Mida piduritolmu kohta teada

Aastakümneid tagasi tuvastati asbest, tõhus ja odav materjal kuumhõõrdumise kontrollimiseks pidurdamisel. teadaolevalt inimesele kantserogeen. 1980. aastateks mõistsid autotootjad seda ohtu ja lõpetasid asbesti sisaldavate piduriklotside ja -klotside paigaldamise. Kahjuks on endiselt seaduslik importida, müüa või paigaldada järelturu pidureid ja muid asbesti sisaldavaid autoosi.

Mitmed teised komposiitained toodavad asbestivaba piduri hõõrdematerjali, kuid enamik jätab endast inetu ja kahjustava piduritolmu. Siin on, mida peate teadma.

Mis põhjustab piduritolmu?

Piduritolm on tavaline kõrvalsaadus piduriklotsid, piduriklotsid ja malmist piduri rootorid. Kõik vabastavad hõõrdematerjali ja metalli mikroskoopilisi fragmente nagu nad loomulikult kannavad.

Olenevalt hõõrdematerjalist võib piduritolmuks olla raua-/teraseosakesed, süsinik, vask, messing, grafiit, klaas, kumm või muud asbestivabad orgaanilised (NAO) ühendid.

Kuidas piduritolm välja näeb?

Piduritolm võib ratastele ja pidurikomponentidele ilmuda mustjashalli või punaka kilena. Tumedamat värvi piduritolm pärineb suure jõudlusega mittemetallilistest NAO ühenditest. Metallist ja poolmetallist piduri hõõrdematerjalis olevad rauaosakesed tekitavad roostes-punakasvärvilist tolmu.

Piduritolm on tavaliselt peene, peaaegu talgitaolise konsistentsiga. Tugevalt poleeritud või läbipaistva kattega ratastel võib see tunduda peaaegu vedelikuna, kui proovite seda sõrmega pühkida. Kuid ärge tehke seda. Kui teete, kriimustate viimistlust.

Kas piduritolm on kahjulik?

Absoluutselt.

Asbestiga kokkupuute ohutut taset ei ole, seega igasugune pidur asbesti sisaldav tolm on mürgine.

Uskumatu, kuigi teadaolev terviseriski tegur, asbest ei ole keelatud aine. Vastavalt Maailma Terviseorganisatsioon, "Maailmas puutub töökohal kokku asbestiga umbes 125 miljonit inimest."

Uuringud näitavad isegi raskmetalle ja kiude sisaldav NAO-põhine piduritolm võib kahjustada inimrakke ning soodustada õhusaastet ja kahjulikku mõju tervisele.

Pidurite tolmu puhastamine

Proovige oma ratastelt sageli piduritolmu puhastada. Metallühendid ja muud komposiidid on karmid söövitavad ained, mis võivad värvitud või läbipaistva kattega rattad kiiresti tuhmuda. Nad saavad ka püsivalt söövitatud teras-, valu-, alumiinium- või komposiitveljed ja kaevu piduri rootorid kui lastakse koguneda.

Kuna piduritolm seguneb vihmavee, teesoolade ja muude saasteainetega, võib see põhjustada rattapoltide keermed korrodeeruma, tehes seda mutreid on võimatu eemaldadapurunenud rehvi vahetamisel.

Samuti võib see põhjustada piduriklotsid või -klotsid lihvima või kriuksuma, kahju või deformatsioonketaspiduri rootorid, või teha piduritrumlid ja riistvara rooste. See vähendab oluliselt pidurdustõhusust. Piduritolmus sisalduv metallirooste võib isegi kahjustada ratta kiiruseandureid, mis on kriitilise tähtsusega mitteblokeeruvate pidurite nõuetekohaseks toimimiseks.

Kui rattad on jahtunud, loputage neid rohke puhta veega. Rataste kaitsmiseks puhastamise ajal kasutage sobiv piduritolmu puhastusvahend ja puhastusvahendid teie rattatüübi või viimistluse jaoks.

Kuidas vältida piduritolmu tekkimist

Pidurid tekitavad alati tolmu. Siin on mõned asjad, mida saate proovida piduritolmu kogunemise piiramiseks.

• Rakenda DIY piduritolmu hülgav/hermeetik piduritolmust, mustusest või tee mustusest tingitud korrosiooni vältimiseks rattaid kahjustamast.
• Laske professionaalil rakendada täiustatud selget püsivat keraamilist katet. See kõrgtehnoloogiline viimistlus loob kaitsebarjääri, mis tõrjub piduritolmu ja muud teesaastet, muutes samal ajal rataste puhastamise lihtsamaks.
• Kaaluge keraamiliste piduriklotside paigaldamist. Kuigi need on kulukad, tagavad need suurepärase pidurdusjõu. Need on ka vaiksemad ja toodavad vähe piduritolmu või roostet. Küsige oma mehaanikult või edasimüüjalt, kas teie sõiduk saab seda tüüpi hõõrdematerjalist kasu saada.

Bob Lacivita on auhinnatud ASE ja General Motorsi autotehnik, koolitaja ja vabakutseline kirjanik, kes on kirjutanud isetegemise autoremondi ja sõidukite hoolduse teemadel. Tema tööd on kajastatud ajakirjas The Family Handyman, Reader's Digesti raamatus ja ajakirjas Classic Bike Rider. Ta on olnud 25 aastat karjääri- ja tehnikaõpetaja, õpetanud autotehnoloogiat ning kirjutanud riiklikke, föderaalseid ja organisatsioonilisi sihtasutusi. Samuti aitas ta välja töötada ainulaadse õppekava esitamise mudeli, mis integreerib ranged asjakohased akadeemilised standardid sujuvalt karjääri- ja tehnikaharidusse.