75 autohooldusülesannet, mida saate ise teha

Väsinud kõrgest auto remondi arved? Kahtlane aususe või professionaalsetes autopoodides tehtud töö kvaliteet? Pole tähtis, miks te otsustate kapoti avada ja süveneda, tasub õppida ise mehaanikuks, detaileerijaks ja keretöökojaks. See ei ole kõik või mitte midagi olukord. Ükskõik, milline on teie praegune autohoolduse osalemine või oskuste tase, on tõenäoline, et saate ise palju rohkem ära teha kui olete.

Asi pole ka ainult säästetud rahas. Teie sõiduki hoolikasse hooldamisse ja parandamisse investeeritud jõupingutused annavad teile usaldusväärse, nägusa ja ökonoomse rattakomplekti ning teenitud uhkuse selle saavutuse üle. Ma ei ole litsentseeritud mehaanik, kuid viimase 35 aasta jooksul olen oma sissesõiduteel edukalt lõpetanud kõik selles loendis olevad. Minu pere viiest sõidukist koosnev autopark on vahemikus 1990–2009. Suurima läbisõiduga kaks saavutasid 225 000, samas nägid suurepärased välja ja töötasid ideaalselt.

Mõelge sellele kontrollnimekirja väljakutsele või lihtsalt inspiratsiooniks mõnele uuele saavutatavale autohoolduseesmärgile.

1. Eemaldage kinnikiilunud poldid

Sõiduki kangekaelsete, korrodeerunud mutrite ja poltide vabastamiseks ja eemaldamiseks on kolm võimalust. Proovimiseks kaks tööriistavaba võimalust: Rakenda läbitungiv õli ja laske sellel mitu tundi seista või soojendage seda tõrvikuga. Kolmas meetod on a juhtmeta löökvõti, milles olen leidnud üllatavalt tõhusaid eemaldades kangekaelsed, roostes kinnitusdetailid.

2. Vahetage katkine antenn välja

Vanema sõiduki usaldusväärse ja lugupidava töö tagamiseks on kõige tähtsam väikeste probleemide lahendamine nende ilmnemisel. Näide: katkine raadioantenn.

Leiate a asendusantenn Internetis ja paljud neist on universaalsed või pooluniversaalsed. Amazon kontrollib, kas konkreetne osa sobib mõnele süsteemile sisestatud sõidukile või mitte, ega ole mind kümnete ostude puhul kunagi valesti juhtinud.

3. Vahetage mootori jahutusvedelik

Kõik auto mootorid vajavad jahutusvedelikku vastavalt tootja ajakavale, et vältida mootori ja radiaatori sisemist korrosiooni jahutusvedeliku vahetamine ise pakub selget eelist.

Tühjendage vana kraam mürgiste jäätmetena kõrvaldamiseks mõeldud anumasse, täitke süsteem tavalise veega ja sõitke mõni minut enne tühjendamist ja nõuetekohase antifriisiseguga täitmist. (Tuleb eelsegatud või kui a keskenduda segada veega 50/50-tavaliselt parem lahendus.) Saad puhtama tulemuse kui autogaraažides kasutatav äravoolu ja täitmise meetod.

4. Vahetage pidurisadulad

Pidurisadulad on need asjad, mis pigistavad piduriklotsid vastu rootorit, kui paned jala pidurile. Nihikud lähevad halvasti kahel tavalisel viisil. Mõnikord ei lase korrodeerunud pidurisadulad piduriklotsidel täielikult sisse tõmbuda, mis tähendab, et pidurid jäävad mõnevõrra rakendatuks isegi siis, kui jalg on piduripedaalilt väljas. Teinekord haakuvad pidurisadula kinnitustihvtid kinni ja pidurisadul ei saa kasutamise ajal enam nii liikuda kui vaja.

Ükskõik, milline on teie probleem, on pidurisadulade vahetamine parim viis pidurite uue jõudluse taastamiseks. Tehke seda padjade ja rootorite vahetamisel.

5. Puhastage värvikriimustus

Täitke see töö õigesti ja arvate, et olete võlu teinud. Kui kriimustused värvi ei läbi, võivad väga peened hõõrdumised need minema minna. Ma kasutan a 6 tolli juhusliku orbiidiga puidutöötluslihvmasin selleks, kuid a poleerimispadi muidugi paigaldatud abrasiivse kettapadja asemel. Kasutage mahedat auto keha puhastav ühend niisutatud poleerimispadjaga, seejärel loputage, kui olete lõpetanud.

NÕUANNE: Mõned inimesed saavad häid tulemusi väikesed kriimud ainult a Hr Clean Magic Eraser.

6. Lameda rehvi parandamine

Autorehvid muutusid torudeta rohkem kui 40 aastat tagasi, mis võimaldas neid otse sõidukile kinnitada. Esiteks leidke leke. Pumbake oma tühi rehv ja piserdage seda seguga, mis sisaldab 80 protsenti vett ja 20 protsenti nõudepesuvahendit - see mullitab seal, kus õhk lekib. Kui olete koha leidnud, märkige see kriiditükiga või valge värvimarker.

Kui teil on rehvi turvises kruvi, nael, klamber või tühi auk, on see isetegemistöö. Tõstke auto üles ja pange raami alla kaitseklaas, tõmmake kruvi või nael välja, seejärel kasutage a pistiku komplekt lekke parandamiseks. Teil on vaja ka toru rehvide parandamise tsement koos komplektiga kasutada.

Kui õhk lekib kohas, kus kummik puutub kokku metallist veljega, on see töö mehaanikule, kes saab rehvi veljelt maha võtta ja tihendusmassiga tagasi paigaldada.

7. Kontrollige ja lisage vedelikke

See on lihtne, kuid eluliselt tähtis asi. Paljud vanemad autod lagunevad asjatult, kuna ei taha midagi muud kui vähese vedeliku lisamist. Kontrollin vedelikke oma sõidukites kord nädalas.

Kontrollitavad standardvedelikud hõlmavad mootoriõli - kontrollige seda, kui mootor on välja lülitatud ja sõiduk on tasasel kohal. Pidurivedelikku ja roolivõimendi vedelikku tuleb kontrollida ka väljalülitatud mootoriga. Automaatkäigukasti vedelikku tuleb kontrollida töötava mootoriga, ideaaljuhul pärast vähemalt 10 või 15 -minutilist sõitu.

