¿Cómo funcionan los frenos de una motocicleta?
Saber cómo funcionan los frenos de su motocicleta lo ayuda a convertirse en un mejor conductor. Esto es lo que sucede en su bicicleta cuando aplica los frenos.
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La mayoría de los frenos de motocicleta funcionan como sistema de frenos de disco en un coche. Algunos tienen freno de tambor, pero los sistemas de freno de disco delantero y trasero representan la gran mayoría de los frenos de motocicleta en la actualidad.
Freno Configuración
La principal diferencia en los sistemas de frenado radica en cómo se activan los frenos. En un automóvil, el pedal del freno activa todos los frenos a la vez. En motocicleta, hay un par de opciones.
La mayoría de los frenos de motocicleta activan las dos ruedas de forma independiente, empleando una palanca en el lado derecho de el manillar para accionar el freno delantero y un pedal en el lado derecho para el freno trasero. Esta separación permite que el operador accione primero los frenos delanteros (estos llevan alrededor del 70 por ciento de la carga de frenado), lo que aumenta la seguridad en la mayoría de situaciones.
Una segunda configuración activa ambos frenos con la palanca del manillar, retrasando automáticamente la activación del freno trasero para el operador. Los pasajeros debaten si esta configuración realmente ofrece un viaje más seguro, pero es en gran parte una cuestión de preferencia personal.
Cómo funcionan los frenos de motocicleta
Independientemente de la forma en que se activen los frenos de la motocicleta, funcionan de la misma manera: un cable o una palanca accionan el cilindro maestro, lo que hace que un pistón ejerza presión sobre el líquido de frenos. Debido a que el líquido de frenos no se puede comprimir, esa presión se transmite a través de las líneas de freno a otro pistón en la pinza de freno. A continuación, la pinza ejerce presión sobre las pastillas de freno.
El pellizco resultante de las pastillas de freno las pone en contacto con el rotor, que está unido a la rueda. La fricción creada entre el rotor y las pastillas convierte la energía cinética de la motocicleta en calor, lo que la frena. Debido a que las ruedas de las motocicletas están completamente abiertas al medio ambiente, los rotores y las almohadillas disipan este calor de manera eficiente.
Los reforzadores de freno son innecesarios en todos los modelos excepto en los más pesados. La mayoría de los conductores pueden proporcionar una fuerza suficiente para frenar con la masa más ligera de una motocicleta.
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Una nota sobre los rotores
Notarás rotores de freno de motocicleta rara vez son discos sólidos y lisos. La misma naturaleza abierta que ayuda a enfriar los frenos con aire también los expone al agua de los elementos y las carreteras mojadas. Las ranuras y la perforación cruzada aumentan la seguridad al transportar agua (y el vapor creado a través del contacto con los rotores calientes) lejos del rotor, donde puede interferir con el contacto del rotor / pastilla y la eficiencia del freno.
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