15 problemas del automóvil que puede diagnosticar (¡y solucionar!) Usted mismo

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I. Pilón / Shutterstock

La luz de advertencia de aceite está encendida

Una luz de advertencia de aceite es uno de los problemas automovilísticos más graves que jamás encontrará. Cuando se enciende la luz (o el icono de aceite), debe detenerse inmediatamente y apagar el motor. La luz de advertencia de baja presión puede significar que tiene un sensor de presión de aceite defectuoso, una bomba de aceite averiada o un problema importante de desgaste del motor. Pero también puede significar que simplemente se ha quedado sin aceite. Puede verificar su nivel de aceite allí mismo, al costado de la carretera.

Coge un trapo o un pañuelo de papel, abre el capó y quita la varilla de nivel (consulta el manual del propietario si no sabes dónde está). Limpie la varilla de nivel con el trapo y vuelva a insertarla en el tubo de la varilla de nivel, asegurándose de que se asiente por completo (hasta el fondo). Luego sáquelo nuevamente para verificar su nivel de aceite. Verá dos marcas, muescas u orificios en la varilla indicadora de los niveles "FULL" y "ADD". Si el aceite aparece debajo de la marca ADD, no tiene aceite. Llame a un amigo y pídale que recoja al menos cuatro cuartos de galón del aceite adecuado (encuentre las especificaciones del aceite para su automóvil en el tapón de llenado de aceite o en el manual del propietario). Agregue el aceite suficiente para llevar el nivel de aceite hasta la marca de lleno en la varilla medidora. Luego, lleve su automóvil a un taller para que lo revisen en busca de fugas o un problema de consumo de aceite.

Sin embargo, si la prueba de la varilla indica que su nivel de aceite es encima la marca ADD, el problema es demasiado serio para abordarlo al costado de la carretera. Llame a una grúa y lleve su automóvil a un taller para un diagnóstico profesional. A continuación, le indicamos cómo hacer sus propios cambios de aceite y ahorrar $$$$.

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Bjoern Wylezich / Shutterstock

Diagnosticar una luz Check Engine

Una luz o mensaje de advertencia "Check Engine" o "Service Engine Soon" o "Reduced Power" en el tablero significa que La computadora del automóvil ha detectado un problema con el motor o la transmisión y ha almacenado un código de falla en su memoria. En la mayoría de los casos, el problema es causado por un sensor defectuoso que probablemente pueda reemplazar usted mismo. Pero primero debe obtener el código de problema de la computadora. Muchas tiendas de autopartes leerán el código de falla de forma gratuita. O tu puedes comprar una herramienta de escaneo / lector de códigos y extraiga los códigos usted mismo. Una herramienta de escaneo cuesta menos que el precio de un solo cargo de diagnóstico profesional. Una vez que tenga el código, busque en Internet consejos sobre cómo corregir ese código en particular. Por ejemplo, una búsqueda de "P0171 Ford Focus" arroja cientos de resultados; tanto artículos paso a paso como videos de YouTube. Siga ese consejo gratuito y lo más probable es que obtenga toda la información que necesita para solucionar el problema. Haga su propio trabajo de diagnóstico con esta herramienta de escaneo / probador eléctrico.

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Manitas familiar

Arreglar una luz tenue

La mayoría de los aficionados al bricolaje piensan que una luz tenue se debe a una mala conexión en el lado de alimentación del circuito. Eso es posible, pero en la mayoría de los casos, la luz tenue se debe a la corrosión en la conexión a tierra. Por lo tanto, verifique que no haya corrosión en el conector eléctrico y luego limpie la conexión a tierra.

Retire el conector eléctrico que se conecta al faro. Busque signos de corrosión o plástico derretido por calor excesivo. Si encuentra corrosión, límpielo con un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de alambre pequeño. Si el conector está derretido, compre un nuevo conector flexible para faros delanteros en cualquier tienda de autopartes o departamento de repuestos del distribuidor y empalme en el arnés de cableado. Encuentre consejos profesionales para empalmes automotrices aquí. A continuación, limpie la conexión a tierra del faro. Para ubicar la conexión, simplemente siga el cable de tierra hasta su terminación en el marco o guardabarros. Retire el tornillo o perno, limpie el óxido, aplique un poco de grasa dieléctrica y vuelva a conectar (Consulte más información sobre la limpieza de las conexiones a tierra aquí.). Luego encienda los faros. Si son brillantes, ya está. De lo contrario, necesitará un diagnóstico profesional.