8. Vahetage õhufilter

Teie sõiduki mootor ei põle ainult kütust, vaid ka õhku. Tegelikult põletab see iga põletatud galloni kütuse kohta ka hapniku umbes 15 galloni õhus.

Nagu kõik muu, mis mootorisse läheb, peab selle põletatav õhk olema puhas. See on õhufiltri ülesanne ja nagu võite oodata, õhufiltrid määrduvad ja neid tuleb vahetada. Kui olete õppinud, kus teie õhufilter asub ja kuidas sellesse siseneda, on ülejäänud lihtne. Kui näete filtril mustust, on aeg vahetada.

9. Kontrollige ja reguleerige rehvirõhku

Hankige endale rehvirõhumõõtur ja kasutage seda igakuiselt, pöörates tähelepanu rehvide ja sõiduki rõhupiiridele. Võttes a kaasaskantav õhukompressor sõiduk lööb bensiinijaama sõitmist iga kord, kui peate end täiendama.

10. Parandage põranda auk

Ei ole ebatavaline, et vanematel roostevööga sõidukitel tekivad põrandale roostest augud. Kuigi see näeb tõsine välja, kui näete jalge all teed, on lehtterasest plaastri ühendamine suhteliselt lihtne. Pop -needid või lehtmetallist kruvid sobivad suurepäraselt terasplaadi kinnitamiseks, kui teil pole selle töö tegemiseks keevitustööriistu.

11. Lisage haagise juhtmestik

See töö oli varem raske, kuid mitte enam nii palju. Valmis haagise juhtmestik on saadaval paljude erinevate sõidukite jaoks. Mõned installivad kergemini kui teised, kuid see pole mingil juhul keeruline ülesanne. Suutsin isegi oma 30-aastase pikapi jaoks leida lihtsa juhtmestiku. Paigaldasin selle ise vähem kui 30 minutiga.

12. Vahetage uksehingede tihvtid

Kõik autouksed pöörlevad hingedega, millel on keskne tihvt. Nendel tihvtidel on palju stressi, nii et aja jooksul nad kuluvad ja vajuvad ukse raskuse alla. Kui läheb halvasti, ei sulgu uks isegi korralikult. Ukse hingede tihvtid on saadaval erinevate markide ja mudelite jaoks. Uute hingede tihvtide paigaldamine minu 1990. aasta F-150-le taastas uue ukse.

13. Vahatage oma sõidukit

Autotööstuses kasutatavad vahatooted võivad olla või mitte olla tegelikud vahad, kuid need kõik lubavad sama - paremat läiget ja pikemat värvi kasutusiga. Ainult kandke sõidukile vaha mis on pestud ja kuivatatud seemisnahaga. Seejärel kandke varju õhuke kiht vaha. Kui olete selle panemise lõpetanud, on koht, millest alustasite, valmis hõõruma.

NÕUANNE: A võimsuspuhver muudab selle töö kiiremaks ja lihtsamaks kui käsitsi tegemine ning saate paremaid tulemusi.

14. Vahetage tagumine klaasipuhasti hoob

Alates 1980 -ndate mahtuniversaalide revolutsioonist on üha enam sõidukeid varustatud tagumiste klaasipuhastitega. Ja pole midagi nii kurba väljanägemist nagu sõiduk, mille tagumine klaasipuhasti õlg on katki, katki või puudu. Peate ostma väikese tööriista nimega "tõmbur”Vana käe tüve eemaldamiseks. Need ei ole kallid ja saate tõmmitsat kasutada muudeks töödeks, näiteks kangekaelsete ühenduste eemaldamiseks autoakult, millel on post-stiilis klemmid.

15. Vahetage aku

Autode akud salvestage elektrienergiat, nii et käivitusmootor saaks mootori järgmisel korral, kui seda käivitada, ümber pöörata. Aku toidab ka kõiki teisi teie sõiduki elektrilisi komponente. Autoakusid laetakse pidevalt, kui mootor töötab, kuid lõpuks ei suuda aku enam piisavalt energiat mootori usaldusväärseks käivitamiseks salvestada. Seetõttu tuleb autoakud välja vahetada, tavaliselt iga viie kuni kaheksa aasta tagant.

Autoakusid on palju, seega tehke enne ostma minekut foto sellest, mis teil on. Eemaldage alati kaabel negatiivse klemmi küljest enne positiivse kaabli eemaldamist, seejärel keerake vana aku eemaldamiseks lahti aku hoidik. Paigaldage uus vastupidises järjekorras, seejärel visake vana aku vastavasse ringlussevõtukeskusesse.

16. Tõmmake välja mõlgid

Mõni aasta tagasi ühel talvel sõitsin mööda maanteed, kui hirv jooksis minu veoauto küljele. See tabas kaasreisijapoolset ust ja mõlkis selle halvasti. Masendus oli õhtusöögi taldriku läbimõõt ja tolli või nii sügav. Kuid tagasi oma sissesõiduteele, töötades vähem kui kahe minuti pärast koos auto kere mõlkide tõmburi iminapp, mõlk oli kadunud. Kinnitage see mõlgi keskele, seejärel tõmmake. Mitte kõik mõlke saab parandada seda on lihtne teha, kuid paljud saavad.

17. Lisage haakeseade

Alates sellest ajast, kui haagise haakeseadmed võisid vastu võtta mitu palli ja muud haakeseadist, on haagise haakeseadis olnud eriti kasulik. Enda paigaldamine on samuti lihtsam kui tundub. Nüüd tehakse haakeseadiseid, mis sobivad konkreetsetele sõidukitele. Kõik, mida pead tegema, on puurida augud oma sõiduki raami õigesse kohta 18-voldise akutrelliga.

Leidke haakeseadisega kaasas oleva paberimalli abil õige aukude asukoht. Tõenäoliselt peate puurima 1/2-in-dia. keerake augud läbi raami. Alustage 1/4 tolli läbimõõduga. natuke ja palju lõikeõli. Kui kõik need augud on puuritud, liikuge suure bitini ja korrake. Lõpetage puurimine vajaliku ava suurusega ja kinnitage seejärel uus haakeseade.

