¿Por qué chirrían mis llantas mientras conduzco?

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Los neumáticos son uno de los sistemas más importantes de su vehículo y sufren mucho abuso. A chirrido de sus neumáticos es, por supuesto, una molestia, pero también puede indicar que otros partes de su vehículo están desgastados o dañados. Estas son algunas de las causas más comunes del chirrido de los neumáticos y lo que puede hacer para solucionar el problema.

Neumáticos inflados insuficientemente o demasiado inflados

Los neumáticos subinflados o demasiado inflados son la causa número uno y más obvia del chirrido de los neumáticos, especialmente al girar. El área de la banda de rodadura que entra en contacto con la superficie de la carretera se reduce en gran medida en neumáticos que están inflados demasiado o insuficientemente. Esto hace que los neumáticos se deformen, se deslicen hacia los lados y rechiten. Siga las especificaciones recomendadas por el fabricante de su vehículo para inflar las llantas y haga comprobar la presión de los neumáticos parte de tu rutina de mantenimiento mensual.

Consejo profesional: La presión de los neumáticos es importante para su la seguridad general del automóvil y rendimiento. Los neumáticos que están demasiado inflados o demasiado inflados son propensos a reventones, impactan negativamente economía de combustible y capacidad de respuesta de frenado y dirección. Coge un medidor de profundidad de la banda de rodadura y indicador de presión de aire en línea o en su tienda de repuestos local y utilícelos regularmente. Reemplazar cualquier llanta que tiene una banda de rodadura que mide 4/32 pulgadas. o menos.

Desgaste desigual de la banda de rodadura

Un sistema de suspensión que está desalineado hace que los neumáticos se arrastren en lugar de rodar suavemente. Esto provoca un desgaste desigual de la banda de rodadura de los neumáticos, lo que puede provocar ese chirrido al conducir, frenar y girar. Es mejor dejar la alineación del sistema de suspensión a un profesional.

Consejo profesional:Un vehículo que necesita una alineación también puede experimentar una respuesta de dirección reducida y una disminución vida del neumático, así como frenado y tracción comprometidos. Además de que su taller de neumáticos realice una alineación, rotando tus llantas cada seis meses o de 6,000 a 8,000 millas ayuda a nivelar los patrones de desgaste normales, haciendo que sus llantas funcionen más silenciosamente y duren más.

Desgaste anormal de neumáticos

Piezas de suspensión, ruedas o cojinetes de cubo de rueda desgastados, dañados o doblados, causados ​​por un accidente o golpe bache o bordillo, puede causar que la banda de rodadura se ahueque, se desvanezca o se desgaste con festoneados. Cualquiera de eso puede hacer chirriar los neumáticos. Un viaje a su taller de reparación es lo mejor para diagnosticar y corregir el desgaste anormal de los neumáticos.

Frenos

¿Es posible que el chirrido que escuche provenga de los frenos y no de los neumáticos?

Una pestaña de metal (desgaste de los frenos indicador) adjunto a la placa de respaldo de la pastilla de freno rozará contra el rotor mientras conduce, haciendo un chirrido desagradable y alertando al conductor de que es hora de nuevas pastillas. Si el indicador de desgaste está causando el chirrido, el ruido debe detenerse al pisar los frenos.

Gastado, faltante o roto pinza de freno El hardware puede hacer que la pinza se arrastre y roce con el rotor, lo que también puede producir un chirrido. Si reduce la fuente del ruido a los frenos, sustitución de pastillas de freno y los rotores pueden ser un proyecto de bricolaje.

¿O es otra cosa?

Aunque es poco común, las cubiertas de las ruedas sueltas u oxidadas, o las tuercas de rueda flojas o demasiado apretadas pueden hacer que las llantas rechiten mientras conduce. Tu mejor apuesta es tener un mecánico de confianza Revise las ruedas de su vehículo para detectar cualquier daño físico. Y nunca vuelva a apretar las tuercas. Las tuercas se deben aflojar y luego volver a apretar según las especificaciones del fabricante.

Sus llantas (más los sistemas de frenos y suspensión que funcionan en armonía con esas llantas) constituyen los sistemas de seguridad más esenciales de su automóvil. Su mecánico debe revisar el chirrido de las llantas mientras conduce antes de que surja un problema más serio.

Bob Lacivita es un galardonado técnico automotriz, educador y escritor independiente de ASE y General Motors que ha escrito sobre reparaciones de automóviles DYI y temas de mantenimiento de vehículos. Su trabajo ha aparecido en The Family Handyman, un libro Reader's Digest y la revista Classic Bike Rider. Ha sido un educador técnico y de carrera durante 25 años enseñando tecnología automotriz, así como también escribiendo subvenciones de fundaciones estatales, federales y organizacionales. También ayudó a diseñar un modelo de ejecución de currículo único que integra estándares académicos rigurosos y relevantes a la perfección en la educación técnica y profesional.