5 näpunäidet elektrisõiduki talvel laadimiseks

Külmad temperatuurid on elektrisõidukitele (EV-dele) ebasõbralikud, ja eriti nende liitiumioonakud.

Electrify America operatsioonide vanemdirektori Anthony Lambkini sõnul, kui temperatuur langeb, liitiumioonakude keemilised ja füüsikalised reaktsioonid aeglustuvad, nagu traditsioonilises pliihappes aku.

Aku laadimine soojemas kohas on ideaalne, kuid see pole alati võimalik. Laadimiskiirus väheneb ka aku täisvõimsusel, muutes külmema aku täieliku laadimise keerulisemaks.

Siin on mõned soovitused, kuidas sel talvel oma EV-st ja akust maksimumi võtta.

Oodake pikemat EV aku laadimisaega

Madalatel temperatuuridel vähendab teie elektrisõiduki aku laadimissüsteemi tarkvara laadimisvõimsust mõjuval põhjusel – et vältida aku koormamist. Mida külmem on temperatuur, seda kauem võtab aku laadimine aega.

Idaho riikliku labori uuring näitas, et elektrisõidukite aku laadimiseks 77 kraadi juures kulus 36 protsenti vähem energiat kui 32 kraadi juures.

Pöörake tähelepanu temperatuuridele

Kontrollige prognoosi. Norra autoliidu andmetel talvekuudel öised külmad temperatuurid võivad vähendada elektrisõiduki sõiduulatust keskmiselt 20 protsenti.

Mõned EV mudelid suudavad ennustada sõiduulatuse vähenemist äärmuslike temperatuuride ajal. Consumer Reportsi uuringud näitavad, et peaksite kaaluma, mitu miili te tavalisel päeval sõidate, ja seejärel „teie vajadustele sobiva sõiduulatuse määramiseks kahekordistama seda arvu”.

Ilmastiku ettearvamatus on leviulatuse suurendamise peamine põhjus. Kui teie elektriauto istus terve päeva külmas parklas, teadmata, kui kaua kojusõit aega võtab kui jääte talvetormi kätte võib olla närvesööv.

Planeerige oma tasud

Vabastage see mure, planeerides peatusi aadressil avalikud laadimisjaamad enne reisi ja reisi ajal.

Reisiplaanide sujuvamaks muutmiseks Elektrifitseerige Ameerika ja teised ettevõtted pakuvad mobiilirakendusi, mis aitavad teil kiiresti leida ülikiired laadimisjaamad, millised laadijad on saadaval ja laadimiskulud. Kaaluge mobiiltelefoni laadija ja õige akuühenduse adapter et saaksite ära kasutada mis tahes võimalust aku täiendamiseks.

Parkige võimalusel siseruumides

EV kodus laadimine on optimaalne, kuna saate keskkonda kontrollida. A hästi isoleeritud garaaž hoiab kõik soojana, vähendada auto laadimiseks vajalikku energiat ja lühendada laadimisaega. Lisaks olemisele kuluefektiivne, te pole ka pakase käes.

Kaaluge a lisamist 2. taseme EV laadija oma garaaži. Need töötavad 240 voltiga, kuid suudavad elektriauto täielikult laadida umbes kolme tunniga, seitse kuni kaheksa korda kiirem kui 1. taseme laadija.

Saate aru oma EV külma ilmaga seotud omadustest ja piirangutest

Jooksevad küttekeha, sulatus või soojendusega rool tühjendab kiiresti aku.

Teie elektrisõiduki akuhaldussüsteem (BMS) jälgib reaalajas akuelemente, laadimis- ja tühjenemiskiirust, sise- ja välistemperatuure ning veaanalüüsi. Ta kasutab neid andmeid konkreetsete funktsioonide ja toimingute autonoomseks juhtimiseks, saavutades lõpuks aku optimaalse jõudluse ja töö.

Lisatud BMS-funktsioon mõõdab aku hinnangulist vanust, et määrata igal laadimisel läbisõit. EV hooldamine aitab ka aku eluiga pikendada.

Mõnel EV-l on a eelkonditsioneerimisfunktsioon võimaldab juhtidel programmeerida või käsitsi soojendada akut optimaalsema temperatuurini. Kuigi see võtab veidi energiat, võib see muuta aku tõhusamaks, suurendades samal ajal sõiduulatust.

Bob Lacivita on auhinnatud ASE ja General Motorsi autotehnik, koolitaja ja vabakutseline kirjanik, kes on kirjutanud isetegemise autoremondi ja sõidukite hoolduse teemadel. Tema tööd on kajastatud ajakirjas The Family Handyman, Reader's Digesti raamatus ja ajakirjas Classic Bike Rider. Ta on olnud 25 aastat karjääri- ja tehnikaõpetaja, õpetanud autotehnoloogiat ning kirjutanud riiklikke, föderaalseid ja organisatsioonilisi sihtasutusi. Samuti aitas ta välja töötada ainulaadse õppekava esitamise mudeli, mis integreerib ranged asjakohased akadeemilised standardid sujuvalt karjääri- ja tehnikaharidusse.