18. Pöörake oma rattaid uuesti

Pärast hulgaliselt tragöödiaid, mis hõlmasid rataste kukkumist sõidukitelt 1990ndate lõpus, automehaanikuid kõikjal hakkas soovitama, et pärast esimest 50 miili tuleks uuesti paigaldatud ratta mutrite tihedust kontrollida sõitmine. See on töö, mida saate hõlpsalt ise teha pöördemomendi mutrivõti, mis mõõdab mutrile rakendatava jõu suurust. Seitsekümmend jalat naela pöördemomenti on rattamutrite jaoks tavaline summa, kuid kontrollige veebis, kas see on teie konkreetse sõiduki jaoks õige.

19. Eemaldage hägused esitulede läätsed

Tänapäeval on paljudel sõidukitel läbipaistvad läätsed esilaternate pirnide ja helkurite kohal. Need läätsed hakkavad sõidukite vananedes häguseks minema, kuid poleerimine võib taastada esituled uuele välimusele.

Kasutage sama meetodit nagu kriimustuste eemaldamiseks (selgitatud varem), välja arvatud fookus läätsedele. Viis minutit võimsuse puhverdamine koos viimistlusmass vabaneb täielikult esitulede kataraktist. Objektiivid hägustuvad kiiremini kui uued, kuid rohkem puhastamist teeb asjad jälle korda.

20. Vahetage piduriklotsid

A trummelpidur on nagu sirge küljega kauss, mille sees on kaks poolringikujulist hõõrdekingast. Piduripedaalile astudes liiguvad kingad väljapoole, hõõrudes pöörlemisel vastu kausi sisepinda, aeglustades või peatades selle. Vanematel sõidukitel olid sellised trummelpidurid kõigil neljal rattal ja tänapäeval on mõnel sõidukil trummelpidurid taga ja ketaspidurid ees. Paljudel tänapäeva sõidukitel on ümberringi kaasaegsemad ketaspidurid.

Kui teil on mingid trummelpidurid, siis on töö keerulisem kui ketaspidur, kuid see on siiski üsna mõistlik. Kui teie piduriklotsid on kulunud ja vajavad vahetamist, on tavaliselt mõttekas ka trumme vahetada. Trummelpiduriklotsid hoitakse paigal spetsiaalsete vedrudega. Ostke vedrukomplekt, et saaksite uued kingad uute vedrudega paigaldada.

21. Vahetage universaalsed liigendid

Pöörlevad veovõllid edastavad jõudu sõiduki ülekandelt ratastele, kuid need pöörlevad võllid peavad pöörlemise ajal ja rataste liigutamisel üles ja alla liikuma ning nurki muutma muhke. Veovõllide võime tsentrifuugimise ajal liikuda ja nurka muuta jõuab selleni, mida nimetatakse kardaanliigenditeks. Need kuluvad, kuid neid saab ka asendada. Tagaveolise sõiduki veovõlli kardaanliigendite vahetamine on selle töö lihtsaim versioon.

22. Õlipihusti teie sõidukile

Elan Kanada roostevöös ja näen sageli hilise mudeliga sõidukeid, millel on ilmne rooste. Kuid ühelgi mu sõidukil pole märkimisväärset roostet, sest ma pihustan neid kord aastas õlipritsiga. Ostan vedeliku viie-gallonistes ämbrites ja rakendan seda õlitoitega õlipritsiga, millel on pikk võlukepp. (Minu populaarsed kaubamärgid on Krown ja Rust Check, mida ma veebis ei näe, kuid Vedelkile rooste inhibiitor on Amazonil kõrgelt hinnatud.) Selle iga-aastase õlipritsiga muutub rooste täielikuks probleemiks. Kuidas muidu saaksite seletada minu 30-aastast Ford F-150, millel pole roostet?

23. Sõiduki sisemuse puhastamine

Poes kasutatav tolmuimeja koos mitmesuguste lisaseadmetega puhastab suurepäraselt sõiduki sisemust. Investeerige heasse ja saate kodus tööga hakkama lühema ajaga, kui kuluks tasulisele sõidule sõitmiseks sõiduki vaakum jaam.

NÕUANNE: Kiiruga? Avage uksed mõlemalt poolt, seejärel kasutage lehepuhurit tolmu ja mustuse eemaldamiseks. Tulemused pole nii head kui vaakumiga, kuid kiireks puhastamiseks üllatavalt head.

24. Vahetage mootoriõli ja filter

Üks levinumaid mootori hooldustöid, õli vahetada ja filtreerige nii sageli, kui teie sõiduki tootja on määranud.

Kuigi te ei hoia selle töö tegemisel palju raha kokku, on sellel mõistlikke põhjuseid. Esiteks, see on ainus viis, kuidas olla kindel mootorisse siseneva õli kvaliteedis. Ja teiseks, see võimaldab teil tühjenduskorgi lahti keerates ja pingutades sõiduki alla minna, et vaadata muid asju. Õli vahetades olen sageli märganud väikseid mehaanilisi probleeme.

25. Testige oma akut

Kõik mootorsõidukite patareid surevad lõpuks välja, kuid kui lähedal on see, et jääte hätta ja ei saa käivitada? Seda on raske öelda ja seetõttu leiutasid nad akutestrid.

Akutestrid mõõta aku mahtuvust võrreldes sellega, milleks see oli mõeldud, pluss kriitilised üksikasjad, näiteks pinge käivitamisel. Suurepärased aku testimõõturid ei ole kallid ja need annavad ülevaate, mis aitab teil oma sõidukit usaldusväärselt töös hoida. (See on aku tester Oman ja see töötab suurepäraselt.)

26. Vahetage plastikust kinnitusnupud

Peaaegu igal tänapäevasel sõidukil on tänapäeval vähe plastikust kinnitusnupud mis hoiavad all ja mõnikord ka mootoriruumi ümbruses paigal musti plastkatteid. Ja iga teel olev auto kaotab lõpuks osa neist kinnitusnuppudest. Isegi esinduses regulaarselt hooldatud autod ei näi neid kadunud kinnitusi välja vahetavat. See on üks neist asjadest, mida peate ise tegema. Ostke erinevaid hoidikuid, kuna neid on palju, suurusi ja kuju.

