Prueba de refrigerante con un multímetro (bricolaje)

Realice una prueba de diagnóstico rápida con un multímetro

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prueba de refrigerante con un multímetro

Manitas familiar

Realice una prueba de diagnóstico rápida de corrosión en su bomba de agua, radiador o núcleo del calentador con un multímetro digital. Una simple prueba de conductividad del refrigerante del radiador contará la historia.

Por los expertos en bricolaje de la revista The Family Handyman

Prueba de refrigerante: prueba rápida

Leyendo el multímetro

Una lectura de .4 voltios o menos significa que el refrigerante es bueno. Reemplace el refrigerante si la lectura es superior a .4 voltios.

Si cree que la única función del anticongelante (refrigerante) es enfriar el motor durante el verano y evitar que se congele durante el invierno, siga leyendo. El refrigerante también juega un papel importante en la prevención de la corrosión causada por la electrólisis. La electrólisis ocurre cuando dos metales diferentes comienzan a intercambiar electrones, lo que hace que los metales se corroan. Dado que un motor tiene aleaciones de aluminio, cobre, hierro fundido, acero y magnesio, la electrólisis lentamente devorará sus entrañas.

El refrigerante tiene aditivos para evitar todo ese intercambio de electrones. Pero, a medida que el refrigerante envejece, los aditivos se agotan y ya no pueden hacer el trabajo. De hecho, el refrigerante gastado se convierte en un conductor eléctrico bastante bueno, acelerando la electrólisis interna. La buena noticia es que es bastante fácil verificar la conductividad de su refrigerante con un multímetro digital que actúa como un probador de refrigerante. Si la conductividad es alta, es hora de enjuagar y llenar con refrigerante. A continuación, le mostramos una forma rápida de comprobarlo.

Comience con un motor frío. Retire la tapa del radiador y arranque el motor. Configure su multímetro digital en voltios CC a 20 voltios o menos. Cuando el motor alcance la temperatura de funcionamiento, inserte la sonda positiva directamente en el refrigerante. Revolucione el motor a 2000 rpm y coloque la sonda negativa en el terminal negativo de la batería. Si el medidor digital lee .4 voltios o menos, su refrigerante está en buenas condiciones. Si es superior a .4 voltios, los aditivos de electrólisis están agotados y es posible que en el futuro esté buscando un nuevo radiador, una bomba de agua o un núcleo de calentador. Todos ellos son mucho más costosos que un simple cambio de refrigerante.

¡PRECAUCIÓN!

Cuando trabaje con un motor en marcha o cerca de él, use gafas de seguridad y mangas cortas o ajustadas para evitar ser atraído hacia las partes móviles.