Kas saate läbida auto ülevaatuse, kui kontrollmootori tuli põleb?

Tehniliselt ei, teie sõiduk ei saa läbida heitgaaside ülevaatust, kui Kontrolli mootorit (CEL) jääb põlema testi ajal. Tõeline vastus? See sõltub teie osariigi ja maakonna mootorsõidukite seadustest, teie sõiduki vanusest, täismassist ja sellest, kui palju miile on sellega pärast viimast ülevaatust läbitud

Pennsylvanias sertifitseeritud sõidukite heite- ja ohutusõpetaja Jon Stulli sõnul, isegi kui tema osariigis asuv sõiduk läbib ohutusülevaatuse, on ebaseaduslik kleepida esiklaasile ohutusülevaatuse kleebist, kui sõiduk ei vasta heitgaasidele test. Ta lisab, et see on "üks kõige raskemini seletatavaid eeskirju".

Mis on auto ülevaatus?

Sõidukite ülevaatusi reguleerivad üksikud osariigid, enamik neist nõuab kahte tüüpi:

• Ohutuskontrollid: Nende hulka kuuluvad pidurid, rool ja vedrustus, rehvid, heitgaasid, tuled jne. See tagab sõiduki sõidukõlblikkuse ja ohutu kasutamise.
• Heitkoguste kontrollid: See määrab, kas heitgaaside kontrollisüsteemid töötavad korralikult, kusjuures summutitoru heitgaase mõõdetakse ülemäärase koguse suhtes sudu tase. Heitkoguste kontrollid viiakse läbi, et vähendada kahjulikud kasvuhoonegaasid.

Kontrollinõuded on osariigiti erinevad. Mõned nõuavad mõlemat kontrolli; teised nõuavad ainult ühte või mitte ühtegi. Mõned osariigid nõuavad, et sõidukid läbiksid enne registreerimist ohutus- ja heitmekontrolli. Teised nõuavad enne ülevaatust kindlustuse tõendamist.

Enne sõiduki kindlustamist võivad mõned kindlustusseltsid nõuda võimalike probleemide tuvastamiseks ostueelset kontrolli, eriti vanemate sõidukite või päästetud üleujutusautode puhul. Uurige oma osariigist Mootorsõidukite osakond (DMV), et teha kindlaks, millised kontrollid on vajalikud.

Märkus. Meelerahu huvides tehke alati enne kasutatud auto ostmist sõltumatu ostueelne ohutus- ja heitekontroll.

Kes teeb heitkoguste kontrolli?

Oleneb osariigist. New York ja Pennsylvania sertifitseerivad sõltumatuid remonditöökodasid ja mehaanikuid heitkoguste kontrollimiseks ja remondiks. Arizona haldab oma heitkoguste testimise jaamu. Küsige oma osariigi DMV-lt, kuhu minna ja kes saab heitkoguste kontrolli teha.

Mis juhtub heitkoguste kontrollimise ajal?

Olenevalt osariigist, piirkonnast ja sõiduki aastast võib heitgaaside ülevaatus ja hoolduskontroll (I/M) hõlmata visuaalset rikkumisvastast, pardadiagnostikat (OBD) ja/või väljalasketoru tühikäigu teste.

Võltsimisvastase kontrolli käigus kontrollitakse visuaalselt, et kõik heitgaaside komponendid on paigas, töötavad ja neid ei ole muudetud. Olenevalt osariigist kontrollivad inspektorid järgmisi punkte:

• Katalüüsmuundur;
• Heitgaasitagastuse (EGR) ventiil/süsteem;
• Positiivne karteri ventilatsiooni (PCV) ventiil/süsteem;
• Õhupump, selle klapid, rihmarattad ja ventilaatoririhmad.
• Kütuseaurude juhtimissüsteemi kanister, kanisterfilter/süsteem;
• Kütusetorud ja gaasikork.

