3 tipos de sistemas de dirección asistida

Temprano sistemas de direccion eran simples mecanismos mecánicos. La dirección asistida de hoy es mucho más compleja. Sin dirección asistida, casi todos los vehículos, desde esos gigantes clásicos de mediados del siglo XX hasta los más pequeños y densos de la actualidad. coches con tracción delantera, crossovers y SUV, sería difícil de manejar.

Durante más de medio siglo, la dirección asistida hidráulica dominó las carreteras. No más. Ahora son habituales los sistemas de dirección asistida híbridos electrohidráulicos y totalmente eléctricos. Estos sistemas pueden incluso variar la asistencia aplicada al sistema de dirección, dependiendo de las condiciones de conducción.

¿En qué se diferencian los tres sistemas de dirección asistida?

Los tres sistemas de dirección asistida realizan la misma función importante, pero la ejecutan de manera diferente. Un sistema hidráulico utiliza fluido de alta presión bombeado mecánicamente, un sistema electrohidráulico utiliza un motor eléctrico para presionar el fluido y un sistema eléctrico utiliza un motor eléctrico y sensores. El resultado final es el mismo: puede girar fácilmente el volante en todas las condiciones. Sistemas de dirección asistida totalmente eléctricos ahorre aproximadamente una milla por galón, requieren menos mantenimiento y son más confiables que un sistema hidráulico.

Dirección asistida hidráulica

Este sistema utiliza presurizado líquido de dirección asistida, suministrado por la bomba de dirección asistida, para disminuir el esfuerzo de dirección. Una transmisión de accesorios accionada por motor o una correa serpentina enciende la bomba y dirige la alta presión líquido de la dirección asistida a través de la manguera de alta presión al lado de entrada del control de engranajes de la dirección asistida válvula.

La alta presión que actúa sobre la válvula de control ayuda al conductor al girar las ruedas delanteras. El líquido de la dirección asistida se almacena en un depósito. El nivel de líquido adecuado en el depósito se mantiene cuando el líquido regresa del mecanismo de dirección a una presión mucho más baja. Los sistemas de dirección asistida hidráulica bombean fluido continuamente y son susceptibles a la velocidad del motor - alta revoluciones por minuto igual salida de alta presión, revoluciones más bajas por minuto igual a baja presión producción. Para mantener una presión constante, una bomba de dirección asistida utiliza una válvula de derivación para mantener una presión constante sin importar la velocidad del motor.

Dirección asistida electrohidráulica

Estos sistemas emplean un motor eléctrico sin escobillas para impulsar la bomba de dirección asistida hidráulica en lugar de una transmisión de accesorios accionada por motor o una correa serpentina. Este sistema funciona de la misma manera y proporciona la misma sensación de un sistema de dirección asistida hidráulica convencional.

Dirección asistida eléctrica o dirección asistida motorizada

Este sistema elimina hidráulica y fluido presurizado del sistema. Cuando el conductor gira el volante, un motor de imán permanente bidireccional sin escobillas conectado al mecanismo de dirección o columna de dirección hace girar las ruedas delanteras. Los sensores detectan en qué dirección se gira el volante para ayudar al movimiento del mecanismo de dirección en la dirección correcta.

Independientemente del tipo de sistema que tenga, la dirección asistida solo actúa sobre el mecanismo de dirección cuando el conductor gira el volante.

Ventajas de la dirección asistida eléctrica

Los sistemas de dirección asistida hidráulica son complejos, pesados, requieren mantenimiento y ocupa mucho espacio. La dirección asistida eléctrica utiliza considerablemente menos piezas.

Mediante el uso de sensores de par de dirección y ángulo de dirección, además de un software sofisticado, los ingenieros pueden ajustar la cantidad de asistencia, pero también cómo se siente la dirección para el conductor al reproducir diferentes características de sensación en la carretera para diferentes condiciones de conducción. Y la dirección asistida hidráulica utiliza un 90 por ciento más de potencia del motor que la dirección asistida eléctrica.

Debido a que un sistema de dirección asistida eléctrica consume significativamente menos energía del motor, mejora enormemente economía de combustible y reduce las emisiones del tubo de escape. Y quitar una polea de transmisión y una correa del motor reduce el desgaste. Esto prolongará la vida útil del motor y ayudará a reducir reparaciones costosas.

¿Qué depara el futuro?

A medida que se agregan más y más componentes electrónicos a los vehículos, busque una dirección asistida eléctrica adaptativa y de relación variable para optimizar la respuesta del conductor y la maniobrabilidad del vehículo. Fly-by-wire dirección que reemplaza la conexión mecánica entre el volante y el mecanismo de dirección con computadoras y Los sensores, así como los autos con dirección automática que navegan sin la intervención del conductor, redefinirán la forma automotriz y función.

Bob Lacivita es un galardonado técnico automotriz, educador y escritor independiente de ASE y General Motors que ha escrito sobre reparaciones de automóviles DYI y temas de mantenimiento de vehículos. Su trabajo ha aparecido en The Family Handyman, un libro Reader's Digest y la revista Classic Bike Rider. Ha sido un educador técnico y de carrera durante 25 años enseñando tecnología automotriz, así como también escribiendo subvenciones de fundaciones estatales, federales y organizacionales. También ayudó a diseñar un modelo de ejecución de currículo único que integra estándares académicos rigurosos y relevantes a la perfección en la educación técnica y profesional.