Kui teie autol pole kütet, võib see seda tähendada

Iga toimetuse toode valitakse sõltumatult, kuigi kui ostate midagi meie linkide kaudu, võime saada hüvitist või saada sidusettevõtte vahendustasu. Hinnangud ja hinnad on täpsed ning kaubad on avaldamise seisuga laos olemas.

Isegi soojas kliimas on jahedatel hommikutel töökorras autosoojendi väga hinnatud. Ja külmas kliimas on korralikult töötav küttesüsteem hädavajalik.

Külma õhku puhuv rikkis küttekeha ei lase sulatusseadmel tuuleklaasilt jääd ja udu eemaldada, tekitades sellega ohtlikke sõidutingimusi. Ärge jätke seda tähelepanuta.

Miks autosoojendi kuuma õhku ei puhu?

Siin on kõige levinumad põhjused, miks teie autosoojendus ei puhu kuuma õhku.

• Madal jahutusvedelik:Kas põhjuseks on leke või vee aurustumine, madal jahutusvedelik on kõige levinum küttekeha kehva väljundi allikas.
• Termostaat: Avatud termostaat takistab mootori (ja jahutusvedeliku) kuumenemist.
• Küttekeha südamik: Ummistunud küttesüdamik piirab jahutusvedeliku voolu, andes soojust vähe või üldse mitte.
• Elektrilised jahutusventilaatorid: Halva anduri, lüliti või kontrolleri tõttu takistavad pidevalt töötavad elektrilised jahutusventilaatorid jahutusvedeliku (ja mootori) töötemperatuuri saavutamist.
• Küttekeha (sooja vee) juhtventiil: Mõnel sõidukil on küttekeha juhtventiil, mis avaneb ainult siis, kui temperatuuriregulaator on seatud kuumale. Kinnijäänud klapp takistab kuuma jahutusvedeliku voolamist läbi kütteseadme südamiku.
• Sega uksed: Temperatuuriregulaator ei tööta, segamisuks või rike (või kalibreerimisest väljas) segatud ukse täiturmehhanism külmas asendis kinnijäämine takistab soojendatud õhu sisenemist sõitjateruumi.

Kui teie sõidukit on hiljuti hooldatud, põhjus võib olla ka muu. Kui teil oleks vedelikud üle valatud või radiaator läbi loputatud uue jahutusvedelikuga, või kui teil on defektne radiaatori kork, õhumullid võisid sattuda teie jahutussüsteemi. Õhumullid takistavad jahutusvedeliku ringlemist läbi jahutussüsteemi, sealhulgas küttekeha.

Siit saate teada, kuidas õhumullide probleem ise lahendada ja kütteseade uuesti tööle panna. Ärge naerge: nagu beebi, tuleb ka teie jahutussüsteemi röhitseda.

Kuidas sõiduki jahutussüsteemi röhitseda

Jahutussüsteemi "röhitsemine" eemaldab lõksu jäänud õhu. Spetsiifilised andmed sõltuvad teie sõiduki margist, mudelist ja aastast ning sellest, kas sellel on jahutusvedeliku reservuaar või survepaak, kuid jahutusvedeliku süsteemist õhku röhitsedes on tavaliselt lihtne lahendus. Olge siiski kannatlik. Protsessi lõpuleviimiseks kulub veidi aega.

Jahutusvedeliku reservuaar ja pingepaak teevad sama. Kuuma jahutusvedeliku paisumisel voolab liigne jahutusvedelik reservuaari või survepaaki. Kui mootor jahtub, tõmbab vaakum jahutusvedeliku tagasi radiaatorisse. Ülepingepaagid asetatakse jahutussüsteemi kõrgeimasse punkti. Jahutusvedelik lisatakse siia, mitte radiaatorisse ja suletakse survekorgiga.

Ohutus ennekõike

Enne radiaatori korgi eemaldamist laske mootoril täielikult jahtuda. Jahutusvedelik jõuab temperatuurini 220 F, rõhu all veelgi kuumem. Jahutussüsteemi kallal töötades hoidke sõrmed, tööriistad ja riided alati jahutusventilaatorist (mis võib töötada väljalülitatud mootoriga) ja veorihmadest eemal.

Tööriistad ja materjalid

• Üks gallon või rohkem jahutusvedelikku (50/50 segu veest ja külmumisvastane).
• Lekkekindel lehter. See hoiab ära jahutusvedeliku mullitamise radiaatorist, kui õhk hakkab "röhitsema".
• Tühjenduspann, mis asetatakse auto alla, et jahutusvedelik maha ei valguks.
• Uus radiaatori kork, kui olemasoleval korgil on kulumis- või roostemärke või see on üle kolme aasta vana.

