Elektrisõidukite hooldus: mis on erinev?

Kuigi elektrisõidukite (EV) hooldus on odavam ja keerukam kui sisepõlemismootoriga (ICE) sõidukitel, ei ole elektrisõidukid hooldusvabad. Paljud elektrisõidukite hooldustooted on lihtsad isetegemise ülesanded, mis on võrreldavad traditsiooniliste sõidukitega. Siiski on mõned elektrisõidukite jaoks ainulaadsed teenused, millest peate teadma. Samuti veenduge, et olete kursis elektrisõidukite KKK mis katab laadijate tüübid, samuti elektrisõiduki omamise kulud.

Mootori hooldus

Hooldus- ja hoolduserinevused EV- ja ICE-mootorite vahel on nagu öö ja päev. Kuigi elektrisõidukite peamine elektrimootor ei vaja hooldust, on ICE-mootoriga sõidukitel märkimisväärne hulk mehaanilisi osi, mis kuluvad või vajavad regulaarset hooldust.

EV

Vältige elektrisõidukite aku pidevat laadimist 100-protsendilise võimsuseni ja seejärel laske sellel nullida. See võib põhjustada mootori ülekuumenemist ja lühendada aku kasutusiga.

JÄÄ

ICE komponendid, mis vajavad sagedast hooldust, remonti või väljavahetamist, hõlmavad järgmist:

• Mootoriõli ja filter;
• Mootori häälestused (süüteküünlad, õhu- ja kütusefiltrid, PCV ventiil);
• Mootori süüteosad ja komponendid (süüteküünla juhtmed, süütepoolid);
• Sõida ja Hammasrihmad;
• Ummistunud kütusepihustid;
• Kütusepump;
• Tihendid, O-rõngad ja tihendid, mis võivad lekkida.
• Gaasihoova kere probleemid.

Aku hooldus

Tehniliselt ei vaja EV akud hooldust ega hooldust. Kuid nende suuruse ja kõrge pinge tõttu tuleb elektrisõidukite akusid ja muid kriitilisi elektrilisi komponente hoida jahedas.

Kuigi mõned elektriautod jahutavad neid süsteeme õhuga, kasutavad paljud aku ülekuumenemise vältimiseks ja külmematel päevadel soojendamiseks tootja patenteeritud aku jahutusvedelikku.

EV

• Esmalt jätke KÕIK EV akude hooldus, isegi jahutusvedeliku lisamine, asjatundjate hooleks. Ainult koolitatud, sertifitseeritud tehnik, kes kannab nõuetekohast kaitsevarustust (PPE), tohib töötada kõrgepinge elektriliste akude ja elektrisüsteemidega.
• USA föderaalmäärused nõuavad elektriautode akude kaitset vähemalt kaheksaks aastaks. Aku ise hooldamine tühistab garantii.
• Säilitage head laadimisharjumused. Hoidke aku laetuna 20–80 protsenti.
• Kontrollige aku jahutusvedeliku pumba(de) lekkeid.
• Kontrollige aku jahutusvedeliku voolikuid ja liitmikke korrosiooni ja lekete suhtes.

JÄÄ

• Traditsioonilised autoakud tavaliselt viimane neli kuni kuus aastat.
• Kontrollige aku vedelikku igakuine.
• Puhastage aku, aku klemmid ja kaablid igal aastal, et pikendada aku kasutusiga.
• Veenduge, et aku oleks kindlalt paigal.

Pidurite hooldus

Samamoodi tuleks elektri- ja ICE-mootoriga sõidukite pidureid kontrollida iga kord, kui rehvid on pööratud.Vahetage pidurivedelik iga 24 kuu või 24 000 miili järel mõlemat tüüpi sõidukitel.

EV

EV-del on regeneratiivpidurdussüsteemid, mis tähendab, et nad kasutavad sõiduki aeglustamiseks elektrimootori takistust (nagu mootoriga pidurdamine ICE-mootoriga sõidukil). Seetõttu ei lähe nende piduriklotsid ja rootorid nii kuumaks. Vähendatud kuumus pikendab oluliselt piduriosade eluiga.

JÄÄ

Hõõrdpidurisüsteemide komponendid kuumenevad palju kiiremini ja kuluvad palju kiiremini kui regeneratiivpidurisüsteemide komponendid. Hoolikalt kontrollige piduriklotse, rootoreid ja riistvara liigse kulumise, rebenemise ja rooste eest, eriti kui pidurid krigisevad või lärmakas.