27. Määrdeukse hinged

Teie auto hindamine on rohkem seotud väikeste asjadega, kui arvate. Üks neist on uksetoiming ja seetõttu on mõttekas uksehingede määrimine. Krigisev, rabe, kleepuv uks häirib teid iga kord, kui sõidukisse sisenete või sealt välja astute. Hingede õlitamiseks kulunud kaks minutit võivad teie auto tunde palju paremaks muuta.

Igasugune üldine määrdeõli või pihustusmääre teeb selle töö ära. ma kasutan roostevastane pihusti käeshoitavast purgist uksehingedel ja lööb ka väikseid kohti, mis vajavad roostekaitset. Õli pihustamine kogu teie sõidukile igal aastal, nagu ülalpool rooste vältimiseks soovitatav, võib ka hinged määrida, kui kavatsete neid protsessi ajal tahtlikult lasta.

28. Vahetage sidur

Sidur on pulgaga sõiduki osa, mida juhite jalaga, mis võimaldab mootorit käigukastist ja ratastest ühendada või lahti ühendada. Sidurid kuluvad aja jooksul. Kuigi isegi enamik käepäraseid isetegijaid ei mõtleks oma siduri vahetamisega tegeleda, on see kindlasti võimalik. Olen seda teinud oma sissesõiduteel ja nii saate ka teie.

29. Parandage roosteaugud

Kuigi ükski minu sõidukitest ei roosteta märkimisväärselt iga -aastase õlipritsiga töötlemise tõttu (eespool mainitud), peame iga kord parandage rooste augud kasutatud sõidukis ostame ja toome ära nuusktubakas. Asi on selles, et olen õppinud raskel viisil, et tavaline auto keretäidis soodustab uuesti roostetamist. Niiskus jääb ühendi ja sellega külgneva metalli vahele, soodustades rooste tekkimist teie uue remondi ajal. Seetõttu parandan roosteaugud alati joodisega, mitte Bondo või mõne muu katalüüsitud täiteainega.

Lõika kõik nõrk metall tagasi, topi natuke vase küürimispadi materjali õõnsusse, seejärel kasutage propaanipõletit, mõnda jootmisvoogu ja mõnda pliivaba joodis ruumi täitmiseks. Jätkake jootmist kuni õõnsuse täitmiseni, seejärel lihvige ja lihvige koledat konarlikku jootet, et see oleks sile ja kontuurne. See töötab suurepäraselt, ei soodusta roostetamist ja on metallist remont-samuti see, kuidas nad seda enne Bondo leiutamist tegid.

30. Sära tuhm värv

Vanemad sõidukid kaotavad oma sära, kuna pindmised värvikihid hakkavad lagunema ja muutuvad päikese käes kriidiseks. Puhastamine võib aidata. Hõõruv segu, pealekandmisel ja töötamisel võimsuspuhvriga võib eemaldada oksüdeerunud värvi, jättes maha kena läike.

Kui soovite tõesti, et teie sõiduk näeks välja suurepärane, minge selle juurde uuesti viimistluslakkja rakendage a vaha kiht sära pikemaks säilitamiseks. Teie vana sõit näeb pärast paaritunnist tööd palju parem välja.

31. Vahetage ülekandevedelik

Enamik inimesi näib mõistvat, et mootoriõli tuleb regulaarselt vahetada. See, millest sagedamini puudust tuntakse, on selle tähtsus käigukasti vedeliku vahetamine samuti. Üks mu mehaanikust sõber ütleb mulle, et enamik ülekandeid, mis lakkavad töötamast, teevad seda seetõttu, et vedelikku ei vahetatud nii sageli, kui oleks pidanud - kui üldse.

Mõnel käigukasti õlipannil on tühjenduskork, samas kui teistel tuleb õli eemaldamiseks pann eemaldada. Panni eemaldamine on valus, nii et tehke seda ainult üks kord enne paigaldamist tagantjärele tühjenduskork et muuta tulevasi vedelikuvahetusi palju lihtsamaks. Saate kasutada sama tüüpi tagantjärele tühjenduskorki, kui teie mootoriõlipanni kork on kasutusest eemaldatud.

32. Parandage nõrk väljalasketoru tugi

Iga väljalaskesüsteemi toetavad riidepuud, kuna see ulatub mootorist tagasi ja lõpeb sõiduki tagaosaga. Need toed on sageli väljalaskesüsteemi esimene osa, mis halvasti läheb. Kui riidepuud purunevad, siis väljalasketorud vajuvad ja purunevad sageli enne, kui muidu puruneksid.

Kui hoiate oma väljalaskesüsteemil silma peal - seda on lihtne teha, kui olete juba regulaarselt õlivahetuse all -, saate tugevdada nõrku riidepuid, mis ähvardavad puruneda. Lühike pikkus tsingitud kett pakitud väljalasketoru alla ja poltidega üle raamielemendi on suurepärane võimalus toetada vananevat väljalaskesüsteemi ja saada sellest rohkem elu. Minu 1990. aasta F-150 heitgaasisüsteem on praegu 15-aastane ja töötab endiselt suurepäraselt, kuid kindlasti oleks see nüüd röstsai, kui ma poleks nõrgestavate riidepuude korvamiseks lisanud tugikette.

33. Esitule vahetamine

Igal sõidukil peab olema läbipõlemine esituled vahetatud aeg -ajalt ja seda saab kindlasti teha peaaegu igaüks ise. Tänapäeva esituledel on väikesed pirnid, mis sobivad hoidikutesse, millele pääsete juurde mootoriruumi seest. Töötamise ajal ärge puudutage uue pirni klaasosa. Teie käest saadud õlid võivad pirni eluiga lühendada.

34. Määrige oma sõidukit

Rooliosadel ja veovõllidel on liikuvaid osi, mida tuleb määrida määrdega, ja määrdeliitmikud on väikesed metallist niplid, mis on valmistatud rasvapüstoli vastuvõtmiseks, mis süstib rasva otse vuuki. Kõigil vuukidel pole rasvaühendusi, sest mõned on tehases püsivalt määritud ja suletud. Aga kui näete rasvaühendust, tähendab see, et teatud liigend vajab rasva süstimist. Osta lihtsalt a rasvapüstol ja a rasvapadrunja olge hõivatud.

