8 consejos de herramientas para mecánicos para aficionados al bricolaje

¿Sabías que hay una forma correcta y una forma incorrecta de apretar las tuercas? La mayoría de la gente piensa que cuanto más ajustado, mejor. No es verdad. Apretar demasiado las tuercas es la principal causa de deformación de los rotores de freno (llamado "descentramiento lateral del rotor de freno"). Los rotores deformados provocan pulsaciones en el pedal y pueden aumentar la distancia de frenado. Apretar demasiado también puede romper los pernos de las ruedas. El perno en sí no cuesta mucho, pero la mano de obra para sacar el perno viejo e insertar el nuevo puede costar hasta $ 75. Gire las tuercas a mano. Nunca cubra el perno con grasa, aceite o antiagarrotamiento. Baje el gato solo lo suficiente para que la llanta entre en contacto con la carretera. Apriete cada tuerca a la mitad del par especificado. Luego baje el vehículo por completo y apriete cada tuerca al par máximo.

1. Consulte el manual del propietario o el manual del taller y ajuste su llave dinamométrica a la mitad de la especificación de torque recomendada. 2. Reajuste la llave y apriete cada tuerca al par máximo. Mueva el dado de una tuerca a la siguiente en una secuencia en forma de estrella.

Diagnostique chirridos y chirridos con un estetoscopio. Leyenda para acompañar la imagen: toque la sonda de metal del osciloscopio en la parte no giratoria del componente sospechoso. Si está gastado, escuchará un inconfundible sonido metálico.

Almacenar aceite de motor usado es una molestia. Un consejo: los restaurantes piden líquidos como aceite de cocina y salsa de soja en jarras de 5 galones. La próxima vez que salga a comer, pregunte si puede tomar algunas jarras vacías. Enjuáguelos y utilícelos para almacenar varios cambios de aceite usado entre viajes al centro de reciclaje.

Q: Mi vecino reductor me sigue diciendo que debería dejar de usar mis enchufes de 12 puntos y comprar un juego de seis puntos. ¿Es esto realmente necesario? A: Un dado de 12 puntos está bien para la mayoría de las reparaciones livianas, pero un destornillador pesado requiere un enchufe de seis puntos. Es mucho menos probable que un enchufe de seis puntos se salga de un sujetador rebelde o se redondee en las esquinas. He aquí por qué: (1) Los enchufes de seis puntos tienen paredes más gruesas, por lo que es menos probable que se doblen. (2) Un casquillo de seis puntos está diseñado para hacer contacto con la cabeza de un sujetador muy lejos de las esquinas, de modo que se haga contacto en la parte más gruesa del casquillo y la parte más plana del sujetador. Esto reduce drásticamente la probabilidad de deslizamiento y redondeo en las esquinas. Y (3), los bordes de un casquillo están inclinados hacia atrás unos pocos grados para permitir que el casquillo se deslice fácilmente sobre un sujetador. El ángulo en un enchufe de seis puntos es menor que en su contraparte de 12 puntos, lo que nuevamente proporciona más área de contacto dentro del enchufe. Un último punto. La mayoría de los enchufes de alta calidad están cromados para evitar la oxidación y facilitar la limpieza. Sin embargo, después de años de uso, el acabado cromado puede desprenderse. No use un enchufe si el cromo se está pelando. El cromo será tan afilado como una hoja de afeitar. Cualquier empresa de herramientas de buena reputación reemplazará una herramienta que tenga cromo descascarado.

Los mecánicos a menudo usan inserciones magnéticas especiales en los enchufes para evitar que el perno se caiga mientras intentan enroscarlo en un lugar estrecho. No necesita gastar dinero en esos dispositivos. Simplemente corte una banda de goma en tiras y coloque una tira a lo largo de la abertura del enchufe. Luego inserte la cabeza del perno. La banda de goma calzará la cabeza del perno en el casquillo, lo que le permitirá comenzar a enhebrar sin perder el perno.