¿Qué es una pinza de freno (y cómo saber si la mía es mala)?

La pinza de freno juega un papel central en un sistema de freno de disco y tiene dos funciones. Primero, actúa como un soporte para sostener las pastillas de freno a ambos lados del rotor o para sostener el soporte de la pinza en sí; hay otros diseños, pero estos son los dos más comunes. En segundo lugar, utiliza pistones para convertir la presión ejercida sobre el líquido de frenos por el cilindro maestro en fricción sobre el rotor.

En términos simples, el propósito de una pinza de freno es apretar las pastillas de freno contra el rotor para detener el automóvil. Hay dos tipos principales de pinzas, un pistón único y un pistón doble. La mayoría de las pinzas delanteras son de pistón doble, pero muchos automóviles usan pinzas de un pistón en la parte trasera, donde se necesita menos fuerza de frenado.

Pisar el pedal del freno fuerza el pistón del cilindro maestro hacia adelante, comprimiendo el líquido de frenos. los

líquido de los frenos fuerza los pistones de la pinza hacia los rotores, pellizcando los rotores entre las pastillas de freno, lo que crea fricción y ralentiza el vehículo.

Cuando las pinzas de freno se estropean

En general, las pastillas de freno y los rotores se desgastan y necesitan ser reemplazados con mucha más frecuencia que las pinzas. Sin embargo, una de las principales causas de daños en las pinzas proviene de conducir un vehículo en almohadillas gastadas o rotores deformados. Ambos evitan que el sistema disipe el calor de la fricción, como están diseñados para hacer, lo que puede dañar las pinzas.

Si las pastillas no aíslan la pinza del calor excesivo, el pistón puede dañarse o el calor puede pasar a través del pistón al líquido de frenos, lo que puede hacer que se degrade. Esto último puede provocar una falla en los frenos.

Un pistón dañado, o uno que simplemente está corroído, puede atascarse en una posición. Si se atasca en la posición retraída, esa rueda perderá capacidad de frenado. Si se atasca en la posición acoplada, la rueda frenará continuamente hasta que se libere.

Cómo saber que una pinza ha fallado

Con un pistón retraído, el automóvil puede tirar hacia el lado del automóvil con los frenos en funcionamiento cuando están accionados. También puede notar que aumenta la distancia de frenado. Por el contrario, un pistón acoplado hará que el automóvil se acerque al freno activado al conducir. (Nota: una pinza atascada puede provocar tirones, pero también hay muchas otras causas posibles). Habrá un exceso de calor y la pastilla de freno se desgastará rápidamente. Cualquiera de estos síntomas indica una necesidad inmediata de servicio.

Otro signo de falla de la pinza podría incluir fugas de líquido de frenos, ya que es posible que un pistón dañado ya no selle completamente. Si sale suficiente líquido del sistema, la luz de advertencia en el tablero llamará su atención sobre él. Si tu revisa el uso de tu almohadilla Regularmente, puede notar un desgaste desigual en las pastillas, comparando un lado del rotor con el otro, o incluso la rueda izquierda con la rueda derecha. Si las pastillas muestran un desgaste desigual, compruebe el funcionamiento de la pinza. Y otra señal de una pinza agarrotada es el exceso de polvo de frenos en una rueda en comparación con la otra.

En la forma más rara de falla, el soporte de la pinza podría romperse, provocando un sonido metálico cuando se activan los frenos. Si escucha esto, deténgase inmediatamente y no opere el vehículo.

Ignorar cualquiera de estos síntomas puede agrandar el daño. El costo y el esfuerzo necesarios para abordar el problema aumentan proporcionalmente. Haga un esfuerzo para examinar el problema lo antes posible o haga que lo evalúe un técnico calificado.

Puntos importantes de mantenimiento

• A medida que se desgastan las pastillas de freno, la pinza debe permanecer centrada en el rotor para permitir una presión uniforme en ambos lados. Hay diferentes formas en que los fabricantes logran esto, y algunos diseños son mejores que otros para mantener las pinzas deslizantes para compensar el desgaste de las pastillas. Cuando servicio de frenos está hecho, siempre limpio y engrasar los mecanismos de deslizamiento con una grasa para frenos de alta temperatura para preservar todo el rango de recorrido. Si no se lubrican adecuadamente, las pinzas pueden bloquearse en una posición, lo que hace que solo una pastilla obtenga la presión adecuada sobre el rotor.

• Siempre que sea posible, inspeccione los guardapolvos que protegen el pistón de la pinza y los dos pasadores deslizantes. Estas cubiertas flexibles evitan que la suciedad y la humedad ensucien la acción de las partes asociadas. Cualquier daño o desgarro que se encuentre en las botas debe abordarse rápidamente, antes de que la suciedad y la corrosión provoquen el agarrotamiento de las piezas. Es posible desmontar la pinza, limpiar las piezas y reemplazar las botas si tiene alguna habilidad como aficionado al bricolaje. Sin embargo, los costos de mano de obra hacen que esto no sea práctico en la mayoría de las situaciones de talleres de automóviles, por lo que la resolución más común es el reemplazo completo de la pinza y el soporte.