¿Qué es una ciudad de 15 minutos?

Cuando tenía 13 años, mi familia se mudó de las montañas de Colorado a París. Nuestras vidas pasaron de estar centradas en un automóvil a ni siquiera tener uno. Fue absolutamente liberador. Aunque París es una ciudad grande, todo estaba al alcance de la mano, incluso para un estudiante de octavo grado.

Por las mañanas, mi mamá y yo íbamos a la boulangerie (panadería) a comprar un croissant de chocolate. A la hora de cenar, compraba pan y verduras frescas en el mercado de la esquina. En el medio, viajaba en Metro con mis amigos a la escuela, parques, cafeterías, museos y cines.

Unas décadas más tarde, París abrió el camino en la popularización de la idea de una ciudad de 15 minutos. Después de la pandemia de coronavirus, su alcalde declaró un objetivo: garantizar que todos los residentes tuvieran acceso a todo lo que pudieran necesitar en un radio de 15 minutos, caminando o en transporte público. Esa noción también está ganando fuerza en todo el mundo y en Estados Unidos.

Esto es lo que debe saber sobre las ciudades de 15 minutos.

¿Qué es una ciudad de 15 minutos?

Es un concepto de planificación para áreas urbanas y suburbanas, destinado a hacer que la mayoría o todos los servicios, incluidos Educación, atención médica, supermercados, farmacias, parques y oficinas, accesibles a pie, en bicicleta o en público. tránsito.

Ganó popularidad en los últimos años como una forma de hacer la vida más cómoda para los residentes, fomentar estilos de vida saludables y reducir la contaminación del tráfico, todo lo cual ayuda a los municipios a alcanzar sus objetivos. carbono neutrol goles.

"Es interesante y valioso, pero en última instancia no es una idea nueva", dice Tom Logan, Ph. D., profesor titular de ingeniería de sistemas civiles en la Universidad de Canterbury en Nueva Zelanda. "Así es como ciudades fueron diseñados naturalmente antes que los automóviles y cómo viven la mayoría de las comunidades y personas en todo el mundo, excepto aquellas en ciudades dominadas por los automóviles”.

El concepto de ciudad de 15 minutos varía de una ciudad a otra. Copenhague aspira a convertirse en una ciudad de cinco minutos, mientras que Portland, Oregón, prefiere 20 minutos. El plan de Barcelona llama al concepto una “supermanzana”. En Shanghai, es un “círculo de vida comunitaria”. Y Bogotá tiene “Barrios Vitales”.

"Una de las prioridades del Ayuntamiento de Fort Collins es implementar una visión de la ciudad de 15 minutos", dice Cortney Geary, gerente de modos activos de la Ciudad de Fort Collins En colorado. Su objetivo: mejorar la infraestructura para facilitar el camino para caminar, andar en bicicleta o dispositivos de micromovilidad como sillas de ruedas, scooters y patinetas.

"También es necesario un cambio en nuestras prácticas de desarrollo y planificación del uso de la tierra para acercar a las personas y sus destinos", dice Geary.

Pros y contras de una ciudad de 15 minutos

ilbusca/Getty Images

De hecho, la COVID-19 impulsó el movimiento urbano de 15 minutos. Las aceras ampliadas, los carriles para bicicletas ampliados y las mesas de los restaurantes ocupando espacios de estacionamiento y calles dieron a la gente el gusto por una visión de la vida urbana más intuitiva y orientada a las personas.

Ventajas de las ciudades de 15 minutos

• menos aire contaminación de menos coches en la carretera;
• Mejor salud al respirar menos contaminación;
• Mejor salud al caminar, andar en bicicleta y estar más al aire libre;
• Impulso económico a las pequeñas empresas;
• Ampliación de espacios verdes comunitarios y otros lugares de reunión;
• Mejores comodidades, como alumbrado público, bancos y carriles bici;
• Menos la congestión del tráfico y carreteras dominadas por coches estacionados;
• Mayor interacción comunitaria, cohesión social y sostenibilidad;
• Mayor seguridad gracias a conexiones comunitarias mejoradas;
• Menos emisiones de gases de efecto invernadero;
• Infraestructura mejorada para caminar y andar en bicicleta;
• Viajes más cortos;
• Menor amenaza de enfermedades contagiosas, porque las tiendas son más pequeñas y están dispersas;
• Mayor equidad comunitaria, ya que la mayoría de las ciudades de 15 minutos apuntan a que los servicios estén disponibles para personas de todos los vecindarios y niveles de ingresos.

"Por último, significa que todos tenemos más tiempo", dice Logan. “En lugar de pasar una cantidad significativa de tiempo atrapados en la congestión, podemos dedicarnos a otros pasatiempos y actividades. Esto también conduce a mejores resultados económicos y de salud”.

Contras de las ciudades de 15 minutos

• Requiere una planificación bien pensada en ciudades donde las personas de diferentes barrios no interactúan de forma natural;
• Difícil de adoptar para algunos residentes y juntas de zonificación en áreas donde la planificación urbana anterior separaba las áreas residenciales de las empresas;
• El costo de modernizar las ciudades puede resultar abrumador para los funcionarios municipales. "Pero creo que estos costos son aún menores que los costos reales y los costos sociales de mantener ciudades dependientes de los automóviles", dice Geary.

También surgieron algunas teorías de conspiración en torno a las ciudades de 15 minutos, y los oponentes afirman que están en contra de los automóviles o que están diseñadas para encerrar a la gente en los vecindarios. Pero Logan dice que esa definitivamente no es la intención.

"El objetivo de este diseño es dar a las personas más libertad y diseñar nuestros pueblos y ciudades de una manera que adopte los valores comunitarios", dice. “Deberíamos diseñar áreas urbanas para que tengamos la opción de caminar/bicicleta a las cosas que necesitamos. Esto no significa que tengamos que hacerlo; se trata de brindar opciones sobre cómo nos movemos. Este tipo de diseño significa que no estamos encerrados en nuestros automóviles ni dependientes del petróleo”.

Karuna Eberl, escritora independiente y productora de cine independiente, cubre el lado natural y al aire libre del bricolaje, explorando la vida silvestre, la vida ecológica, los viajes y la jardinería para Family Handyman. También escribe la columna Eleven Percent de FH, sobre mujeres dinámicas en la fuerza laboral de la construcción. Algunos de sus otros créditos incluyen la portada de marzo de Readers Digest, National Parks, National Geographic Channel y Atlas Obscura. Karuna y su esposo también están en la recta final de la renovación de una casa abandonada en un pueblo casi fantasma en la zona rural de Colorado. Cuando no están trabajando, puedes encontrarlos caminando y viajando por caminos secundarios, acampando en su camioneta autoconvertida.