Cómo elegir el aceite y el filtro adecuados (bricolaje)
Use el aceite y el filtro adecuados y haga que su automóvil dure
Manitas familiar
¿El aceite de su coche es negro y sucio? Mejor cámbialo ahora. A continuación, le indicamos cómo elegir el aceite y el filtro adecuados para su vehículo.
Por los expertos en bricolaje de la revista The Family Handyman
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Filtros y aceite de coche
Hay muchas opciones
La viscosidad no es la única opción que tendrá que tomar al comprar aceite para su vehículo. Las mezclas sintéticas, convencionales o sintéticas están disponibles en una variedad de fabricantes.
Ya sea que cambie su propio aceite o que un taller lo haga por usted, elegir el aceite, el filtro y el intervalo de servicio correctos nunca ha sido más desafiante. Porque incluso si sigue el tipo de aceite y las recomendaciones de viscosidad que se muestran en el manual del propietario, todavía tiene al menos una docena de formulaciones de aceite para elegir. Y los filtros de aceite vienen en tantos sabores. Podemos ayudar a responder: ¿Qué filtro de aceite necesito? Puede comprar un filtro de $ 14 con las especificaciones más altas de retención de suciedad y la clasificación de millaje más larga. Pero, ¿necesita gastar tanto dinero si cambia el aceite a tiempo? Luego está el problema de los intervalos de drenaje extendidos. ¿Realmente puede recorrer 12,000 a 15,000 millas entre cambios de aceite?
Nos contactamos con expertos de Valvoline, Mobil 1, Pennzoil, Royal Purple, Fram y WIX Filters para brindarle asesoramiento actualizado que pueda llevar al banco. Y mataremos algunos mitos en el proceso. Pero primero, una lección rápida sobre los conceptos básicos de la lubricación de motores.
Imprimación de aceite de motor
El trabajo principal del aceite es crear una película de amortiguación extremadamente delgada para separar los componentes metálicos y evitar el contacto cuando las piezas giran y se golpean entre sí. Dentro de la cámara de combustión, la película de aceite actúa como un sellador para cerrar el espacio entre los anillos del pistón y la pared del cilindro. Esa fricción constante de deslizamiento, golpeteo y cizallamiento genera calor. Entonces, el segundo trabajo del aceite es eliminar el calor de la fricción y enfriar las partes metálicas.
A continuación, el aceite tiene que limpiar el motor y llevar el polvo, la suciedad, los subproductos de la combustión (hollín y ácido) y los restos de aceite degradado al filtro para ser capturados. Además, el aceite debe neutralizar los ácidos, evitar que el metal se corroa y mantener la formación de espuma a medida que las piezas giratorias introducen aire en él. Y contiene antioxidantes para protegerse contra la degradación.
El petróleo hace todas estas cosas. Pero primero tiene que circular. Para hacer eso, debe fluir bien. Y ahí es donde se complica. El aceite fino (peso 5) bombea bien cuando está frío. Pero se adelgaza cuando está caliente, lo que dificulta el mantenimiento de una película amortiguadora. El aceite más espeso (peso 30), por otro lado, mantiene una película de amortiguación fuerte que no se adelgaza cuando está caliente. Pero es casi imposible bombear cuando hace frío.
Para obtener lo mejor de ambos mundos, los fabricantes de automóviles especifican un aceite de viscosidad múltiple (5W-30, por ejemplo). Es delgado y bombea cuando está frío, pero se espesa a medida que se calienta (consulte “Aceite regular vs. Sintético ”a continuación). Los ingenieros determinan exactamente qué rango de viscosidad es el más adecuado para cualquier motor en particular.
Siga siempre las recomendaciones de viscosidad del fabricante.
Aparte de la negligencia, el uso de una viscosidad de aceite incorrecta es la causa más común de desgaste prematuro del motor. Y la mayor parte de ese desgaste ocurre durante los arranques en frío. ¿Qué se considera un comienzo en frío? Si su vehículo no ha funcionado durante tres horas o más, hace frío, ¡incluso si vive en Arizona!
Las recomendaciones del fabricante de automóviles se encuentran en el manual del propietario o en el tapón de llenado de aceite. Nunca cuestione las recomendaciones del fabricante de automóviles, incluso si su amigo sabelotodo dice que un aceite de viscosidad diferente funcionará mejor. Ignore las recomendaciones del fabricante de automóviles bajo su propio riesgo.
Deshazte del aceite viejo
El aceite viejo no funcionará
Si una botella de aceite ha estado en su garaje por más de cinco años, simplemente tírela. Si está en una lata, envíelo al Smithsonian. Deseche siempre el aceite viejo correctamente.
El aceite tiene una vida útil de unos cinco años. Entonces, si compró un camión lleno de aceite a la venta hace 20 años, no crea que puede verterlo en su camión de 2013. El aceite se degrada en la lata o botella simplemente por estar sentado en su garaje.
Pregunta de alto kilometraje
P: Mi automóvil tiene muchas millas y mi amigo me dijo que cambiara de aceite 5W-30 a 20W-50 para obtener un mejor sellado del pistón.
R: Un aceite 20W-50 proporciona una mejor resistencia de la película del pistón al cilindro. Pero causará más desgaste del motor al arrancar en frío. En su lugar, use un aceite 5W-30 de alto kilometraje (HM) y obtenga la misma protección en el arranque y una mejor resistencia de la película cuando está caliente.
Llene solo hasta la línea superior de la varilla de nivel
No sobrellene
Incluso si su motor tiene fugas o quema aceite y está cansado de rellenarlo, llenarlo en exceso no es la respuesta.
