Cómo restablecer la luz Check Engine

El luz de verificación del motor (CEL) Se enciende cuando el sistema de diagnóstico a bordo de segunda generación (OBDII) detecta un problema en el sistema de emisiones. Y sí, usted mismo puede desactivar legalmente el CEL. ¿Pero es eso prudente?

Después de casi 50 años en la industria de reparación de automóviles, sé que nada asusta más a un conductor, incluido un servidor, que la aparición del CEL y el miedo a reparaciones inesperadas o costosas del automóvil. He hablado de los problemas de CEL con mis amigos, familiares y clientes durante años.

Los sistemas OBD II y de control de emisiones aumentan la eficiencia del combustible al tiempo que reducen niebla tóxica. Desafortunadamente, muchos conductores esperan que el CEL se apague automáticamente. He explicado, más veces de las que puedo contar, que ignorar una CEL puede generar reparaciones costosas. Esto es lo que necesita saber.

¿Qué son los monitores de preparación?

El módulo de control del motor (ECM) de su vehículo incluye monitores de preparación, un programa de software de autodiagnóstico que verifica que el sistema OBD II esté funcionando según lo diseñado. Dependiendo de la marca, modelo, año y equipamiento, un vehículo puede tener hasta 12 monitores de preparación.

Utilizando miles de datos de sensores por segundo, incluida la velocidad y distancia del motor y del vehículo, El software identifica problemas con su sistema de emisiones y establece el estado del monitor de preparación: Listo o No está listo.

• Listo significa que la autoprueba determinó que el sistema de emisiones está funcionando correctamente.
• No está listo significa que la autoprueba no puede determinar si está funcionando como debería.
  • En los modelos 2001 y posteriores, si queda más de un monitor de preparación en No está listo estado, el CEL se ilumina y tu vehículo fallará inspección de emisiones. No está listo no significa que haya una falla real del sistema o de una pieza. Un CEL puede ser causado por una batería agotada o una tapa de gasolina suelta.

¿Qué son los códigos de problema?

El sistema OBD II almacena datos de diagnóstico códigos de problema (DTC) en el ECM. Los DTC ayudan a identificar qué pieza, componente o sistema defectuoso hace que se encienda el CEL. Necesitarás un herramienta de escaneo para leer DTC.

Cómo restablecer la luz Check Engine

La forma más sencilla de desactivar una CEL es encontrar y solucionar el problema. Sin embargo, a veces el CEL permanece encendido después de realizar las reparaciones, incluso para los profesionales. Esto es lo que debe hacer:

Apague el CEL, anterior a 1995

• Desconectar la batería. Retire primero el cable negativo (-), luego retire el cable positivo (+), envolviendo los terminales del cable con cinta aislante.
• Con los cables de la batería retirados, encienda y apague el interruptor de encendido de tres a cinco veces, luego mantenga presionado el botón de la bocina durante 60 segundos para apagar el ECM..
• Espere de 15 a 30 minutos antes de volver a conectar los cables de la batería: positivo (+) primero, negativo (-) al final.

Apague el CEL OBD II, 1996 y posteriores

• Pruebe los pasos enumerados anteriormente.
• Compre una herramienta de escaneo que pueda leer el estado del monitor de preparación, borrar DTC y apagar el CEL siguiendo los menús o indicaciones en pantalla. Una herramienta de escaneo no puede restablecer los monitores de preparación.
• Restablezca los monitores de preparación completando un ciclo de conducción (ver más abajo). Un ciclo de conducción ayuda al ECM a confirmar y verificar que los sistemas de emisiones estén funcionando correctamente.

Cómo completar un ciclo de conducción para restablecer la luz Check Engine

Aunque es complicado y puede llevar mucho tiempo, hacerlo usted mismo le ahorrará cientos de dólares en mano de obra y costos de diagnóstico.

Siga estos pasos para completar un ciclo de conducción OBD II genérico. Consulta el manual del propietario o en línea para localizar los pasos específicos para tu vehículo:

1. Deje el vehículo reposar durante la noche. Esto permite que se estabilicen las temperaturas del aire y del refrigerante.
2. Conecte un herramienta de escaneo hacia conector de enlace de diagnóstico.
3. Verifique el estado del monitor y los DTC.
4. Arranque el motor, ENCIENDA el aire acondicionado (si está equipado) hasta que la temperatura del motor alcance al menos 160 grados.
5. Confirme que el tanque de combustible esté lleno entre un cuarto y tres cuartos.
6. Apague el aire acondicionado, al 25% del acelerador. Mejores herramientas de escaneo pueden leer la posición del acelerador o simplemente pisar el pedal del acelerador aproximadamente una cuarta parte del recorrido. Si utiliza una herramienta de escaneo, lleve consigo a un ayudante para monitorear las lecturas de la herramienta de escaneo.
7. Acelere y mantenga de 50 a 60 mph (preferiblemente 55 mph) durante tres a cinco minutos.
8. Sin usar el freno ni el embrague, reduzca la velocidad a 20 mph.
9. Acelere de 55 a 60 mph con una aceleración del 75% presionando lentamente el pedal del acelerador aproximadamente tres cuartos del recorrido. Mantén esa velocidad durante cinco minutos.
10. Detenga el vehículo y déjelo en ralentí durante 10 segundos.
11. Apague la llave y espere dos minutos hasta que se apague el ECM.

Incluso si el CEL está apagado, repita los pasos del 5 al 10 si el estado del monitor de preparación no se restablece. Los profesionales tampoco siempre lo hacen bien la primera vez.

Bob Lacivita es un técnico automotriz, educador y escritor independiente galardonado de ASE y General Motors que ha escrito sobre temas de mantenimiento y reparación de automóviles por bricolaje. Su trabajo ha aparecido en The Family Handyman, un libro de Reader's Digest y en la revista Classic Bike Rider. Ha sido educador profesional y técnico durante 25 años enseñando tecnología automotriz, además de redactar subvenciones para fundaciones estatales, federales y organizacionales. También ayudó a diseñar un modelo de currículo único que integra perfectamente estándares académicos rigurosos y relevantes en la educación profesional y técnica.