Consejos de arranque de motores pequeños (bricolaje)

Deje descansar el brazo del cordón de arranque mientras realiza estas pruebas de diagnóstico básicas

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Manitas familiar

Cuando un motor pequeño no arranca, los sospechosos habituales son una mala gasolina, un carburador corroído o tapado o una bobina de encendido defectuosa.

Por los expertos en bricolaje de la revista The Family Handyman

Introducción

Puede solucionar cualquiera de estos problemas usted mismo de forma fácil, económica y rápida. No solo ahorrará mucho dinero, sino que también evitará la molestia de transportar su cortadora de césped, quitanieves, hidrolimpiadora o lo que sea a un centro de servicio y volver a casa.

Las reparaciones profesionales típicas comienzan en alrededor de $ 100. Pero si usted mismo hace el trabajo y solicita las piezas de repuesto en línea, por lo general puede ahorrar lo suficiente para justificar el reemplazo de las piezas, incluso si no está seguro de que sean malas. (Psep.biz es una fuente de descuento en repuestos para motores pequeños). Cubriremos algunas pruebas básicas, explicaremos cómo pedir repuestos y le mostraremos cómo reemplazar un carburador, una bobina de encendido y un arrancador de retroceso. Puede reemplazar cualquier pieza defectuosa en unas pocas horas con herramientas manuales básicas.

Primero revisa los conceptos básicos

Foto 1: Dale una ráfaga de combustible.

Retire el filtro de aire y dispare una ráfaga de un segundo de un lubricante en aerosol a base de petróleo (no líquido de arranque, silicona o aerosol de teflón) directamente en la garganta del carburador. Intente comenzar. Si el motor arranca y luego se apaga, eso confirma que tiene un problema de combustible.

Los problemas del motor pueden tener su raíz en algo muy simple. Si su máquina tiene una válvula de cierre, verifíquela primero para asegurarse de que esté en la posición de encendido. A continuación, asegúrese de que el motor tenga gasolina fresca. Si el gas tiene más de 30 días, reemplácelo con gas nuevo y estabilizado. Luego, revise el filtro de aire para asegurarse de que no esté obstruido.

Si el tanque tiene gasolina fresca y ha cebado el carburador y ajustado el estrangulador pero aún no arranca, es hora de quitar la bujía. Si la bujía está mojada con gas, prueba que el motor está recibiendo combustible. Seque el tapón con aire comprimido y examínelo en busca de signos de acumulación de carbón o depósitos de aceite. Verifique el espacio para asegurarse de que esté dentro de las especificaciones.

Si tiene alguna duda sobre el estado del enchufe, reemplácelo; son baratos. Si la bujía está seca, es señal de un problema de combustible y probablemente un carburador estropeado. Dispare un combustible sustituto (WD-40 o PB Blaster Lawn Mower Tune-Up) en la garganta del carburador y luego intente arrancar el motor. (Foto 1). Si no arranca o dispara con combustible en aerosol, probablemente tenga un problema en el sistema de encendido, probablemente una bobina de encendido defectuosa. Sin embargo, si arranca y muere, eso prueba que el encendido está funcionando y el problema es la falta de combustible.

Primero revise el filtro de combustible desconectando la línea de combustible del filtro al carburador. Debería agotarse el gas. Si no es así, reemplace el filtro. Si el gas fluye libremente a través del filtro, entonces el problema está dentro del carburador.

Probar una bobina de encendido es un poco más complicado. Para hacerlo bien, necesita un probador de chispa de motor pequeño. Mantener la funda de la bujía cerca del motor para verificar si hay chispa no es una prueba confiable porque una bobina defectuosa puede producir una chispa al aire libre pero fallar cuando el cilindro está bajo compresión. Si posee varios motores pequeños, puede resultar útil comprar un probador. Para aprender a usarlo, lea Cómo probar una bobina de encendido. Sin embargo, dado que el probador cuesta casi tanto como una bobina nueva, reemplazar la bobina sin probar puede ser el camino a seguir.

Encuentra las piezas adecuadas

Foto 2: Toma el modelo y los números de serie.

Tome una foto digital del modelo del motor, los números de serie y la fecha de fabricación, así como cualquier otro dato del motor en la etiqueta. Necesitará esa información para pedir piezas.