Si tiene faros nublados, aquí le explicamos cómo arreglarlos usted mismo.

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Manitas familiar

Arreglar una ventana eléctrica de movimiento lento

Una ventanilla eléctrica pegajosa y de movimiento lento puede ser realmente frustrante, especialmente en una cabina de peaje o en una ventanilla para autos. Por lo general, puede solucionar el problema lubricando los canales de la ventana. Pero si no soluciona el problema, la ventana de movimiento lento hará que el mecanismo del regulador de la ventana se esfuerce hasta que se rompa, lo que le costará alrededor de $ 400 para reemplazarlo.

Aquí está la solución. Compra una lata de aerosol de teflón seco. Se rocía como líquido, pero se seca y se convierte en un polvo de teflón blanco y resbaladizo. Agite la lata vigorosamente para mezclar las partículas de teflón con el solvente. Inserte la pajita en la boquilla y apunte el aerosol hacia los canales de la ventana. Presione el gatillo y empape los canales delantero y trasero hasta que el aerosol llegue a la puerta. Espere unos minutos a que se evapore el solvente, luego opere la ventana hacia arriba y hacia abajo varias veces para esparcir el aerosol de teflón seco a través de los canales. Y aquí se explica cómo reparar un elevalunas eléctrico roto.

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Manitas familiar

Arreglar un cinturón chirriante

De todos los problemas con el automóvil que puede encontrar, un cinturón chirriante es probablemente el más molesto. El chillido agudo se produce cuando la correa de goma pierde su agarre y se desliza alrededor de las poleas. En casos raros, un alternador de movimiento lento, una bomba o un cojinete del compresor de CA desgastados o la desalineación de un componente pueden hacer que una correa en perfecto estado rechine. Pero en la mayoría de los casos, la correa se desliza porque está gastada, suelta o contaminada con aceite o refrigerante. Puede diagnosticar todos esos problemas usted mismo con una inspección visual, un medidor de desgaste de la correa y una botella de agua en aerosol.

Primero, verifique el desgaste del cinturón con un medidor de desgaste del cinturón (alrededor de $ 8). Si la correa está gastada, reemplácela. A continuación, intente recrear las condiciones en las que la correa chirría (a primera hora de la mañana cuando el motor está frío, cuando acelera, etc.). Arranque el motor y rocíe un chorro de agua en el lado acanalado de la correa antes de que se enrolle alrededor de cada polea. Si el ruido desaparece pero vuelve en unos minutos, la correa o los componentes que impulsa están desalineados. Eso no es algo que puedas arreglar por tu cuenta. Llévelo a una tienda.

Sin embargo, si el ruido aumenta después del rocío de agua, la correa tiene muy poca tensión. Si su vehículo tiene un tensor de cinturón automático, reemplace el tensor. Si tiene ajustadores de tensión manuales, apriete ligeramente la correa y vuelva a probar. Cambie usted mismo un cinturón de serpentina

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Manitas familiar

El coche no arranca

Si gira la llave y escucha un solo clic o un clic rápido, pero el motor no arranca (gira), es probable que tenga una batería débil o agotada o terminales de batería corroídos. Dado que probablemente no tendrá las herramientas adecuadas cuando su motor no se encienda, aquí hay dos formas sencillas de ponerlo en marcha.

Las baterías de los automóviles generan energía a través de una reacción química y esa reacción se ralentiza en climas fríos. Si puede calentar la batería, puede aumentar la salida de la batería. Puede calentar la batería simplemente girando la llave para comenzar varias veces, con un período de descanso de 5 minutos entre cada intento. A continuación, le indicamos cómo hacerlo. Gire la llave a la posición de ARRANQUE y manténgala en esa posición durante unos 5 segundos. Gire la llave a la posición de apagado y espere 5 minutos. Repite seis veces más. Si no comienza en el último intento, continúe con el truco del zapato a continuación.

