Cómo reemplazar sus propios puntales (bricolaje)
Conducir con puntales desgastados en realidad le cuesta más porque el rebote sin control destruye sus neumáticos y se desgastan rápidamente. otros componentes de suspensión costosos como rótulas, bujes de brazos de control, eslabones de extremo de barra estabilizadora y extremos de barra de dirección. Y los puntales desgastados son peligrosos porque aumentan la distancia de frenado en casi 10 pies. de 60 mph y causar inestabilidad en la dirección, especialmente en curvas a velocidades más altas.
Reemplazar los puntales solía ser un trabajo peligroso para un aficionado al bricolaje. Tenías que comprimir el resorte y quitar el puntal mientras rezabas para que el resorte no se soltara y le arrancara un ojo o una extremidad. Además, quitar la tuerca oxidada en la parte superior del puntal podría convertirse en una pesadilla si se quita el hexágono interno. Pero en estos días puede comprar un conjunto completo de puntal que elimina el proceso de desmontaje de puntal / resorte / soporte. Estos conjuntos le permiten reemplazar ambos puntales delanteros usted mismo en menos de dos horas. Tendrá que hacer una alineación después (alrededor de $ 100), pero aún así ahorrará alrededor de $ 300 si hace el trabajo usted mismo. Necesitará un penetrante de óxido, llaves inglesas, un punzón o un destornillador grande y una pieza delgada de madera contrachapada. Es posible que deba comprar algunos enchufes grandes y una barra rompedora. Estos son los pasos.
Paso 1
Cómo saber si necesita puntales nuevos
La antigua 'prueba de rebote' para probar amortiguadores no se aplica a los puntales; un puntal muy desgastado pasará esa prueba con gran éxito. En cambio, debe confiar en una inspección física y una prueba de manejo. Reemplace siempre los puntales en pares, nunca uno a la vez. Reemplace sus puntales si nota alguno de estos problemas:
- Están goteando. Una película muy ligera de aceite cerca de la parte superior del puntal está bien, pero el líquido que se escapa por el costado del puntal significa que está disparado.
- Observa un rebote, balanceo o zambullida frontal durante el frenado.
- Es difícil mantener su vehículo en su propio carril en carreteras con baches y curvas.
- Sus llantas muestran evidencia de cráteres superficiales 'ahuecados' causados por el rebote de las llantas.
- La bota del puntal está dañada o el cuerpo del puntal está abollado.
Paso 2
Los conjuntos de puntales completos son solo eso, completos
Un conjunto de puntal viene ensamblado e incluye todas las piezas nuevas (cuando corresponda): puntal, resorte, aislador del asiento del resorte, funda del puntal, parachoques de rebote, soporte del puntal y placa de apoyo. Encuentre conjuntos de puntales completos (Quick-Strut de Monroe, Strut-Plus de KYB y ReadyMount de Gabriel son tres marcas) en cualquier tienda de repuestos para automóviles o proveedor de repuestos para automóviles en línea. Están disponibles para la mayoría de marcas y modelos. Los ensambles de puntales completos cuestan más que solo el puntal, pero son una opción mucho mejor porque le permiten hacer el trabajo usted mismo y obtener todas las piezas nuevas. El nuevo resorte restaura la altura de manejo y la firmeza de fábrica, y el nuevo soporte del puntal y el cojinete brindan un giro más suave y un funcionamiento más silencioso.
Los conjuntos de puntales para este Dodge Grand Caravan 2005 cuestan alrededor de $ 135 cada uno (el puntal solo cuesta $ 70). Las tuercas y los pernos que van del puntal al muñón de la dirección son bastante grandes, por lo que necesitará enchufes profundos de 18 mm a 23 mm y 1/2 pulg. Y una robusta barra rompedora de 1/2 pulg. Y trinquete. Algunos pernos de puntal son de un estilo de 'torque-to-ceder' (TTY) de un solo uso que no se pueden reutilizar. Pregúntele al empleado de la tienda de repuestos si el suyo es TTY. Si es así, compre pernos nuevos y siga el procedimiento de torsión del manual de taller adecuado cuando instale los puntales nuevos.