OBD-testi ajal ühendub teie sõiduk heitekontrolliseadmetega pardadiagnostika ühenduspistiku (DLC) kaudu. See kontrollib:

• Valmisoleku jälgimise olek (heitmesüsteemi enesetesti, enesediagnostika süsteem), mis tagab OBD-süsteemi nõuetekohase toimimise.
• CEL on sisse lülitatud, kui mootor on välja lülitatud ja võti sees, ning on välja lülitatud, kui mootor töötab.
• OBD-süsteem diagnostika veakoodid (DTC).

Väljalasketoru tühikäigukatse ajal mõõdetud heitgaasid:

• Süsivesinikud (HC);
• Süsinikoksiid (CO);
• lämmastikoksiidid (NOX);
• Hapnik (O2).

Keskmiselt peaks heitekatse kestma 15–30 minutit.

Mõned osariigid järgnevad California ranged heitkoguste I/M standardid, samas kui teised võtsid kasutusele USA Keskkonnakaitseagentuuri (EPA) Sõidukite heitgaaside ülevaatuse ja hoolduse I/M standardid.

Kui sõiduk I/M-testis läbi kukub, väljastab inspektor aruande. Välja arvatud juhul, kui inspektor on riiklikult sertifitseeritud I/M remonditehnik, ei ole ta kohustatud diagnoosima ega soovitama, milliseid parandusi on kontrolli läbimiseks vaja. Vastasel juhul peab teie mehaanik (või teie!) välja selgitama, miks sõiduk heitkoguste ülevaatust ei läbinud.

Remonti võivad teha kõik, sealhulgas sõiduki omanik.

Kas põlev kontrollmootori tuli on automaatne rike?

Jah. 1996. aasta või uuemate mudelite OBD-test kontrollib õiget CEL-funktsiooni. Kui CEL on sisse lülitatud ja töötav mootor, ebaõnnestub see heitgaaside kontrolli automaatselt.

Siiski on igal reeglil erandeid, erandeid ja erandeid. Olenevalt osariigist võivad need hõlmata järgmist:

• sõidukid, mis on vanemad kui 20 aastat;
• 10-aastaste või vanemate sõidukitega pensionärid;
• Pärast viimast heitekontrolli läbitud miilide arv;
• ebatraditsioonilised sõidukid, nagu klassikalised autod, antiikesemed ja paraadsõidukid;
• Parandustööde tegemine ja dokumenteerimine probleemi lahendamiseks. Kui sõiduk teist korda rikki läheb, saate taotleda üheaastast loobumist.
• Uuesti üle vaadatud, OBD testi uuesti läbi kukkunud, kuid ohutuskontrolli läbinud.
• Alla nelja aasta vanused sõidukid (olenevalt osariigist) võivad maksta sudutõrjetasu.

Küsige uuesti oma osariigi DMV-lt, et teha kindlaks, kas teie sõiduk võib olla vabastuse või loobumise kõlblik.

Mida teha, kui kontrollmootori tuli põleb

CEL-i väljalülitamiseks on mitu lihtsat isetegemise sammu.

Esiteks veenduge, et gaasikork on tihedalt kinni. Võite proovida ka aku viieks minutiks lahti ühendada. An odav koodilugeja/skannimistööriist võib ka CEL-i välja lülitada.

Bob Lacivita on auhinnatud ASE ja General Motorsi autotehnik, koolitaja ja vabakutseline kirjanik, kes on kirjutanud isetegemise autoremondi ja sõidukite hoolduse teemadel. Tema tööd on kajastatud ajakirjas The Family Handyman, Reader's Digesti raamatus ja ajakirjas Classic Bike Rider. Ta on olnud 25 aastat karjääri- ja tehnikaõpetaja, õpetanud autotehnoloogiat ning kirjutanud riiklikke, föderaalseid ja organisatsioonilisi sihtasutusi. Samuti aitas ta välja töötada ainulaadse õppekava esitamise mudeli, mis integreerib ranged asjakohased akadeemilised standardid sujuvalt karjääri- ja tehnikaharidusse.