Mida otsida kasutatud paadi ostmisel?

Nüüd, kui olete valinud sellise paat kui soovite, võime kihla vedada, et ei saa oodata, kuni nägu pritsib näole ja tuul puhub läbi juuste. Ah! Paadisõidu rõõmud! Paadisõit pakub vabadust, uurimist ja seiklusi - asjad, millest me kõik pandeemia ajal ilma jäime.

Kuna uute paatide müük on kõigi aegade kõrgeim, on varusid vähe. Kasutatud paadid on suurepärane võimalus. Kuid enne selle ostmist peate teadma järgmist.

Pealkiri ja registreerimine

Jahisadamad on seaduslikud ettevõtted ning kannavad registreerimisnumbrit ja pealkirja iga kasutatud paadi kohta, mida nad müüvad. Kui ostate aga eraettevõttelt, nõudke, et müüja näitaks teile registreerimiskaarti ja tiitlit koos oma nime ja aadressiga. Sama kehtib ka paadihaagise kohta.

Veenduge, et registreerimisnumbrid vastavad margile, mudelile ja kere identifitseerimisnumbrile (HIN). Neid on vaja ka siis, kui kavatsete ostu rahastada. Samuti taotlege ja hoidke paati müüva omaniku allkirjaga müügikiri. Veenduge, et see kirjeldab selgelt kõiki

garantii, kui pakutakse.

Hull

Kere on paadi põhiosa - kontrollige seda hoolikalt. Kontrollige, kas sellel pole defekte, mõlke, pilusid, auke (parandatud või muul viisil) ja muid ebakorrapärasusi, näiteks nähtavaid klaaskiust parandusi. Eriti kontrollige veepiiri all, mis võib kivide, prahi või muude paatide sisse löömise tõttu kahjustada saada.

Vanematel paatidel on puidust transoms (vertikaalne osa paadi tagaosas), mis võivad sisemiselt mädaneda. Liigne liigutamine mootorit üles -alla tõstes või edasi -tagasi tähendab üldiselt nõrka või katkist ahtrit. Kõik praod või parandused, mis on pikemad kui kaks tolli, võivad näidata paadi kokkupõrget. Teie elu sõltub struktuurselt heast korpusest.

Tekk

Tehke tekk põhjalikult üle. Võta aega. Kontrollige, kas pole mäda, pragusid, mõlke, auke ega pehmeid kohti. Tekk ei tohiks kätega alla surudes tunduda pehme.

Lagunemise või vineeri lagunemise märgid võivad viidata varjatud kahjustustele. Kontrollige istmeid liigse kulumise suhtes, hallitus ja hallitus. Kui kere ja tekk on heas korras, kontrollige hoolikalt ülejäänud paati.

Treiler

Paljud osariigid nõuavad paatide haagised läbima an iga -aastane ohutuskontroll. Veenduge, et ülevaatuskleebis või plakat on ajakohane. Kontrollige raami mädanemist, kahjustusi, väändumist või tugevat roostet vedrustus- ja pidurisüsteemidel. Kontrollige rehve kuivmädaniku, mullide ja löökide suhtes.

Võimalusel eemaldage rattalaagrite määrdekorgid. Hõbedane laagrimääre näitab rattalaagri kahjustusi, samas kui piimjas värv tähendab vee tungimist laagrite rummudesse.

Malcolm Hanes/Getty Images

Mootor

Mootor on lihtsalt paadi kõige kallim osa, nii et kontrollige seda ka hoolikalt. Esiteks otsige mootori katte alt korrosiooni. Käivitage mootor proovisõiduks. Paluge omanikul seda täisgaasiga vähemalt 10 sekundit käitada. Probleem tekib siis, kui mootor on lahti, suitseb, töötab järsult või on lärmakas.

Kontrollige rihmasid ja voolikuid kahjustuste, pragunemise või pragude suhtes. Hõõruge pisut mootoriõli sõrmede vahele, et kontrollida, kas selles on tolm, niiskus või metallitolm. Kui mõtlete suurema paadi ostmisele, kaaluge paadimootorimehaaniku palkamist mootori (te) kontrollimiseks või vedelikuanalüüsi läbiviimiseks. Vedelikuanalüüs võib päästa teid tulevastest probleemidest, mida füüsilise kontrolli ajal võib olla keeruline tuvastada.