35. Vahetage salongi õhufilter

Enamikul sõidukitel on väike filter, mis eemaldab tolmu ja prahi sõitjateruumi pumbatavast õhust. Nagu kõik filtrid, tuleb ka salongi filtreid aeg -ajalt vahetada. Kui teie sõiduk lõhnab aeglaselt, on see parim koht asjade värskendamiseks. Teie kasutusjuhend näitab teile, kus filter asub ja kuidas seda eemaldada ja asendada.

NÕUANNE: Hiirtele meeldib salongifiltritesse pesasid teha, nii et see on esimene koht, kust vaadata, kas teie sõidukil tekib tuhm ja paha lõhn.

36. Veaotsingu kontrolllambi tõrkeotsing

Kümned tingimused, mis võivad viia kontrollige mootori valgust tulekul. Igal juhul on midagi käivitanud diagnostikasüsteemi, mis hoiatab teid probleemist, kuid see süsteem ei ütle teile kunagi, milles probleem on.

Selleks vajate a skannimisvahend. Mehaanikud omavad ja kasutavad pidevalt keerulisi ja kalleid skannimisvahendeid, kuid lihtsamad mudelid on eelarvega isetegijatele saadaval. Skannimisriist ütleb teile enam -vähem, mis on valesti - probleemi lahendamiseks võib vaja minna mehaanikut.

37. Pese oma sõidukit

See kõlab lihtsalt, kuid heade tulemuste saavutamiseks on nippe. Lisaks ei võta see kaua aega. Ja kui muudate selle töö harjumuseks, annab see teile võimaluse jälgida värvi, rehvide ja kere välisdetailide seisukorda. Kaks võtmeabilist: ämber sooja seebiveega ja a pintsel pehmete harjastega, nii et see ei kriimusta teie värvi. Ma kasutan sellist, millel on jäik võlukepp, mis niidid a külge aia voolik.

38. Konditsioneeri oma esiklaas

Kui teie sõiduteel istub puhas sõiduk, on suurepärane aeg tuuleklaasid, küljeaknad ja peeglid hooldada, et need vett tõrjuksid. See suurendab oluliselt nähtavust vihma tormi korral.

Hõõruge mantlile tuuleklaasi vetthülgav, laske sellel kuivada, seejärel puhastage. Teie esiklaas heidab vett nii tõhusalt, et peaaegu ei pea vihma ajal klaasipuhastit sisse lülitama (kuid muidugi peaksite seda siiski tegema).

39. Top Off AC külmutusagens

Kõik kliimaseadmed kasutavad jahutustsükli osana väga kokkusurutavat gaasi, mis võimaldab luua jahedat temperatuuri. Sõiduki vahelduvvoolu ebaõnnestumise peamine põhjus on leke, mis on võimaldanud enamiku või kogu külmutusagensi väljapääsu.

Kui teil on aeglane leke, mida on raske leida, on mõttekas külmutusagensit täita, nii et teie vahelduvvool töötab mõnda aega. See on saadaval väikesed purgid, kuid vajate ka odavat vooliku ja mõõturi komplekt et see süsteemi saada. Umbes 30 dollari eest saate taas jahedat õhku nautida.

40. Parandage heitgaaside lekked

Kuigi kogu väljalaskesüsteemi on raske ise vahetada, on lekete parandamine lihtsam ja võib oluliselt pikendada vananeva väljalaskesüsteemi tööiga. Mitu korda on see vaid üks liigend või sektsioon, mis on roostetanud murenemiseni.

A kolbsaag koos rauasae tera on suurepärane valik väljalasketoru halbade osade väljalõikamiseks selle vahetamise ettevalmistamisel. ma leian kõrge temperatuuriga silikoon on parim võimalus uute torusektsioonide tihendamiseks, mille olete süsteemi sisse töötanud.

41. Deodoreerige oma sõiduk

Mida vanemaks sõiduk saab, seda tõenäolisemalt hakkab see vananema. Ja minu jaoks tekitavad niinimetatud automaatsed õhuvärskendajad lihtsalt magusa lõhnaga aegunud õhku. Tõeline lahendus lõhna kõrvaldamiseks on osoon, mida toodab elektriline osoonigeneraator.

Osoon oksüdeerib lõhna tekitavaid aineid ja hävitab need, mistõttu osoonigeneraatorid on tulekahjujärgsete majapidamistööde korrapärane osa. Need töötavad hämmastavalt hästi kõigi lõhnaprobleemidega nii teie sõidukis kui ka mujal.

42. Hooajalised rehvivahetused

Sõltuvalt teie elukohast võib teil olla suvi ja talverehvid. Kui mõlemad komplektid on paigaldatud velgedele, on igal kevadel ja sügisel kindlasti edasi -tagasi vahetamine midagi, mida saate oma sissesõiduteel teha, kasutades ainult kaasasolevat pistikut ja tööriistu sõiduk. (Üks erand: korralik pöördemomendi mutrivõti et pingutada ja uuesti pingutada rattamutreid ettenähtud pingutuseni.) Ja kuna rattad on välja lülitatud, kontrollige järelejäänud piduriklotside või piduriklotside hulka. Midagi alla 1/8 tolli. materjal tähendab, et on aeg uute padjade või kingade jaoks.

43. Vahetage süüteküünlad

Kaasaegsete sõidukitega ei pea see juhtuma peaaegu sama sageli, kuid lõpuks süüteküünlad tuleb välja vahetada. Ostke need vastavalt teie konkreetsele sõiduki margile, mudelile ja mootoritüübile. Panen alati haardumisvastane ühend süüteküünalde keermetele enne paigaldamist, nii et neid on järgmisel korral lihtsam eemaldada.

44. Rakenda kleebised

Minu lemmik autokleebised lähevad veega edasi. Leotage kleebist vees või pannil viis või kümme minutit, et eraldada kleebis aluspaberist. Niisutage oma auto piirkonda, kus kleebis on, seebiveega, libistage kleebis oma kohale, tehke õhumullid lapiga välja ja laske sellel kuivada.

