Lo que debe saber sobre la conducción de su vehículo eléctrico en invierno

Cualquiera que haya experimentado un bateria muerta en un tradicional coche de gasolina en invierno sabe que el clima frío es duro para las baterías. Imagínese, entonces, qué desafío invernal es un vehículo eléctrico (EV), uno que depende completamente de las baterías, se presenta.

A 2019 Estudio AAA Al evaluar los efectos de la temperatura ambiente en el rango de manejo de cinco vehículos eléctricos, se encontró que cuando las temperaturas bajaron de 75 grados F a 20 F, el rango de manejo disminuyó en un 12 por ciento. Si su viaje está justo en el límite del rango típico de su automóvil durante el clima normal, es posible que tenga problemas en el invierno.

Siga leyendo para conocer algunos métodos para minimizar su ansiedad por el alcance a medida que se acerca el clima helado.

Revise sus llantas, lave su parabrisas

Lo siguiente se aplica a todos los automóviles: eléctricos, híbridos, de gasolina o diésel. Un reciente Estudio de ExxonMobil mostró que mantener los neumáticos de un vehículo eléctrico inflados a la presión adecuada aumenta la eficiencia energética entre un tres y un siete por ciento. Y dado que la presión de los neumáticos tiende a caer una libra por pulgada cuadrada (PSI) por cada caída de temperatura ambiente de 10 grados, el clima frío puede reducir fácilmente la presión de los neumáticos suficiente para afectar la autonomía de la batería. También puede considerar neumáticos de invierno, dependiendo de las condiciones típicas de su zona.

Debajo del capó, no tiene tanto de qué preocuparse con un EV como lo haría con un automóvil de combustión interna. Lo principal: limpiaparabrisas líquido. Asegúrese de que esté cubierto con un líquido clasificado para la baja temperatura a la que conducirá.

Abrigarse

Todo lo que sucede en cualquier automóvil requiere energía de algún lugar. En un automóvil tradicional, el calor generado por el motor de combustión interna del automóvil ayuda a calentar rápidamente el espacio interior. ¡Reciclaje de energía en su máxima expresión!

Sin embargo, un vehículo eléctrico no tiene un motor generador de calor. En cambio, genera calor interior con, lo adivinó, electricidad, generalmente con uno o varios elementos calefactores resistivos. Evite encender el sistema de calefacción del coche y minimiza la descarga de la batería. Tienes una bonita parka, ¿verdad? Déjelo puesto, tome su sombrero y guantes y conduzca.

Vale la pena señalar que algunos vehículos eléctricos más nuevos usan un bomba de calor en lugar de elementos resistivos. Estas bombas de calor funcionan como bombas de calor para tu casa, tomando el calor residual (en este caso, el calor generado por la batería de iones de litio) y transfiriéndolo a la cabina del vehículo.

Sin embargo, las bombas de calor no son mágicas. Todavía habrá algo de pérdida de energía, pero no es tan drástica como el elemento calefactor resistivo relativamente ineficiente. Sí, la bomba de calor usa energía de la batería para mover ese calor, pero no tanto como lo haría un elemento resistivo.

Utilice accesorios con calefacción

Muchos vehículos eléctricos modernos vienen con asientos con calefacción y volantes. Úselos en lugar de calentar todo el aire del interior del automóvil. El simple hecho de calentar las superficies que está tocando lo hará sentir más cómodo sin usar demasiada energía.

Enchufe y condición previa

Probablemente ya estés cargando tu coche durante la noche, ¿verdad? Es una buena idea incluso si no necesita que su automóvil esté a plena capacidad todas las mañanas. Mantiene la batería lista para cualquier cosa que pueda arrojarle.

El preacondicionamiento (despertar el vehículo de carga y encender la calefacción entre treinta minutos y una hora antes de la conducción) también ayuda a maximizar el alcance, según Audi e-tron Director de producción Matthew Mostafaei. “[El preacondicionamiento] asegura que no se utilice energía adicional de la batería para calentar el interior”, dice. La mayoría de los autos eléctricos nuevos tienen una aplicación para teléfonos inteligentes que le permite preacondicionar en un horario preestablecido o en un comando.

Es posible que hayas oído hablar de baterías aislantes de coche eléctrico o usar mantas eléctricas para mantenerlo caliente cuando está estacionado. Nosotros tampoco lo recomendamos. Recuerde que la batería de un vehículo eléctrico se calienta cuando está funcionando. El aislamiento adicional podría sobrecalentarlo y, como mínimo, provocar una degradación del rendimiento o, en el peor de los casos, un incendio.

Las mantas eléctricas deben enchufarse, por supuesto, pero su automóvil debe estar enchufado de todos modos como se indicó anteriormente. Simplemente acondicione previamente su automóvil y deje que el calefactor haga su trabajo.

Buscar refugio

Mantener el automóvil alejado del viento y la nieve ayudará a mantener las baterías razonablemente calientes. Si eso significa guardarlo en un garaje, todo lo mejor. Si estacionó afuera y golpea una tormenta de nieve, asegúrese de cepille toda la nieve acumulada, lo que puede afectar la aerodinámica de su automóvil y agotar aún más la batería. Además, es un peligro para los demás si sale volando de su automóvil mientras conduce.

Chris, nativo de Ohio de toda la vida, creció rodeado de autos deportivos clásicos y oxidados de Japón e Inglaterra. Ha estado cubriendo la industria automotriz durante casi 10 años y es miembro de Midwest Automotive Media Association (MAMA). Chris, un hombre de familia, conduce una minivan Chrysler y usa su viejo Miata oxidado como estante, hasta el día en que se descubre como un hallazgo de granero de valor incalculable.