Sobrellenar el cárter es realmente malo para su motor. Incluso si su motor tiene fugas o quema aceite y está cansado de rellenarlo, llenarlo en exceso no es la respuesta. Hacer funcionar un motor sobrellenado en realidad causa un consumo excesivo de aceite que puede destruir su convertidor catalítico (alrededor de $ 1,000 para reparar). Y, cuando el nivel de aceite es demasiado alto, las piezas giratorias del motor lanzan aire hacia él, convirtiéndolo en espuma. La espuma no lubrica ni enfría, por lo que las piezas del motor se sobrecalientan, se desgastan y fallan.
Agregar el aceite incorrecto es mejor que conducir sin aceite
El aceite equivocado es mejor que ningún aceite
Si no puede encontrar el aceite correcto en la tienda de conveniencia más cercana, es mejor agregar el aceite incorrecto que continuar conduciendo con vapor de aceite.
Se supone que debe verificar su nivel de aceite con regularidad. Pero la mayoría de nosotros no lo hacemos. Si está conduciendo una fuga o un quemador de aceite y se encuentra críticamente bajo de aceite, debe actuar rápido o destruirá el motor. Si no puede encontrar el aceite correcto en la tienda de conveniencia más cercana, es mejor agregar el aceite incorrecto que continuar conduciendo con vapor de aceite. Tome una botella de aceite multiviscosidad que sea lo más cercano a la recomendación del fabricante y vierta lo suficiente para restaurar el nivel de aceite. Si solo agregó 1 cuarto de galón, puede esperar hasta su próximo cambio de aceite. Pero si ha agregado 2 o más cuartos de galón del aceite incorrecto, lleve su vehículo para un cambio de aceite pronto.
Ah, y arregle la fuga que causó el bajo nivel de aceite.
¿Importan las marcas de aceite?
P: Mi motor necesita aceite. Tengo una botella con la viscosidad correcta y la clasificación "SN" actual, pero es de una marca diferente. ¿Puedo usarlo para completar mi motor?
R: Está bien mezclar diferentes marcas.
Aceite de coche para vehículos de alto kilometraje
El aceite de alto kilometraje (HM) contiene acondicionadores de sellos que rejuvenecen los sellos envejecidos quebradizos. Y contiene aditivos para mejorar la resistencia de la película cuando el aceite está caliente. Dependiendo de la marca, el aceite para automóviles HM también puede incluir aditivos más anticorrosivos, neutralizantes de ácidos y antidesgaste. Si tiene un motor de alto kilometraje y desea mantenerlo en funcionamiento, el aceite HM vale el precio más alto.
Kilometraje de aceite sintético
P: Si cambio a aceite sintético, ¿puedo extender los intervalos de drenaje?
R: Si su vehículo está cubierto por una garantía (de fábrica o extendida), DEBE seguir los intervalos de cambio de aceite recomendados por el fabricante del vehículo, incluso con aceite sintético. Si no está cubierto por una garantía, consulte al fabricante del aceite para conocer los intervalos de drenaje recomendados.
Aceite regular vs. sintético
Moléculas de aceite regulares
El aceite regular es un material natural a base de minerales, con moléculas que varían en tamaño. Estos rodamientos de bolas te dan la imagen. ¡Imagínese tratando de deslizarse sobre ellos!
Moléculas de aceite sintético
El aceite sintético está hecho de petróleo y gas que se han descompuesto y reensamblado, molécula por molécula. Las moléculas tienen un tamaño uniforme, por lo que el aceite bombea mejor cuando está frío y mantiene una película fuerte cuando está caliente.
¿Cómo puedo cambiar de convencional a sintético?
P: Me gustaría cambiar a aceite sintético para automóviles y leer que, dado que los sintéticos tienen mejores detergentes, primero necesito lavar el motor con solventes.
R: Simplemente haga el cambio, nunca lave su motor con solventes.
Compre un buen filtro de aceite de automóvil para aceite sintético
Los fabricantes de filtros suelen fabricar varios grados de filtros: bueno, mejor, mejor. Si usa un aceite mineral y lo cambia y su filtro a tiempo, no necesita gastar más para un mejor filtro. Pero si usa un aceite sintético o tiene la intención de pasar más tiempo entre cambios de aceite, compre un filtro de marca de primera línea.
Instalación de un filtro de cartucho
Muchos motores más nuevos utilizan un filtro de cartucho en lugar de un diseño giratorio. Observe siempre la ubicación de la junta tórica cuando retire la tapa y la reemplace con la nueva junta tórica en la caja del filtro. Lubrique la junta tórica con aceite y use una llave dinamométrica ajustada según las especificaciones del fabricante para apretar la tapa.
Marque la posición de contacto al instalar un filtro nuevo
Marque la posición del filtro de aceite del automóvil cuando la junta del filtro haga contacto por primera vez
Un bolígrafo de pintura blanca funciona bien para filtros negros u otros filtros de colores oscuros. Los rotuladores negros funcionan bien en filtros de aceite de automóviles de colores más brillantes.
Los filtros de aceite de automóviles sueltos son la principal causa de fugas de aceite. Siga las instrucciones de apriete en la caja. Gírelo hasta que la junta entre en contacto con la superficie de montaje. Dibuja una línea en el filtro en la posición de las 12 en punto. Apriete a mano el número recomendado de vueltas y luego deténgase.
Más grande no es mejor
Siga las recomendaciones del fabricante al elegir un filtro de aceite para automóvil
No crea que está obteniendo una mejor filtración sustituyendo un filtro más grande solo porque se ajusta a las roscas de su motor.
Los filtros de aceite son específicos de la aplicación. No crea que está obteniendo una mejor filtración sustituyendo un filtro más grande solo porque se ajusta a las roscas de su motor. Puede tener un medio de filtrado, una tasa de flujo o una clasificación de válvula de derivación diferentes a los del filtro correcto. No dude en el fabricante del filtro.
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