. Seega, kui on soovitatav kasutada asendatavaid pidurisadulaid, küsige, kas neid saab kinnitada, vahetades tihvtid.

Enamikul juhtudel saab pidurisadulaid uuesti kasutada. Kuid ärge vaidlege vastu, kui teile öeldakse, et pidurisadulast lekib vedelikku või kolb ei tõmbu sisse. Siis tuleb see ümber ehitada või välja vahetada. Vaadake, kuidas piduriklotse ise vahetada!

Rip-off #2: Üldiste piduriklotside eest lisatasu maksmine

Premium vs. üldised piduriklotsid

Nõudke kaubamärgiga osi. Tippkvaliteediga tootjad panevad uhkusega oma nime pakendile. Pidurite üldised osad on peaaegu alati pakitud tavalistesse valgetesse või kollastesse kastidesse. Brändi nimi? Mitte kusagil.

Paljud ettevõtted ehitavad keskpäraseid piduriklotse ja annavad need soodsate keldrihindadega esmaklassilise tootena välja. Need pole tõesti soodsad, sest need kuluvad kiiresti, närivad rootorid ja suurendavad peatumisteekonda.

Kuidas eristada võltsijatest tõelisi lisatasu padjakesi?

1. Esiteks panevad tippkvaliteediga piduriosade tootjad alati oma nime karbile (foto). Ja kuigi need võivad pakkuda mitut kvaliteeditaset (hea, parem, parim), on nende “head” padjad peaaegu alati kõrgema kvaliteediga kui “no-name” ettevõtte lisatasu padjad.
2. Teiseks, tõelised lisatasu padjad sisaldavad tavaliselt ilma lisakuludeta kogu vajalikku riistvara (vahetükid, kõristamisvastased klambrid ja abutmenti riistvara). Niisiis, kui pood väidab, et paigaldab esmaklassilisi klotse, kuid piduriklotside vahetamise hinnapakkumine sisaldab riistvara lisatasusid, saate teada, kuhu see läheb.

Järgmisena vaadake: mis on Trummelpidurid ja kuidas need toimivad?

Ja see on see, mida teha, kui teie auto raputab pidurdamisel.

Rip-off #3: Ülesmüük keraamilistele padjakestele

Keraamiliste piduriklotside ümber on palju müüte ja poed räägivad neid hea meelega, et aidata teil "uuendamist" õigustada. Nad ütlevad, et keraamika on lihtsalt parim piduriklotside materjal, mida saate osta. Pole tõsi. Teine on see, et need ületavad poolmetallkatteid ja tagavad parema pidurdamise. Pole ka tõsi. Keraamika puhul kehtib see, et see töötab vaiksemalt ja eraldab vähem piduritolmu - punkt.2

Kui vedate raskeid koormaid või teete palju peatumisi ja sõite, kestavad poolmetallist padjad kauem ja pakuvad parem pidurdamine kui keraamilised padjad. Seega mõelge enne keraamika uuendamise rutiini langemist läbi, millist tüüpi klotsid sõidukiga kaasa tulid ja milliseid sõite teete, et teha kindlaks, kas piduriklotside vahetamise hind on teie jaoks. Kui teete peamiselt kerget vedamist ja kerget pidurdamist ning tunnete oma alumiiniumrataste välimust, siis otsige keraamilisi klotse. Siit saate teada, kuidas kontrollida oma auto pidurivedelikku, veendumaks, et korrosiooni inhibiitor pole kulunud.

Rip-off #4: Madalamate rootorite hankimine lisatasu eest

Vähem metalli on halb mõte

Võrrelge nende kahe rootori kaalusid sama sõiduki jaoks. Üldine rootor kaalub 20 protsenti vähem kui premium -kaubamärk.

Piduriosade turg on üle ujutatud halvemate rootoritega, mille hulgimüük maksab vaid 10 dollarit. Mõned poed ostavad neid lisatasu rootorite asemel, küsivad teilt kõrgemat hinda ja tasuvad vahe.

Harjutamata silmale näevad geneerilised rootorid välja nagu kvaliteetsed versioonid. Kuid kui asetate need kõrvuti, on erinevused jahmatavad. Üldiste rootorite hõõrdepinnad on märgatavalt õhemad ja kaaluvad umbes 20 protsenti vähem (foto). Kuna vähem metalli neelab soojust ja vähem jahutusribisid selle hajutamiseks, soojenevad generaatorrootorid kiiremini, kõverduvad sagedamini (tekitades pedaali pulsatsiooni), tekitavad rohkem müra ja kuluvad lihtsalt kiiremini. Need on kogu aeg halvad valikud - isegi kui proovite säästa raha piduritöö kulude pealt.

Nii nagu piduriklotside puhul, küsige poest hinnapakkumist, mis põhineb kaubamärginimetusega (erinevalt teenindusastme) rootoritel.