Quítese el zapato y golpee cada terminal de la batería con el talón. Luego intente arrancar el motor. Si comienza, limpie los terminales de la batería tan pronto como llegue a casa. Cómo limpiar bornes y bornes de batería

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Manitas familiar

Arreglar un pestillo de la capucha

Los pestillos del capó son mecanismos bastante sencillos, pero están constantemente expuestos al agua, la sal y la arena de la carretera, y eso puede hacer que se endurezcan, se oxiden y se peguen. A veces, el problema es tan grave que ni siquiera puedes abrir el capó. A continuación, le indicamos cómo arreglar el pestillo del capó que se atasca.

Compre una lata de penetrante de óxido en aerosol y una lata de grasa de litio blanca en aerosol. Comience empapando el mecanismo del pestillo con el penetrante de óxido. Si no puede abrir el capó en absoluto, deslice la pajita rociadora en la rejilla y apúntela hacia el pestillo. Luego, coloque alrededor de media lata de lubricante en el pestillo. Déjelo en remojo durante una hora. Si se abre después de eso, continúe con el siguiente paso. Si no es así, repita el procedimiento.

Una vez que se abre el capó, empape el mecanismo de cierre del capó con grasa de litio blanca. Luego cierre y abra el capó varias veces hasta que el pestillo funcione sin problemas. Aplique grasa nueva todos los años antes del invierno. Consulte otros consejos de lubricación para su automóvil.

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Manitas familiar

Corregir una mala aceleración

La computadora de su automóvil se basa en el Sensor de flujo de aire masivo (MAF) para detectar el volumen, la masa y la temperatura del aire que ingresa a su motor. Luego calcula la cantidad adecuada de combustible que se debe agregar. Sin embargo, si los elementos de detección dentro del MAF están sucios, la computadora obtiene lecturas sesgadas y calcula mal cuánto combustible agregar, lo que causa problemas de rendimiento.

La mayoría de los sensores MAF se pueden restaurar a su condición de funcionamiento completo con una simple limpieza. Para limpiar su sensor MAF, compre una lata de Limpiador de sensor MAF en cualquier tienda de repuestos para automóviles. Retire el sensor del conducto de aire aflojando las abrazaderas del tornillo sin fin con un destornillador o un casquillo. Luego apunte el limpiador en aerosol directamente a los elementos sensores dentro de la carcasa del MAF. Remoje los elementos de detección, pero no los toque con los dedos, un trapo o un cepillo, se romperán. Deje que el solvente se seque, luego reinstale el MAF.

Si un sensor sucio estaba causando su problema de aceleración, la limpieza debería volver a ponerlo en la ranura. Si no, haz que lo revise un profesional.

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A Aleksii / persiana

Arreglar una luz de advertencia del sensor de presión de los neumáticos

Conducir con la presión de los neumáticos extremadamente baja es uno de los problemas más comunes de los automóviles y conducir con la presión de los neumáticos baja puede ponerlo a usted y a su familia en riesgo. Es por eso que todos los vehículos más nuevos incluyen un sistema de monitoreo de presión de neumáticos (TPMS).

Si llena sus llantas a la presión que se indica en la etiqueta cerca del pilar de la puerta del conductor, pero la luz no se apaga, aquí se explica cómo solucionar el problema.

Conduzca su automóvil a diferentes velocidades hasta 10 millas para que la luz se apague. Si la luz aún está encendida, verifique dos veces la presión de la llanta de refacción. Los neumáticos de repuesto generalmente requieren una presión de inflado mucho más alta. Si está bajo, la luz de su TPMS nunca se apagará. Asegúrese de que sus neumáticos duren con estos consejos.

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Manitas familiar

Arreglar la puerta de un auto

En climas cálidos, los burletes de goma esponjosa de la puerta pueden pegarse al marco de la puerta, dificultando la apertura. Comience limpiando los residuos de burletes del marco de la puerta con un limpiador en aerosol doméstico. Luego, cubra el burlete con silicona o lubricante de teflón seco. Rocíe el lubricante en un trapo y límpielo con el burlete de espuma, asegurándose de mojar toda la superficie. Deje que el solvente se seque y desaparecerán los problemas de la puerta atascada.

Vuelva a colocar los burletes rotos

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Baiterek Media / Shutterstock

Reparar rayas de limpiaparabrisas

Los limpiaparabrisas están diseñados para escurrir el agua de su parabrisas. Si los tuyos tienen rayas, están sucios o gastados. Puedes probar limpiar las escobillas del limpiaparabrisas. Pero si eso no funciona, compre nuevos en cualquier tienda de autopartes y instálelos usted mismo.