45. Uuendage velgi

Te oleksite üllatunud, kui palju uhkeid velgi on enamiku sõidukite jaoks saadaval. Olen aastate jooksul ostnud kaks komplekti alumiiniumist velgi, mõlemal juhul, et asendada olemasolevad veljed, mis olid kaotanud oma viimistluse ja korrodeerunud. Peate oma rehvid professionaalselt paigaldama oma uutele velgedele, kuid valimine on endiselt isetegemise asi. Kui teie sõidukil on rehvirõhu hoiatusfunktsioon, kaaluge enne rehvide paigaldamist velgedele uute traadita saatmisseadmete paigaldamist.

46. Vahetage tõstevärava toed

Paljud luukpära või lift-värava konstruktsiooniga sõidukid kasutavad avamisel hüdraulilisi tugipostid ja need toed lähevad aja jooksul sageli halvaks. Säästke palju raha, vahetades vanad ise uute vastu - veebipõhised tarnijad pakuvad kõikjal asendustugesid ja neid on lihtne vahetada.

NÕUANNE: Kui teie praegused tugipostid on täiesti kasutud, kasutage puidust toestust, et töö ajal tõsteväravat lahti hoida.

47. Turvaline lahtine kerevormimine

Miski ei ütle "rämpsu", nagu teie sõidukilt maha kukkumine ja vormimine, kuid vaid mõni minut hoolsust võib aidata. Mul on olnud suurepäraseid tulemusi lahtise vormimise tagamisel polüuretaanvaht (suurepärane liim, kuigi seda müüakse hermeetikuna) ja isegi veekindel III tüüpi puiduliim.

48. Pöörake rehve

Rehvid kipuvad mõnes kohas rohkem kuluma kui teised ning rehvide liigutamine sõiduki ühest kohast teise hajutab selle kulumise üle kogu turviseala, mis tagab rehvi maksimaalse eluea. Kui teil on täissuuruses varuosa, lülitage see kindlasti sisse. Otsige Internetist soovitusi, kuhu minna pöörake pöörlemise ajal rehve, sõltuvalt sellest, kas teil on täissuuruses varu ja kas rehvid on kahesuunalised või ühesuunalised.

49. Vahetage käetugi

Aastate jooksul kahel mu suure läbisõiduga sõidukil on käetoed halvenenud ja lõpuks purunenud. Mõlemad olid loomulikult juhi poolel, sest need käetoed kuluvad kõige rohkem.

Saate osta asendatavaid käetoesid uuena või kasutatud varuosade edasimüüjalt või vahetada puidust, nagu ma tegin. Minu esimene oli valmistatud Balti kasevineeri lamineeritud kihtidest. Teise tegin kreeka pähklist, lõpetasin õliga. Keerake vana käetugi lahti, seejärel kasutage seda omatehtud versiooni mustrina, sealhulgas kinnituspoltide aukude asukohta.

50. Jahutusvedeliku lekke tõrkeotsing

Kõiki kaasaegseid sõidukite mootoreid jahutab vedelik, mis liigub ringi mootoriploki välisküljel ja radiaatoris. Süsteemil võivad tekkida väikesed nähtavad lekked, mida saab tuvastada a jahutussüsteemi rõhu testimise komplekt. See tekitab süsteemis survet, muutes lekke kergemini nähtavaks. Võib -olla ei tahaksite tervet radiaatorit ise vahetada, kuid sageli on need väikesed jahutusvedelik lekib pärinevad lahtisest voolikuklambrist või muust kinnitusdetailist, parandused, mis on täiesti isetegitavad.

51. Kontrollige varuosa õhurõhku

Enamikul sõidukitel on kompaktne tagavararatas mis ei näe aastaid ilmavalgust, kui üldse. Ja nagu kõik rehvid, võib õhk aeglaselt teie kompaktsest varuosast välja pääseda, jättes teile midagi kasulikku, kui seda tõesti vajate.

Kontrollige ja lisage varuratta rõhk a gabariit iga kord, kui kontrollite kõigi teiste rehvide rõhku. Kompaktsed varuosad vajavad tavaliselt kõrgemat rõhku kui tavalised rehvid, seega lugege külgseina ja valige õige rõhk.

52. Vahetage klaasipuhasti labad

Vahetatavat klaasipuhasti tera ja hoidiku sõlme on tegelikult lihtsam vahetada kui lihtsalt kummist täitematerjale. Tõstke klaasipuhasti hoob üles, lükake käe otsas olev lukustuskaas tagasi ja libistage vana klaasipuhasti välja. Uus sobib vastupidises järjekorras ja klõpsab oma kohale. Enne lõpetamist kontrollige veel kord, kas uus tera ja hoidiku komplekt on kindlalt lukustatud klaasipuhasti õlavarrega.

53. Liimige tahavaatepeegel uuesti

Kui teie tahavaatepeegel esiklaasilt maha kukub, muudab see teie auto rämpsuks. Spetsiaalne liim on mõeldud peegli kinnitamiseks ja see tõesti toimib. Võtke peeglikomplekt kinnitusklambrilt maha ja liimige kronstein üksi tuuleklaasi külge. Alles siis, kui liim on kuiv, ühendate peeglisõlme uuesti kronsteini külge.

54. Vahetage piduriklotsid ja rootorid

Pidurirootorid on ümmargused kettad, mida näete mõnikord mõne ratta avatud konstruktsiooni kaudu, ja padjad on asjad, mis pigistavad pöörlevaid rootoreid teie sõiduki aeglustamiseks või peatamiseks. Kaasaegsetel sõidukitel on ketaspidurid esiratastel ja paljudel on need nüüd ka tagaratastel. See on hea, sest ketaspidureid on lihtsam hooldada kui varem populaarseid trummelpidureid.

Koguge oma osad kokku, tõstke oma sõiduk üles, pange turvalisuse huvides alla puuplokk, seejärel asuge tööle. Keskmisel inimesel kulub selleks kolm -neli tundi vahetage paar padja ja rootorid ning see maksab teile umbes poole sellest, mida maksaksite proffidele, säästes mitusada dollarit.

55. Puhastage oma rehvid

Teie rehvid saavad pärast kogu auto tavalist pesemist enamasti puhtaks. Aga kui soovite teha täiendavaid jõupingutusi, et muuta need tõeliselt puhtaks ja kenaks, siis peate seda tegema astu alla ja nühi neid. Kas a jäigem harjastega pintsel kui see, mida kasutate auto kerel karmide kohtade jaoks.

