Kaitske oma mootorit lisanditega (DIY)

• 
• 
• 
• 
• 
• 

Kütuselisandid parandavad mootori jõudlust ja muud lisandid lahendavad mitmesuguseid mootori/ajamiga seotud probleeme

Ülevaade: kütus ja muud lisandid, mis töötavad

Tavalised kütuse lisaained

Paljud lisandid, sealhulgas kütuse lisaained, aitavad lahendada konkreetseid auto probleeme.

Kõndige lisaainete vahekäigus igal autoosade kauplusel ja näete mõnisada toodet, mis kõik väidavad, et suurendavad gaasi läbisõitu ja muudavad igapäevase juhi võidusõiduautoks. Teised „ime pudelis” tüüpi tooted väidavad, et sulgevad teie lekkiva mootori, parandavad käigukasti või taastavad vana, väsinud mootori „nagu uus”. Kas nad töötavad? Mõned teevad. Kuid enamik neist on raha raiskamine. Ma juhatan teid läbi toodete rägastiku ja eraldan fakti maduõlist. Alustame kõige tõhusamast lisandist - kütusepihusti puhastusvahendist.

Kütuse lisandid

Töötavad kütuse lisaained (süsteemipuhastid)

Lugege pudelite juhiseid koguste doseerimiseks ja lisage puhastusvahendid otse kütusepaaki.

Kogu bensiin sisaldab kütusepihusti puhastusvahendit. Kuid Top Tier bensiin (märgitud bensiinijaama pumbale) sisaldab seda suuremas annuses. Nii et minu esimene nõuanne on kulutada paar senti rohkem galloni kohta ja täita paak tipptasemel gaasiga. Kui te ei leia jaama, mis kannab tipptasemel gaasi (otsige seda aadressilt toptiergas.com) ja teete palju lühikesi sõite või sõidate peatumis- ja liiklustiheduses, võite saada parema gaasi läbisõidu ja parandada mootori jõudlust, lisades paaki kütusesüsteemi puhastusvahendi. Chevron Techron ja CRC Guaranteed to Pass kütusesüsteemi puhastusvahendid maksavad vähem kui 13 dollarit ja teevad väga head tööd. Kütusesüsteemi puhastusvahendile pole vaja rohkem kulutada. Lihtsalt lisage pudel oma paaki üks kord iga 3000 miili järel ja teie mootor tänab teid.

Kui sõidate diisliga, puhastab Marvel Diesel Supplement või STP Diesel Fuel Treatment kütusesüsteemi ja määrib pihustid. Samuti vähendavad need külma ilmaga kütuse vahatamise ohtu.

Jahutussüsteemi lisandid

Sulgege jahutussüsteem

Lisage lekke peatamise tooted otse radiaatorisse. Kui teie autol ei ole radiaatori korki, eemaldage ülemine voolik, tõmmake mõni jahutusvedelik välja ja valage see lehtriga radiaatorisse.

Kui märkate oma sõiduteelt jahutusvedeliku lompe, kontrollige, kas radiaator või kütteseadme voolik ei ole pragunenud või voolikuklamber lahti. Parandage see kõigepealt. Seejärel kontrollige, kas südamiku pistik ei leki (seda nimetatakse ka külmutuspistikuks). Põhipistikud on odavad ja neid on lihtne vahetada, kui pääsete piirkonnale hõlpsalt juurde.

Aga kui selgub, et teie leke pärineb radiaatorist, kütteseadmest või ligipääsmatust südamiku pistikust, proovige jahutussüsteemi tihendustoote lisamine, näiteks baari lekked nr PLT11 või Gunk C312 (umbes 5 dollarit autoosade juures kauplustes). Kui toode sulgeb lekke, on see suurepärane. Kui ei, siis pole sa palju raha kaotanud. Pidage meeles, et järgmisel korral jahutusvedeliku vahetamisel lisage veel üks annus hermeetikut. Kui hermeetik ei tööta, peate kuuli hammustama ja lekkiv komponent välja vahetama.

Kui teie sõiduk kuumeneb üle, unustage ülekuumenemise peatamiseks lisaaine (nt märgaja) valamine. Ükski neist ei tööta. Raiskate oma raha ja riskite püsivate mootorikahjustustega (vähemalt 1000 dollari suurune remont), kui sõidate ringi, oodates, kas lisand töötab. Lihtsalt kahvliga taigna kohal, et lahendada jahutusprobleem.

