Kuidas gaasipumbad "teavad", kui teie auto paak on täis?

Tom Merton/Getty Images

Kui kipute oma autot täitma bensiinipaak, kuni see on täisSelle asemel, et maksta konkreetse gaasikoguse eest, tunnete seda kolks mida pump teeb väljalülitamisel. Kui olete seda kuulnud, teate, et teie paak on täis ja saate tankimise lõpetada. (Ja peaksite. “Pealmine"Teie paak on üks potentsiaalselt ohtlikke gaasi pumpamise vigu, mida võite teha.)

Aga kuidas see toimib? Kuidas pump "teab", et paak on täis? Kui midagi, siis arvate, et see oleks teie auto gabariit, mitte kinnitamata pump, mis täidaks teid (ilma sõnavõtuta).

Gaasi pumpamisel tuleb silmas pidada järgmist.

See on seotud gaasipumba tööga. Kui täidate paagi gaasiga, asendate seal oleva õhu. "Mida rohkem gaasi sisse läheb, seda rohkem õhku peab välja tulema," selgitab Jake McKenzie, sisuhaldur Autotarvikute garaaž. "See väljub väikese toru kaudu, mis asub gaasipihusti sees."

Ja paagis on tekkinud rõhk; rõhk vabaneb õhu väljumisel. McKenzie võrdleb seda pöidla hoidmisega aiavooliku kohal: „Vooliku osa blokeerimine [suurendab] sees oleva vee survet, [põhjustades] vesi väljub veelgi suurema kiirusega välja pritsima. ” Kui hakkate gaasi pumpama, vabastab toru, mis on nagu voolik ummistunud, õhku kiiresti. "See väljutatav õhk toob endaga kaasa piisavalt tugeva rõhu, et hoida ventiili avatud asendis," ütleb McKenzie.

Nii juhtubki paagi täitmise ajal. Ja kui see on täis, jõuab düüsi sees oleva toruni nüüd bensiin, mitte õhk, mis ühtlustab rõhku. Nagu McKenzie selgitab, tekitab see "väikese imemisjõu (tuntud kui Venturi efekt), mis lülitab klapi väljalülitatud asendisse."

Nii teate, kuidas lõpetada gaasi autosse laskmine. Kahjuks ei suuda see mehhanism teid kogemata vältida diislikütuse lisamine gaasiautosse.