Mis on ketaspidurid?
Kahepoolne, avatud konstruktsiooniga ketaspidurisüsteemid loovad trumlisüsteemide ees mitmeid eeliseid: Parem jahutus, parem jõudlus märjal pinnal, vähem altid lukustamisele - ja isetegija jaoks lihtsam teenus.
baranq/Shutterstock
Kahepoolne, avatud konstruktsiooniga ketaspidurisüsteemid loovad trumlisüsteemide ees mitmeid eeliseid: parem jahutus, parem jõudlus märjal pinnal, vähem lukustatav-ja isetegija jaoks, lihtsam teenindada.
Mida teha, kui teie auto pidurdamisel raputab?
Nende eelised muudavad need eriti suurepäraseks esiotsa jaoks, mis kannab mootori kaalu ja suurema osa sõiduki pidurdusjõust. Praegu kasutab enamik sõidukeid neid seal vähemalt pluss trummelpidurid või ketta vähendatud versioon tagumised pidurid koos vähem oluliste, kindlate (aka ventileerimata) rootoritega, samuti väiksemad pidurisadulad ja klotsid.
Mida teha, kui teie pidurituli süttib
Lugege edasi ketaspiduri komponentide põhitõdesid, mis loovad aluse teadlikule isetegemise tõrkeotsingule ja hooldusele.
Kas peate selle kiiresti parandama? Hoidke need 5 asja oma garaažis.
Ketaspidurisüsteemi osad: pidurirootorid
Kettakujulised rootorid pöörlevad koos rattaga ja tagavad pidurduspinna. Tavaliselt on need valmistatud malmist (või mõnest muust suure jõudlusega materjalist) ning neelavad ja hajutavad soojust, mis tekib sõiduki aeglustamiseks kasutatavast hõõrdumisest. Ventileeritud rootorid juhivad õhku läbi rootori, et kiirendada soojuse eraldumist ja hoida piduriklotsid jahedamana. Valikuline ristpuurimine rõhutab jahutustegevust, samal ajal tühjendades gaasi ja prahi rootori pinnast eemale, kus need võivad takistada hõõrdumist piduriklotsi pinna ja rootori vahel.
Siit saate teada, kuidas pidurrootoreid vahetada.
Ketaspidurisüsteemi osad: Piduriklotsid
Pidurdades haaravad padjad kinni rootorite pind, tekitab hõõrdumist, mis muudab sõiduki kineetilise energia soojuseks ja aeglustab sõidukit. Siin on mõned suitsetamise pidurite põhjused ja parandused.
Piduriklotside hõõrdkatteid on mitmest materjalist. Pehmed ja odavad orgaanilised padjad kuluvad kõige kiiremini ja tekitavad kõige rohkem tolmu, kuid panevad rootoritele vähem pinget ja töötavad vaikselt. Metallilisandiga versioon parandab pidurdamist ja soojusjuhtivust, kuid tekitab rohkem müra. Poolmetallpidurid suurendavad metallisisaldust 30–70% -ni, andes parima pidurdustõhususe, kuid maksavad veidi rohkem ning tekitavad rootorites rohkem müra ja kulumist kui ükski teine valik. Keraamilised piduriklotside vooderdised kahjustavad teie taskuraamatut kõige rohkem, kuid vastavad metallkatete pidurdustõhususele, vähendades samal ajal kulumist ja kõrvu.
Nii saate hõlpsalt garaažiukse häälestada
Ketaspidurisüsteemi osad: Pidurisadulad
Pidurisadulad ulatuvad iga rootori serva külge, hoides mõlemal küljel polstrit. Need on ühendatud pidurivoolikutega ja muudavad peasilindri tekitatud hüdraulilise rõhu kolvi abil liikumiseks. Kolb surub padjad vastu rootorit, aeglustades seda ja tekitades soojust.
Kas soovite oma pidurisadulaid värvida? Siin on, mida peate teadma.
