Prepare su barco para el invierno (bricolaje)

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Hágalo usted mismo y ahorre $ 150 + tarifa de acondicionamiento para el invierno

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Prepare para el invierno su lancha a motor intraborda / fuera de borda y ahorre $ 150. Nuestras instrucciones incluyen un cambio de aceite, drenar el bloque del motor, lubricar la unidad inferior y más.

Por los expertos en bricolaje de la revista The Family Handyman

Paso 1: Preparación: reúna las herramientas y los materiales clave

Si ha estado pagando a la marina $ 150 o más para acondicionar su bote para el invierno cada otoño, es hora de aprender a preparar un bote para el invierno usted mismo y ahorrar algo de dinero. Contratamos al mecánico marino Sam Kelley para que lo guíe a través del proceso y comparta sus consejos de expertos para preparar para el invierno una embarcación con motor interior / exterior (E / S). Los pasos son mucho más simples para un motor fuera de borda y los cubriremos en otro tema.

Una E / S está llena de agua. Entonces, si no drena el agua correctamente, puede congelarse y causar daños importantes. Sin embargo, si su bote estará almacenado con calefacción, puede omitir la parte de drenaje.

No es difícil preparar un bote para el invierno, pero debemos advertirle: si omite un paso o pierde un tapón de drenaje, podría terminar con una factura de reparación de al menos $ 3,000 por un motor de reemplazo. (Y el seguro no cubrirá ninguno de esos costos). Por lo tanto, si está nervioso, invierta en una fábrica. manual de servicio para ubicar todos los puertos de drenaje y unidades de enfriamiento para comenzar a aprender a preparar un barco.

Antes de comenzar el procedimiento de acondicionamiento para el invierno, construya un kit de acondicionamiento para el invierno para embarcaciones, recoja unos galones de anticongelante para aceite de nebulización, aceite de motor, un filtro de aceite, lubricante de la unidad inferior y juntas del tapón de drenaje, una bomba de succión de aceite y un lubricante de la unidad inferior bomba de inyeccion. Luego, reúna sus destornilladores, vasos y llaves combinadas.

Conoce al Pro

Sam Kelley es propietario de Sam's Marine and Performance en Stillwater, Minnesota. Ha mantenido, reparado e instalado actualizaciones de rendimiento durante casi 25 años. Le pedimos a Sam que nos ayudara con esta historia porque prepara para el invierno unos 150 barcos al año y aún no ha roto un bloque.

Paso 2: Cambia el aceite y limpia el carburador.

Foto 1: Cambia tu aceite

Tira de la varilla. Luego empuje la manguera de succión por el tubo de la varilla y succione todo el aceite viejo. Cambie el filtro de aceite y luego vuelva a llenar el motor con aceite nuevo.

Foto 2: Rocíe aceite nebulizador por el carburador

Mantenga abierto el estrangulador del carburador (si está cerrado), encienda el motor y rocíe aceite nebulizador directamente por el carburador hasta que el motor se ahogue.

Comience aspirando el aceite y cambiando el filtro (Foto 1). (Las bombas de succión de aceite se pueden encontrar en la mayoría de las tiendas de autopartes). Luego, lleve el bote al puerto deportivo y llene los tanques de gasolina con combustible no oxigenado (si está disponible). Agregue un estabilizador de combustible marino al tanque y conduzca el bote hasta un aterrizaje. Con la embarcación aún en el agua, retire el parachispas del carburador y empañe el motor (Foto 2). Luego tráelo y realice el resto del procedimiento en tierra.

Paso 3: Drene el refrigerante

Foto 3: Retirar el tapón del casco

Retire el tapón del casco con una llave abierta o de punta de caja. No use una llave ajustable, redondeará los hombros del tapón de latón.

Foto 4: Drene el enfriador de la dirección asistida

Afloje la abrazadera de la manguera y retire la manguera de drenaje del enfriador de la dirección asistida (si no tiene un tapón de drenaje).

Foto 5: Drenaje del bloque

Localice y retire el (los) tapón (s) de drenaje del bloque en la parte inferior del bloque. Los sistemas de enfriamiento siempre aspiran arena, así que tan pronto como retire un tapón de drenaje, coloque una percha doblada dentro del puerto de drenaje y muévala para aflojar las presas de arena u óxido.

Foto 6: Lavar el motor con anticongelante RV

Vierta anticongelante para vehículos recreativos directamente en la abertura del termostato o en la manguera grande adjunta. Continúe vertiendo hasta que vea un flujo constante de la sustancia rosa que sale del tapón de drenaje del bloque.

Incline el remolque hacia arriba (para que drene bien) y coloque un balde debajo del tapón de drenaje del casco. Luego retire el tapón (Foto 3).

Súbete al bote y comienza a drenar cerca de la parte superior del motor. Retire los tapones de drenaje (o las mangueras) de los colectores de escape, el enfriador de la dirección asistida (Foto 4), el enfriador de aceite (si está equipado) y bloquee los tapones de drenaje; Foto 5. Consulte "Punta de drenaje".

Deje afuera los tapones de drenaje del bloque, pero vuelva a instalar todos los demás tapones de drenaje y mangueras. Luego retire el termostato o la manguera unida a la caja del termostato y vierta anticongelante RV hasta que drene los desagües del bloque (Foto 6). Una vez que el anticongelante deje de drenar, vuelva a instalar los tapones de drenaje del bloque y el tapón de drenaje del casco.

Nota: A Sam le gusta dejar el bloque del motor enjuagado pero vacío durante el invierno. Sin embargo, algunos fabricantes de motores marinos recomiendan llenar todo el motor con anticongelante para vehículos recreativos. Siga siempre los consejos del fabricante de su motor.

Punta de drenaje

Ni siquiera se moleste en intentar atornillar las llaves de purga de drenaje abiertas. Simplemente retire toda la válvula. Drenará mucho mejor y las "alas" no se romperán.

Paso 4: Lubricar la unidad inferior

Foto 7: Rellenar la unidad inferior

Enrosque la boquilla de la bomba y bombee el lubricante nuevo hasta que salga por la ventilación superior. Inserte juntas nuevas en los orificios de ventilación y drenaje e instale los tapones.

A continuación, desenrosque el tapón de drenaje inferior en la unidad inferior. Deje que el lubricante se drene unos minutos antes de quitar el tapón de ventilación superior. Una vez que salga el lubricante viejo, vuelva a llenar con lubricante nuevo (Foto 7). Sam recomienda rellenar con lubricante de alto rendimiento. Finalmente, retire los terminales de la batería y cárguela por completo. Sam ha tenido más suerte dejando la batería completamente cargada en el barco. Pero también puede llevarlo adentro y colocar un mantenedor de batería. Cubre el bote y sueña con la primavera. Repase también estos consejos de mantenimiento de embarcaciones durante el invierno.