1. samm: lisage jahutusvedelik

Jahutusvedeliku süsteemi õhutusventiilidega:

Kontrollige, kas neid on õhutusventiilid (AKA kruvid), mis on sarnane pidurisadula õhutusventiiliga, radiaatoril, termostaadi korpusel või sisselaskekollektoril.

Kui mootor on välja lülitatud ja jahtunud, eemaldage radiaatori kork ja avage klapid. Sisestage lekkekindel lehter radiaatorisse ja lisage eelnevalt segatud jahutusvedelikku, kuni väljuv õhk lõpetab susisemise ja mullitamise ning ventiilist voolab pidev jahutusvedeliku vool. Seejärel minge 2. sammu juurde.

Ilma õhutusventiilideta

Kui mootor on välja lülitatud ja jahtunud, eemaldage radiaatori kork ja sisestage lekkekindel lehter radiaatorisse. Täitke radiaator eelnevalt segatud jahutusvedelikuga, kuni lehtris on umbes kaks tolli jahutusvedelikku. Täitke märgini "Täiskülm".

2. samm: käivitage mootor

Käivitage mootor ja seadke auto sees olev küttekeha temperatuuri regulaator kõrgele ja puhuri mootor ventilaator madalal. See võimaldab jahutusvedelikul kiiremini töötemperatuurini jõuda, kuna see ei eemalda jahutusvedelikust kuumust läbi küttekeha.

Laske mootoril töötada. Ole kannatlik; jahutusvedeliku töötemperatuuri saavutamiseks võib kuluda 15–20 minutit. Õhumullitamine lehtris tähendab, et lõksu jäänud õhk puhastatakse.

3. samm: kontrollige temperatuurinäidikut

Kui radiaatori kork on lahti ja mootor töötab, hoidke lehter jahutusvedelikuga täidetud ja kontrollige armatuurlaua temperatuurinäidikut. Temperatuurinäidud peaksid olema normaalsed, kui õhk on jahutusvedelikust täielikult eemaldatud.

4. samm: lõpetage

Hoides jahutusvedeliku taset täis, laske mootoril töötada veel 10–15 minutit või seni, kuni olete veendunud, et kogu õhk on eemaldatud. Eemaldage lehter ettevaatlikult. Jahutusvedelik on tõesti kuum. Lekkekindlatel lehtritel on kolb, mis hoiab ära lehtris veel oleva jahutusvedeliku mahavalgumise, kui need radiaatorist eemaldatakse.

Täitke radiaator üles ja reservuaar/tõstepaak märgini "Kuum täis". Pange radiaatori kork tagasi, seisake mootor ja laske jahtuda. Pärast mootori täielikku jahtumist kontrollige reservuaari/paagi taset. See peaks olema tähisel "Täiskülm". Vajadusel lisage jahutusvedelikku.

Alternatiivne samm: esiosa ülestõstmine

Võib osutuda vajalikuks tõsta auto esiosa, et suruda õhutaskud jahutussüsteemist välja.

Kasutades a tungraud ja tungrauad, tõstke oma auto esiosa turvaliselt üles kuni radiaatori täitekael on mootorist kõrgemal. Kinnitage tungraua alused. Kui olete tõstetud ja kindlalt tungraua aluse peal istunud, järgige ülaltoodud samme, et õhk jahutussüsteemist põhjalikult välja tõmmata.

Lõplik Sõna

Aadress autosoojendi probleemid kohe. Kui jahutusvedeliku tase langeb või õhumullid tulevad tagasi, on aeg pöörduda oma mehaaniku poole.

Külmadel päevadel puudub kuumus, mis seab teid ja reisijaid ohtu, kui tuuleklaas läheb uduseks või jää peale. Jahutussüsteemi lõksu jäänud õhk võib samuti põhjustada mootori ülekuumenemine, mille tagajärjeks on mootori enneaegne rike.

Loputusvedelikud tootja juures soovitatud hooldusvälbad on lihtsaim ja odavaim viis oma sõiduki eluea pikendamiseks.

Bob Lacivita on auhinnatud ASE ja General Motorsi autotehnik, koolitaja ja vabakutseline kirjanik, kes on kirjutanud DYI autoremondi ja sõidukite hoolduse teemadel. Tema tööd on kajastatud ajakirjas The Family Handyman, Reader's Digesti raamatus ja ajakirjas Classic Bike Rider. Ta on olnud 25 aastat karjääri- ja tehnikaõpetaja, õpetanud autotehnoloogiat ning kirjutanud riiklikke, föderaalseid ja organisatsioonilisi sihtasutusi. Samuti aitas ta välja töötada ainulaadse õppekava esitamise mudeli, mis integreerib ranged asjakohased akadeemilised standardid sujuvalt karjääri- ja tehnikaharidusse.