56. Vahetage rattalaagrit ja rummu

Kõik auto rattad pöörlevad mingil laagril. Kui see kulub, hakkab see tekitama mingit virisevat heli. Alguses on see kerge-võite isegi arvata, kas kuulete seda või mitte. Kuid lõpuks muutub müra valjemaks ja eksimatuks. Ärge ignoreerige seda, sest kui laagrite rike jätkub kontrollimata, võivad rattad täielikult maha kukkuda.

Enamik tänapäevaseid rattalaagreid on sõidukist lahti keeratud, uus on poltidega kinni keeratud. Otsige veebist sõna „rattalaagri ja rummu komplekt”, et leida oma sõidukile vajalik.

57. Vahetage siselambid

See on tüütu probleem, kuid odav lahendus - asenduspirni hind on tavaliselt madal. Läbipõlenud pirni katva läätse eemaldamise nuputamine võib sõltuvalt teie sõiduki konstruktsioonist olla ilmne või hämar. Otsige YouTube'ist sõna „kuidas muuta??? sõiduki pirn, mudel ja aasta ”, teie sõidukile kehtivate nippide kohta.

58. Värvige oma sõiduk

Kui raha on vähe, kuid soovite siiski sõidukit, mis näeb välja parem kui praegu, on DIY värvimine üks võimalus. Pintsel ja gallon või kaks roostevärvi ei võida teile autonäitusel auhindu, kuid see näeb ilmselt parem välja kui kooriv värv ja rooste. Võite oma sõidukit ka pritsida, kuid ettevalmistusaeg on palju suurem, kuna on vaja maskeerida rohkem osi.

59. Parandage kivipuru välisvärvis

Minu lemmik lähenemine sellele parandusele hõlmab pihustusvärvi ja puuvillast tampooni. Ole kindel eemaldage kõik vahajäägid piirkonnast eelnevalt. (Vaha kipub kogunema kivipuru süvenditesse ja põhjustab värvi ketendamist, kui te seda ei eemalda ). Raputage purki, piserdage purgi kaanele veidi värvi, seejärel kasutage tampooni, et kivile värvi määrida kiip.

60. Vahetage rehviklapp

Kui teil on rehv tühi, ei pruugi probleem olla üldse torke - teil võib olla halb klapp.

Kas see nii on, eemaldage kork ja pange klapi otsa veidi vett. (Kui rehv on täiesti tühi, lisage kõigepealt veidi õhku.) Kui näete mullid, tähendab see, et klapp on vigane. Teil on vaja odavat klapi südamiku tööriistakomplekt, sealhulgas klapi eemaldamise tööriist ja asendusventiilid ja rehviklapi korgid.

61. Vahetage O2 andur välja

Kaasaegsed sõidukid kasutavad mootori funktsiooni juhtimiseks arvutit ja see arvuti vajab paljude mootoriandurite sisendit. Üks levinud rikkepunkt: O2 andurid, mis mõõdavad hapniku kontsentratsiooni heitgaasis.

Ebaõnnestunud O2-andur käivitab kontrollmootori hoiatustuli, mille diagnostiline skanner paljastab (vt ülaltoodud kontrollmootori tule tõrkeotsing). Andurid keerduvad väljalaskesüsteemi erinevates kohtades, anduriga juhe. See on lihtne töö ja teie kohalikul autovaruosade tarnijal on tõenäoliselt vajalik andur, ulatudes umbes 20 dollarist 175 dollarini.

62. Jump-Start sõiduki

Auto hüppamine kui aku on mootori pööramiseks liiga nõrk, on põhiline tõrkeotsingu oskus, mida kõik sõidukiomanikud saavad õppida. Te vajate traditsioonilist hüppaja kaablid, mis kasutavad teise sõiduki tugevat akut või a kaasaskantav võimendi. Viimane, mis on sageli väiksem kui karp karpidest, võib täissuuruses automaatmootori ümber pöörata, kui aku vajab hoogu, teist sõidukit pole vaja.

63. Vahetage käigukasti õli

Nelikveolistel ja nelikveolistel sõidukitel on lisaks käigukastile ka käigukast. See on ülekandekarp ja see sisaldab õli, mida tuleb vahetada umbes iga 30 000 miili järel. Seda detaili on lihtne unustada, sest see on harva vajalik, kuid see on oluline hooldusdetail. Vaadake oma hooldusgraafikust, et teada saada, kui tihti tuleb karpkasti õli vahetada ja millist toodet kasutada. Sõltuvalt teie sõiduki konstruktsioonist võib ülekandekorpuse tühjenduskorgi ja täiteava juurde pääsemine olla lihtne või keeruline.

64. Parandage rooste mull

Autovärvi all olev niiskus võib esile kutsuda rooste. Kasuta klapi ketas nurklihvmasinas, et eemaldada mull ja saada tagasi palja metalli juurde. Täitke õõnsus kere täiteainega, siluge ala klapiketta ja lihvimismasinaga, pihustage praimerile, seejärel oodake nädal, et kõik lahustid saaksid enne värvi pealekandmist pinnalt eralduda mantel.

Peale selle, kui läbipaistev kate on nädala jooksul kuivanud, märg lihvimine ja parandusala hõõrumine segab selle ümbritseva värviga ja loob ühtlase läike.

65. Turvaline lahtise ilma eemaldamine

Kõikidel sõidukitel on ukse, pagasiruumi ja mootoriruumi ümber painduvad kummiribad, mis kaitsevad tuult, vihma ja maanteemüra. Nende uuesti kinnitamine on lihtne DIY parandus ilmastiku eemaldamise kinnitusklambrid, mis klõpsatavad sõiduki kere aukudesse. Neil on konksukujulised tiivad, mis tõmbuvad ilmastikukile aukudesse. Need sobivad hästi ka ennetamiseks.

66. Vahetage katkine küljepeegel

Enamiku sõidukite jaoks on saadaval tehases valmistatud järelturu peeglisõlmed ja kahjustatud küljepeeglite vahetamine võib olla säästlikum kui remonditöökotta toomine. Otsige "asendades küljepeeglit [mark, mudel ja aasta]", et leida juhiseid teie konkreetse sõiduki kohta. Mõned esialgsed uuringud aitavad teil otsustada, kas teil on selle väärtuse saavutamiseks vajalikud oskused ja tööriistad.