Aku

Patareide eluiga on umbes viis aastat. Kontrollige aku (klemmide) korrosiooni ja otsige pragunenud või lekkivat ümbrist. Ja veenduge, et aku (d) on kindlalt anumasse kinnitatud. Lahtine aku võib põhjustada lühise, põhjustades tulekahju või plahvatuse.

Starteri mootor

Defektne käivitusmootor ei pöörle mootorit. Kuulake mootori käivitamisel kolinat, lihvimist või tugevat pöörlevat/virisevat häält. Sisemised komponendid söövitavad ja ebaõnnestuvad vee tõttu, mis siseneb starterisse ja ei saa välja voolata.

Elektroonika

Pole ebatavaline, et paat puutub kokku elektriprobleemidega. Enamik neist on kergesti parandatavad. Kuid elektroonikakomponentidega seotud probleemid - raadiod, GPS, radar, vilkuvad tuled, elektrooniline käiguvahetaja/gaasipedaal - viitavad kõik juhtmestiku või elektrisüsteemi probleemile.

Kontrollige juhtmete sulatatud või kahjustatud isolatsiooni, korrodeerunud juhtmestikuühendusi või ülemääraseid ühendusi kohtades, kus juhtmeid on parandatud. Need võivad olla suuremate probleemide hoiatusmärgid.

Lõõtsad

Kummist valmistatud ja akordionil olevaid voldikuid meenutavad lõõtsad kaitsevad juhtkaableid, mehaanilised süsteemid ja muud paadi osad mustuse, prahi ja vee sissetungimise eest vabalt liikuda. Nagu autotööstuse püsikiiruse (CV) liigendsaabas, rikuvad kallid osad pärast kahjustamist kiiresti rikki või lasevad vett paati. Kontrollige lõõtsa, et selle otsas poleks pragusid, lõhesid, lahtiseid klambreid ega roostet.

Kaablid ja riistvara

Kaablid võivad paadis juhtida paljusid süsteeme. Kontrollige, kas kõik käiguvahetus-, roolimis- ja gaasipedaali kaablid ja regulaatorid liiguvad sujuvalt ning pole roostet ja kulumist.

Teki riistvara parandamine või asendamine võib olla kallis. Raputage istmeid, tõmmake hingedest, taglastest ja klambritest, et need oleksid kindlalt paigas. Lobuvad osad võivad olla põhjustatud lahtistest või kooritud kruvidest, mida on lihtne kinnitada. Korrosioon või lahtine riistvara võib aga viidata varjatud mädanemisele või muudele kahjustustele.

Viimane sõna: paluge näha paadi hooldus- ja hoiustamisdokumente. See tagab, et olete teadlik paadi hooldusest ja kui paati on hoitud õues aastaringselt.

Kasutatud paadi ostmine võib säästa palju raha ning tuua teile aastaid lõbu ja naudingut vee peal. Kui te ei usu end kasutatud paadi seisundi hindamisse, kaaluge akrediteeritud isiku palkamist meremõõtja. Sarnaselt majainspektorile teostab mereinspektor põhjaliku konstruktsiooni terviklikkuse ja süsteemide kontrolli.

Bob Lacivita on auhinnatud ASE ja General Motorsi autotehnik, koolitaja ja vabakutseline kirjanik, kes on kirjutanud DYI autoremondi ja sõidukite hoolduse teemadel. Tema tööd on kajastatud raamatus The Family Handyman, Reader's Digest raamatus ja ajakirjas Classic Bike Rider. Ta on olnud karjääri- ja tehnikapedagoog 25 aastat, õpetades autotööstuse tehnoloogiat ning kirjutades riiklikke, föderaalseid ja organisatsioonilisi sihtasutuste toetusi. Samuti aitas ta välja töötada ainulaadse õppekava täitmise mudeli, mis integreerib karmid ja asjakohased akadeemilised standardid sujuvalt karjääri- ja tehnikaharidusse.