Costo de reemplazo de pastillas de freno

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Cómo conseguir un buen trabajo en los frenos y ahorrar $ 1,000 durante la vida útil de su automóvil. Estos son algunos consejos para calcular el costo de reemplazo de los frenos.

Estafas de trabajos de frenos y lo que puede ahorrar en el costo de reemplazo de las pastillas de freno

Anatomía de las piezas del sistema de frenos

Deténgase en un centavo con tres componentes simples. La foto ampliada muestra la pinza (la máquina exprimidora), las pastillas de freno (el material de fricción) y el rotor (la parte que se aprieta). Echa un vistazo a estos consejos de freno de bricolaje.

Probablemente buscará "servicio de frenos cerca de mí" y comprará al menos tres trabajos de frenos durante la vida útil de su vehículo. Y si no aprende cómo detectar las estafas del costo de reemplazo de las pastillas de freno, perderá más de $ 1,000 en piezas y servicios que realmente no necesita en el costo del trabajo de los frenos. Las estafas en el trabajo de los frenos en los reemplazos de las pastillas de freno ocurren con mucha más frecuencia de lo que cree. Levantaré el telón sobre estas prácticas sombrías de reemplazo de pastillas de freno y le mostraré cómo obtener un buen trabajo de freno y evitar que se aprovechen de ellas.

Incluso si no tiene experiencia en la reparación de automóviles, puede verificar sus pastillas de freno y el estado de los rotores con estos sencillo cómo comprobar las instrucciones de los frenos.

Estafa # 1: Comprar pinzas de freno cuando no las necesita

Los nuevos pines de la pinza le permiten ahorrar $ 300

Arregle una pinza de sujeción con pasadores deslizantes nuevos y de alta temperatura sintético grasa. Eso le ahorrará una fortuna y la pinza se deslizará libremente durante otras 40.000 millas.

¿Qué es una pinza en un automóvil?

Las pinzas de freno funcionan en un proceso de empujar y tirar para apretar las pastillas de freno contra los rotores (consulte “Anatomía de un sistema de frenos”). Primero, el pistón de la pinza empuja la pastilla interior hacia afuera hasta que toca el rotor. Luego, la pinza se desliza hacia atrás, tirando del fueraborda contra el otro lado del rotor. Cuando suelta los frenos, el pistón se retrae ligeramente y la pinza libera presión sobre las pastillas.

Pero si la pinza se atasca en los pasadores deslizantes, las pastillas de freno se desgastan de manera desigual y rápida. La encuadernación es un muy problema comun. Pero eso no significa que tienes que reemplazar las pinzas de freno (por una suma de $ 300 por par). En cambio, el taller simplemente necesita reemplazar los pasadores deslizantes (costo total de piezas de $ 20) y lubricarlos con grasa sintética de alta temperatura. Por lo tanto, si se recomiendan pinzas de freno de repuesto, pregunte si pueden repararse reemplazando los pasadores deslizantes.

En la mayoría de los casos, las pinzas de freno se pueden reutilizar. Pero no discuta si le dicen que la pinza de freno tiene una fuga de líquido o que el pistón no se retrae. Luego debe reconstruirse o reemplazarse. ¡Vea cómo cambiar las pastillas de freno usted mismo!

Estafa # 2: Pagar precios elevados por pastillas de freno genéricas

Premium vs. pastillas de freno genéricas

Exija piezas de marca. Los fabricantes de alta calidad se enorgullecen de poner su nombre en el paquete. Las piezas de freno genéricas casi siempre se empaquetan en cajas blancas o amarillas. ¿Nombre de la marca? En ningún lugar.

Muchas empresas fabrican pastillas de freno mediocres y las hacen pasar por un producto premium a precios de ganga. Realmente no son una ganga porque se desgastan rápidamente, mastican los rotores y aumentan la distancia de frenado.

¿Cómo se puede distinguir las almohadillas premium "reales" de los impostores?

1. Primero, los fabricantes de piezas de freno de alta calidad siempre ponen su nombre en la caja (foto). Y aunque pueden ofrecer varios niveles de calidad (bueno, mejor, mejor), sus almohadillas "buenas" son casi siempre de mayor calidad que las almohadillas premium de una empresa "sin nombre".
2. En segundo lugar, las almohadillas premium reales generalmente incluyen todo el hardware necesario (calzas, clips antirruido y accesorios de pilar) sin costo adicional. Por lo tanto, si el taller afirma que está instalando pastillas de primera calidad, pero la cotización de reemplazo de pastillas de freno incluye cargos adicionales por el hardware, bueno, puede saber a dónde va esto.

A continuación, consulte: ¿Qué son Frenos de tambor y ¿cómo funcionan?

Y esto es lo que debe hacer si su el coche tiembla al frenar.

Estafa # 3: Vender a las almohadillas de cerámica

Hay muchos mitos en torno a las pastillas de freno de cerámica, y las tiendas están felices de recitarlos para ayudarlo a justificar una "actualización". Dirán que la cerámica es simplemente el mejor material para pastillas de freno que puede comprar. No es verdad. Otra es que duran más que las pastillas semimetálicas y proporcionan un mejor frenado. Tampoco es cierto. Lo cierto acerca de la cerámica es que funcionan más silenciosamente y emiten menos polvo de frenos, punto.2

Si transporta cargas pesadas o hace muchas paradas y arranques, las almohadillas semimetálicas duran más y brindan mejor frenado que las almohadillas de cerámica. Por lo tanto, antes de caer en la rutina de actualización de cerámica, piense en qué tipo de almohadilla vino con el vehículo y qué tipo de conducción realiza para determinar si el costo de reemplazo de la almohadilla de freno es para usted. Si realiza principalmente acarreos ligeros y frenadas ligeras y está realmente interesado en el aspecto de sus ruedas de aluminio, elija las pastillas de cerámica. A continuación, le indicamos cómo revisar el líquido de frenos de su automóvil para asegurarse de que el inhibidor de corrosión no se haya desgastado.

Estafa # 4: Obteniendo rotores inferiores a precios superiores

Menos metal es una mala idea

Compare los pesos de estos dos rotores para el mismo vehículo. El rotor genérico pesa un 20 por ciento menos que la marca premium.

El mercado de piezas de frenos está inundado de rotores inferiores que se venden al por mayor por tan solo $ 10 cada uno. Algunas tiendas compran esos en lugar de rotores premium, le cobran el precio más alto y se quedan con la diferencia.

Para el ojo inexperto, los rotores genéricos se parecen a las versiones de alta calidad. Pero cuando los colocas uno al lado del otro, las diferencias son asombrosas. Las superficies de fricción de los rotores genéricos son notablemente más delgadas y pesan aproximadamente un 20 por ciento menos (foto). Con menos metal para absorber el calor y menos aletas de enfriamiento para disiparlo, los rotores genéricos se calientan más rápido, se deforman con más frecuencia (creando la pulsación del pedal), hacen más ruido y simplemente se desgastan más rápido. Son una pésima elección en todos los sentidos, incluso si está tratando de ahorrar dinero en el costo del trabajo de los frenos.

Al igual que con las pastillas de freno, solicite al taller una cotización basada en rotores de grado profesional de marca (en contraposición al grado de "servicio").