67. Värvige üle terasest veljed

Värvitud terasveljed ei jää igavesti roostevabaks, kuid ülevärvimine võib aidata. Üks kõigi aegade parimaid ja püsivamaid roostevärve nimetatakse POR15. See on legendaarne olemasoleva roostega püsivalt sidumiseks, kuigi see vajab a pealislakk UV -kiirguse lagunemise vastu. Eemaldage vana lahtine värv ja rooste, seejärel pintseldage uus värv. Te ei pea isegi rehvi veljelt eemaldama, kui olete värvipintsliga ettevaatlik.

68. Asendage tagatulede lääts

Selle töö kõige keerulisem osa on avastada, kuidas teie olemasolevat purunenud sabaläätsi kinni hoitakse. Interneti -otsing „asendage tagaklaas” ning teie sõiduki mark, mudel ja aasta on parim viis asjaomaste kruvide ja kinnitusdetailide peidetud asukoha avastamiseks. Kui need teadmised on olemas, peaks töö olema kiire ja lihtne.

NÕUANNE: Sa võid sama hästi vahetage tagatuled pirn, kui olete vana objektiivi ära võtnud.

69. Vahetage vedrustuse toed

Toed on jalad, mis ulatuvad sõiduki ülemisest raamist alla ja toetavad rattaid. Liigne tugipostide kulumine hakkab tavaliselt ilmnema pärast 150 000 miili ja ilmneb ragiseva müra ning äärmuslikel juhtudel roolimisprobleemidena. Toetuste vahetamine on suur töö, kuid enesekindlatele ja pühendunud isikutele on see parandatav.

70. Hoidke oma akut korras

Kaasaegsed suletud autoakud ei vaja vedeliku lisamist, kuid nende elektriühendused tuleb puhastada valkjate ja kohevate korrosiooni esimeste märkide korral. Sama kehtib ka maandusjuhtme otsa kohta, mis ühendab aku negatiivse pooluse teie sõiduki šassiiga.

Puhastamiseks eemaldage esmalt aku miinuskaabel. Puhastage aku klemmid ja maanduskaabli ots, kasutades liivapaberit ja a aku klemmide puhastamise tööriist, kuid jätke negatiivne kaabel patareist välja, kuni olete positiivse kaabli eemaldanud, puhastanud ja asendanud.

Kui teie akul on eemaldatavad korgid (mõned ikka veel), tähendab see, et aku ei ole hooldusvaba ning peab kontrollima vedeliku taset ja võimaluse korral selle ka täitma. Tõmmake korgid ära ja vaadake iga raku vedeliku taset seestpoolt. Iga vedeliku maht peab olema 1/4 tolli. ennekõike kihid (nn plaadid), mida näete iga eraldi lahtri sees. Vajadusel kasutage aku vedeliku lisamiseks destilleeritud vett, mitte kraanivett.

71. Puhastage gaasihoovastiku korpus

Gaasihoovastik on kütuse sissepritsesüsteemi osa, kus õhk ja kütus saavad enne mootorisse sisenemist kokku. Pihustage gaasiklapi puhastuslahusti üldise hooldustööna drosselklapi korpusesse, et lahustada süsiniku kogunemine, mis võib põhjustada järsku tühikäigu ja halva käivitamise. Kui teete seda iga kord, kui panete uue rehvikomplekti, aitab teie mootor sujuvamalt töötada.

72. Vahetage tühi rehv

See on põhiline iseseisvusoskus, mida soovitan kõigil autojuhtidel vähemalt korra harjutada. Võtke aega varuosade paigaldamiseks, kui teie sõiduk istub sissesõiduteel, ja saate tõeliselt tööd teha, kui olete tee ääres korteriga ja keegi ei aita.

73. Vahetage jahutusvedeliku voolik

Voolikud, mis suunavad jahutusvedelikku teie mootorisse ja sealt välja, muutuvad aja jooksul pehmeks ja nõrgaks. Sageli nimetatakse radiaatorivoolikuteks, nende asendamine enne lekke tekkimist on hea viis vanemate sõidukite töökindluse suurendamiseks. Suur jahutusvedeliku leke võib teie mootorit rikkuda, seega on mõistlik jahutusvedeliku voolikuid hinnata, et vältida väga kallist remonti.

Pehmed laigud või punnid voolikutes on kindel märk asendamise vajalikkusest ning töö nõuab vaid tagasihoidlikke mehaanilisi oskusi. Paigaldage alati uued voolikuklambrid iga kord, kui paigaldate uue radiaatori vooliku.

74. Vahetage generaator välja

Generaator toodab elektrit teie sõiduki aku laadimiseks, kui mootor töötab. Kui generaator on ebaõnnestunud, võib teie auto sõidu ajal seisma jääda ja aku tühjeneb ning ei saa mootorit käivitada isegi siis, kui aku on hea.

Kui teie aku pinge ei ole mootori töötamise ajal volt või kaks kõrgem kui väljalülitatud mootor, siis on teil tõenäoliselt halb generaator. Generaatori vahetamine nõuab mõõdukaid oskusi ja mutrivõtme komplekti. Töö algab peamise serpentiinivöö eemaldamisega, mis juhib kõiki mootoritarvikuid, sealhulgas generaatorit. Vaadake abi saamiseks järgmist (ja viimast!) Ülesannet.

75. Asendage serpentiinivöö

See turvavöö annab jõudu mootorilt generaatorile, roolivõimendi pumbale, vahelduvvoolule ja muudele mootoritarvikutele. Selle nimi tuleneb sellest, kuidas ta keerleb, pöörab ja madistab ümber mitme rihmaratta. Asendage serpentiinivöö iga 50 000 miili või viie aasta tagant, olenevalt sellest, kumb toimub varem.

NÕUANNE: Kõigil autodel on vedruga tühikäigu rihmaratas, mis on osa serpentiinirihma süsteemist. Tehke võrdlusena mitu fotot oma praegusest rihmast, seejärel vabastage tühikäigu rihmaratta vedrupinge, et rihma eemaldamiseks oleks piisavalt lõtku ja paigaldage uus.