Teine toode, mida tuleb vältida, on veepumba määrdeaine. Värske jahutusvedelik teeb veepumpa hästi.

Käigukasti lisandid

Käigukasti lisandid vanematele sõidukitele

Vanema, kuid täielikult toimiva jõuülekande eluea pikendamiseks valage pudelisse käigukasti vedeliku konditsioneer.

Kui teie jõuülekanne on aeglane või ei soovi käiku lülitada ja sellel on palju vedelikku, on see tõenäoliselt kummitusest loobumiseks valmis. Kui olete mängur, võite proovida ülekande „pudelisse fikseeritud” lisandit. See võib teile veel paar kuud sõitu osta (parimal juhul). Kuid ärge arvake, et olete probleemi lahendanud. Teie edastamine ebaõnnestub ja tõenäoliselt pigem varem kui hiljem.

Kui teie käigukast liigub hästi, kuid lekib vedelikku, saate lisada käigukasti lekke peatamise toote. Need töötavad tihendite paisutamise teel, et aeglustada leket. Kuid need pole püsiv lahendus. Lõpuks peate lekkivad tihendid või tihendid välja vahetama.

Vanemate käigukastide puhul, millel pole nihkeprobleeme, lisage pudel vedelat palsamit nagu LubeGard, Prolong või Lucas Transmission Fix (umbes 10 dollarit). See suurendab vanemate mittesünteetiliste ülekandevedelike jõudlust. Te ei vaja palsamit, kui sõidate hilise mudeli sõidukiga, millel on uuemad pikaealised sünteetilised ülekandevedelikud, nagu Mercon V, Dexron VI või Chrysler ATF+4.

Pea tihendite tihendid

Sulgege pea tihend

Valage tihendi tihendusvahend otse radiaatorisse ja laske mootoril etiketil näidatud aja jooksul töötada.

Kui peate pidevalt jahutusvedelikku täitma, kuid ei leia välise lekke märke, on teil tõenäoliselt lekkiv tihend. Jätke odavad (15 dollarit või vähem) pea tihendite tihendid vahele (need nõuavad vähemalt kaks täispäeva loputusprotseduure). Selle asemel kulutage lisarahad Baari lekked HG-1 pea tihend ja jahutustihend (umbes 45 dollarit) või K&W FiberLock pea tihendite ja plokkide remont (Nr 401224-6; umbes 35 dollarit).

Iga tihendi tihendi kasutamisel on oluline hoiatus. Teie mootor peab suutma töötada umbes 20 minutit ilma ülekuumenemise või jahutusvedeliku kadumiseta. Kui teie mootor kuumeneb kohe üle või kaotab jahutusvedeliku liiga kiiresti, ärge unustage tihendi tihendit - silindripea on tõenäoliselt väändunud. Selleks on vaja masinatöökoda ja uut tihendit. Kui tihendi tihend töötab, ei pea te jahutusvedeliku vahetamisel uut tihendit lisama.

Õli lisandid

Kandke vanematele mootoritele lisaaineid

Vanemad mootorid vajavad täiendavat kulumiskaitset. Valage igal õlivahetusel tsingiga rikastatud lisandit.

Jätke kõik õlilisandid vahele, kui teil pole vana autot (80ndate alguses või vanem). Need mootorid olid ehitatud suure hõõrdumisega lamedate klapitõstukitega, seega vajavad nad ZDDP (tsink-dialküülditio-fosfaat) kulumisvastast lisandit. Täiendavad ZDDP lisandid maksavad vähem kui 15 dollarit pudel. Ostke selliseid kaubamärke nagu ZDDP Plus või Hy-Per Lube tsink. Ärge kasutage ZDDP lisandeid 80ndate aastate järgse mootoriga-täiendav ZDDP võib teie katalüüsmuundurit kahjustada.

Kas loodate taastatud lisandiga taastada kulunud mootori "nagu uus"? Unista edasi - seda lihtsalt ei juhtu. Sama kehtib õliprotseduuride kohta, mis sisaldavad tefloni või muid koostisosi, mis väidetavalt vähendavad hõõrdumist ja kulumist. Säästke oma raha millegi kasulikuma jaoks, näiteks tavaliste õli- ja filtrivahetuste jaoks.