Para alinear el puntal y la rueda lo suficientemente cerca como para llevarlo al taller para una alineación profesional, necesitará un medidor de ángulo. Utilice un medidor de ángulos digital o mecánico.
Paso 3
Mida el ángulo de comba
Tendrá que desconectar algunos componentes del puntal. Vuelva a colocar un lado a la vez y observe la posición y ubicación de todas las tuercas y tornillos a medida que los retira. Utilice el otro lado como referencia.
Levante el vehículo y apóyelo con soportes de gato. Comience empapando las tuercas y los pernos de la brida del puntal con un penetrante de óxido. Luego, levante el capó y rocíe las tuercas de montaje de la torre del puntal. Gire dos tuercas en los espárragos y apriete para asegurar el rotor al cubo. Mientras están en remojo, monte el indicador de ángulo en la parte superior del rotor y observe el ángulo.
Paso 4
Desconecte el enlace final
Luego, desconecte el eslabón del extremo de la barra estabilizadora y cualquier línea de freno que pueda estar asegurada al puntal. Sostenga el eslabón del extremo de la barra estabilizadora con una llave. Luego afloje la tuerca con un casquillo y un trinquete. Empuje el eslabón del extremo fuera del orificio del puntal y muévalo hacia un lado. Desconecte el mazo de cables del sensor de velocidad de la rueda y déjelo a un lado.
Paso 7
Retire las tuercas de montaje del puntal
Coloque una pieza delgada de madera contrachapada debajo del reborde del puntal para evitar que dañe la funda CV una vez que desenganche la parte superior del puntal. Utilice una llave de trinquete o un casquillo / trinquete para aflojar las tuercas de montaje del puntal ubicadas en la torre del puntal. Aflojarlos todos y quitar todos menos uno.
Paso 8
Retire el puntal
Luego, introduzca la mano en el hueco de la rueda para sostener el puntal mientras quita la última tuerca. Agarre la parte inferior del puntal y el resorte e incline la parte inferior hacia usted. Luego baje el puntal hasta que salga de la torre del puntal y levántelo. Apoye el puntal sobre la madera contrachapada y retire el puntal viejo
Paso 9
Instale el nuevo puntal y restablezca el ángulo
Instalar el nuevo puntal es lo contrario de la extracción, pero es muy complicado y, a veces, imposible colocarlo en su lugar y mantenerlo allí mientras se ponen en marcha las tuercas. Así que solicite la ayuda de un amigo para la instalación real. Una vez que esté en su lugar, apriete las tuercas de montaje del puntal según las especificaciones. Luego empuje el muñón de la dirección en la brida del puntal y use un punzón para alinear un orificio para que pueda insertar un perno. Luego retire el punzón e inserte el otro perno. Apriete las tuercas, pero no las apriete completamente.
Vuelva a colocar su medidor de ángulo y empuje el nudillo hacia adentro o hacia afuera para acercarse lo más posible al ángulo de inclinación original. Apriete las tuercas según las especificaciones y vuelva a comprobar el ángulo de inclinación. Ajústelo si es necesario.
Vuelva a instalar el eslabón del extremo de la barra estabilizadora y el arnés de cableado del sensor de velocidad de la rueda o cualquier otro componente que haya quitado anteriormente.
Paso 10
Consígalo profesionalmente alineado lo antes posible
El método de calibre de ángulo que se muestra aquí es solo para acercarlo a la alineación que tenía antes de reemplazar los puntales. Pero no sustituye a la alineación real de un profesional. Dado que una curvatura incorrecta puede causar el desgaste de los neumáticos, lleve su vehículo a un taller para una alineación completa. Nos referimos al día siguiente, no cuatro meses después.
Le preguntamos a nuestros mecánicos expertos por sus mejores arreglos de bricolaje, consejos y sus "oopsies" más evitables.