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Manitas familiar

Desatascar un limpiaparabrisas

Si activa los lavaparabrisas y el líquido lavaparabrisas sale de un chorro pero no del otro, es probable que el chorro torcido esté obstruido. La mayoría de los bricolaje intentan desatascar el chorro insertando un alfiler. Eso rara vez funciona. Esta es una forma mejor. Abre el capó y localiza el tubo de goma que sube al chorro problemático. Desconecte el tubo girándolo. Luego, dispare aire comprimido hacia atrás a través del chorro. Eso desalojará la obstrucción y disparará la mugre. Luego, vuelva a conectar el tubo al jet y estará listo. Si no sale líquido de ninguno de los dos surtidores, siga esta técnica de resolución de problemas. Si los diagnósticos muestran una bomba de lavado atascada, reemplácelo usted mismo.

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ajt / shutterstock

Arreglar una señal de giro que parpadea rápidamente

Si una señal de giro parpadea más rápido que la otra, generalmente es una bombilla fundida en el conjunto de luces delanteras o traseras. Reemplace la bombilla y sus intermitentes deberían volver a funcionar con normalidad. Pero, ¿qué pasa si las bombillas delantera y trasera de ese lado parpadean rápidamente? Esa es la señal de una mala luz intermitente, ¿verdad? No. Sigue siendo una bombilla defectuosa. Así es como puede suceder eso. Algunos fabricantes de automóviles utilizan bombillas de doble filamento que proporcionan iluminación de señal de giro y de estacionamiento. Dado que los dos filamentos están apilados uno encima del otro, un filamento de señal de giro roto puede caer sobre el filamento de la luz de estacionamiento. Eso provocará un parpadeo rápido y una iluminación tenue. Reemplace la bombilla de doble filamento y estará nuevamente en funcionamiento. En caso de duda, siempre reemplace la bombilla antes de sospechar del intermitente o del interruptor de la señal de giro. Cambia las 5 bombillas más descuidadas de tu coche

Diagnosticar y reparar un portalámparas roto

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Manitas familiar

Reemplazo de una campana débil o un elevador de escotilla

Si el capó o la escotilla trasera no se quedan levantados cuando los suelta, es probable que se disparen los elevadores de gas. Puede comprar elevadores de repuesto en cualquier tienda de repuestos para automóviles y reemplazarlos usted mismo. Los elevadores se fijan al capó, la escotilla y el guardabarros con pasadores y pernos de resorte. Pídale a un amigo que sostenga el capó o la trampilla mientras reemplaza los viejos ascensores. Para soltar un clip de resorte, simplemente inserte un destornillador pequeño de punta plana debajo del clip hasta que se levante. Luego, quita el elevador del perno de bola. Inserte el destornillador debajo del clip en el nuevo elevador y presiónelo sobre el perno de bola. Repita en el extremo opuesto, si también está equipado con un clip de resorte. Si los elevadores están asegurados con pernos, retírelos con un casquillo métrico y un trinquete. Retire el destornillador y el clip de resorte bloqueará el elevador en su lugar. Reemplace siempre los elevadores de gas en pares porque tienen la misma cantidad de desgaste. Reemplazar solo un elevador hará que se desgaste más rápido.

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Arreglar una viruta de pintura

Todos los autos obtienen astillas de pintura de la grava voladora. Si ignora las virutas, el metal se oxidará y formará ampollas y terminará con importantes problemas de oxidación cuya reparación cuesta una pequeña fortuna. Evite esos problemas llenando las virutas de pintura con pintura de retoque antes de que comiencen a oxidarse. Necesitará pintura de retoque del distribuidor o de una tienda de autopartes, removedor de cera y grasa y un trapo. Limpiar la zona astillada con el removedor de cera y grasa. Luego aplique un pequeño punto de pintura de retoque. La pintura no coincidirá exactamente, ¡pero se verá mucho mejor que el óxido! Espere el tiempo recomendado antes de aplicar una segunda capa. Espere 30 días para que la pintura se seque, luego encere el área. A continuación, consulte los consejos de limpieza que solo conocen los detallistas de automóviles.

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