Rehvide hooldus

Kõik rehvid on kallid. Rehvide hooldus on endiselt kriitilise tähtsusega nii traditsiooniliste kui ka elektrooniliste sõidukite puhul, mitte ainult sõiduohutus, aga ka suurendada rehvi eluiga ja parandada kütusesäästu.

Vibratsioon, isegi väike, võib lühendada rehvi ja aku kasutusiga. Seetõttu peaksite oma rehve iga kord, kui neid pöörate, tasakaalustama. Kolmel erineval põhjusel nõuavad elektrisõidukite rehvid aga rohkem tähelepanu.

EV

• EV akud ja elektrimootor(id) muudavad selle palju raskemaks kui gaasimootoriga sõiduk. Ainuüksi see lisaraskus võib põhjustada rehvide kiiremat kulumist.
• EV elektrimootor annab ratastele ja rehvidele kohese pöördemomendi, mis on palju suurem kui ICE-mootoriga sõidukitel. Kuigi see pöördemoment annab suurepärase kiirenduse, vastavalt Kelly sinine raamat see põhjustab ka rehvide kiiremat kulumist. Spetsiaalselt elektrisõidukite jaoks valmistatud rehvid taluvad lisaraskust, pöördemomenti ja hõõrdumist, kuid kuluvad kiiremini.
• Vastavalt hiljutisele uuringule Autoinseneride selts (SAE), "rehvirõhu kadumise rangem kontroll võib kaasa tuua elektrisõidukite tõhususe märgatava paranemise."

ICE ja EV

Õhurõhu kontrollimine kord kuus ja otsin ebanormaalset rehvikulumist kõikidel sõidukitel on rutiinne hooldusteenus, mida saab teha iga isetegija, eriti kui olete sõitmine tühikummidega.

Rutiinne hooldus

Paljud neist rutiinse hoolduse esemed EV-de ja ICE-mootoriga sõidukite puhul saate seda hõlpsasti ise teha. Kuid mõned elektrisõidukite jaoks nõuavad professionaali:

• Kui teie EV-l on käigukast või käigukast, lugege soovitatava hooldusvälba määramiseks kasutusjuhendit.
• Kõigi vedelike, aku, salongi, elektri-, roolisüsteemi, vedrustuse ja šassii süsteemide ülevaatus liigse kulumise või kahjustuste suhtes, samuti kõigi voolikute, liitmike ja vedelikupumpade lekete kontrollimine. Neid tuleks teha iga 7500 miili järel või kord aastas.

JÄÄ

• Kontrollige mootoriõli, akuvedelikku, rihmad ja voolikud igakuiselt.
• Vahetage mootoriõli ja filter iga kuue kuu või iga 5000–7500 miili järel.
• Vahetage kütusefilter, õhufilter, salongi õhufilter ja PCV ventiil iga 12 000–15 000 miili järel või varem, kui sõidate tolmustes ja määrdunud tingimustes.

EV ja ICE

• Kontrollige klaasipuhastite lahustit kord kuus.
• Kontrollige pidurivedelikku kord kuus.
• Kontrollige tulesid kord kuus.
• Kontrollige ja pesta oma sõiduki välispinda ja loputage kord kuus rohke puhta veega.
• Pöörake ja sobitada tasakaalu rehvid ja pidurite ülevaatus iga 5000–7500 miili järel.
• Vahetage klaasipuhasti harjad iga kuue kuu tagant.
• Vahetage salongi õhufiltrit iga 24 kuu järel või varem, kui sõidate tolmustes ja määrdunud tingimustes.
• Määrige kõik uksehinged, riivid ja ankrud mõne tilga mootoriõliga või valge liitiummääre aastas.

Bob Lacivita on auhinnatud ASE ja General Motorsi autotehnik, koolitaja ja vabakutseline kirjanik, kes on kirjutanud isetegemise autoremondi ja sõidukite hoolduse teemadel. Tema tööd on kajastatud ajakirjas The Family Handyman, Reader's Digesti raamatus ja ajakirjas Classic Bike Rider. Ta on olnud 25 aastat karjääri- ja tehnikaõpetaja, õpetanud autotehnoloogiat ning kirjutanud riiklikke, föderaalseid ja organisatsioonilisi sihtasutusi. Samuti aitas ta välja töötada ainulaadse õppekava esitamise mudeli, mis integreerib ranged asjakohased akadeemilised standardid sujuvalt karjääri- ja tehnikaharidusse.