Los fabricantes de herramientas para césped y jardín a menudo usan varias marcas de motores diferentes para un determinado modelo, por lo que no puede comprar piezas basadas en el número de modelo de la podadora o quitanieves. En su lugar, necesita el modelo del motor, el número de serie y la fecha de fabricación para encontrar las piezas. Este cortacésped Toro, por ejemplo, se fabricó con un motor Tecumseh, mientras que se puede construir un cortacésped Toro diferente con un motor Briggs & Stratton. Encontramos la información del motor Tecumseh en una etiqueta (Foto 2). Pero otras marcas pueden estampar los números en el bloque del motor, la tapa de la válvula o el escudo del motor.

Una vez que tenga la información del motor, busque una lista de piezas y un diagrama de despiece ingresando la marca y el número de modelo en un motor de búsqueda. Busque el número de pieza del fabricante del motor e introdúzcalo en un motor de búsqueda para encontrar el precio más bajo o el vendedor más cercano.

Reconstrucción de carbohidratos vs. carbohidratos nuevos

Foto 3: Reemplazar el carburador

Apriete una abrazadera en C en la línea de gas o gire la válvula de cierre a la posición de apagado. Luego retire la línea de combustible y los dos pernos de sujeción del carburador. Gire el carburador para desconectar el varillaje del acelerador. Invierta el procedimiento para instalar el carburador nuevo.

En estos días no recomendamos reconstruir un carburador. Primero, un carburador nuevo de un vendedor en línea con descuento generalmente cuesta menos que un kit de reconstrucción y un cubo de solución de remojo de carburador. Además, reconstruir un carburador lleva mucho tiempo y no siempre funciona, especialmente si las partes internas están corroídas.

Una vez que tenga el nuevo carburador en la mano, retire el viejo y cambie la nueva unidad (Foto 3). Después de reinstalar la línea de combustible y cebar el motor, debe arrancar de inmediato.

Reemplazar una bobina de encendido

Foto 4: Retirar la bobina vieja

Retire los dos tornillos de retención de la bobina. En el instante en que estén sueltos, la bobina se golpeará contra el imán en la parte superior del cigüeñal. Agarre la bobina y sáquela del imán.

Foto 5: Instale la nueva bobina

Coloque la nueva bobina en su lugar y ajuste los tornillos de retención, pero no los apriete completamente. Alinee el imán del cigüeñal con el centro de la bobina. Configure el espacio de aire con una tarjeta de visita como indicador. Mueva la bobina hacia adentro y hacia afuera hasta que sienta un ligero arrastre en la tarjeta. Luego apriete los tornillos de la bobina. Verifique la brecha nuevamente. Si es correcto, vuelva a instalar el protector y la cubierta del motor.

Si ha determinado que tiene una chispa débil o no tiene chispa, continúe y compre e instale una bobina nueva. Comience quitando la cubierta de plástico del motor y déjela a un lado. Luego levante el tanque de gasolina y retire los protectores del motor para acceder a la bobina de encendido. Retire la bobina vieja (Foto 4). Luego instale la nueva bobina y configure el espacio de aire (Foto 5). A continuación se explica cómo probar una bobina de encendido..

Reemplazar un arrancador de retroceso

Foto 6: Reemplace el conjunto del arrancador de retroceso

Quite los tornillos de retención de la tapa del motor y levante la tapa del motor. A continuación, retire los tornillos de cabeza hexagonal del conjunto de retroceso. Luego levante la unidad vieja y coloque la nueva. Invierta el procedimiento para reinstalar.

Si la cuerda de arranque está rota, puede comprar un kit de reconstrucción de retroceso por aproximadamente $ 15. El kit contiene una cuerda nueva, perros y resortes para perros. Establecer la tensión adecuada del resorte puede ser complicado y, si lo hace mal, romperá el resorte y tendrá que reemplazar toda la unidad. Francamente, recomendamos omitir la reconstrucción y simplemente reemplazar todo el conjunto de retroceso. (Foto 6). Es mucho más rápido y el ensamblaje completo incluye una carcasa y un resorte nuevos (ajustados a la tensión adecuada).