¿Qué significa un punto rojo o amarillo en sus llantas?

¿Esos puntos de pintura roja y amarilla en las llantas significan que las llantas están en oferta? ¿Hay algún problema con los neumáticos marcados con estos puntos? ¿Los puntos indican dónde o cuándo se fabricaron los neumáticos?

No, no y no. Esto es lo que realmente está pasando con estos puntos: porque es casi imposible fabricar un neumático perfectamente equilibrado y perfectamente redondo, los fabricantes identifican cualquier irregularidad con estos puntos de pintura. Luego, los puntos ayudan a los técnicos de servicio a instalar y equilibrar correctamente el neumático. Los neumáticos y las ruedas correctamente equilibrados son fundamentales para la comodidad y la seguridad al conducir, y esos puntos de pintura ayudan a que eso suceda. Aquí, descubre la diferencia entre alineación de llantas versus equilibrio.

Nota: Cuando se monta una llanta (la parte de goma negra que se desgasta) en una rueda (la parte redonda de metal a la que está unida la llanta) se denomina conjunto de llanta/rueda.

¿Dónde se colocan los puntos de pintura?

los puntos amarillos identifique dónde pesa menos una llanta: el punto más liviano de una llanta. El punto amarillo debe estar alineado y directamente al lado del vástago de la válvula, que es el punto más pesado de la rueda.

los puntos rojos identifique dónde está más plano el neumático: el punto más bajo de un neumático. El punto rojo debe estar directamente enfrente del punto más alto de la rueda, que generalmente se indica con un punto de color o una muesca en la rueda.

Si un neumático tiene un punto amarillo y rojo, el punto rojo tiene prioridad al equilibrar el neumático.

¿Por qué son importantes estos puntos de neumáticos?

Los puntos amarillos y rojos indican inconsistencias en el peso, la construcción y la estructura de un neumático, lo que puede hacer que vibre cuando gira. Los neumáticos desequilibrados que vibran pueden afectar negativamente la calidad de conducción, economía de combustible y eficacia de frenado, entre otras cosas. Un conjunto de neumático/rueda que vibra dificulta el control de su vehículo, especialmente a altas velocidades, y puede aumentar la distancia de frenado.

Un neumático/rueda que salta pierde el contacto total con la superficie de la carretera generando menos fricción al frenar. Tenga en cuenta que la sección de la llanta que realmente toca la carretera, llamada parche de contacto o huella, no es mucho más grande que la palma de su mano.

¿Qué hace el balanceo de ruedas?

El balanceo de ruedas hace girar un conjunto de llanta/rueda para identificar la(s) ubicación(es) donde es necesario colocar pesos para eliminar vibraciones y ayudar a que los neumáticos rueden sin problemas. Los neumáticos desequilibrados pueden desarrollar zonas calvas peligrosas, que afectan negativamente desgaste de la banda de rodadura, y acortar la vida de los neumáticos. Los neumáticos desequilibrados también pueden causar fallas prematuras en los componentes de la suspensión.

Los dos tipos más comunes de equilibrado de ruedas son el dinámico y el equilibrado. Durante el balanceo dinámico, se agregan pesos a las ruedas para contrarrestar el desequilibrio de las llantas que resulta en el salto de las llantas. El equilibrio de coincidencia hace coincidir el punto más bajo de la llanta con el punto más alto de la rueda, lo que brinda una conducción suave.

Los neumáticos son caros. Al tener su llantas nuevas montadas y balanceadas, pregúntele a su profesional de instalación de llantas si su equipo de balanceo de ruedas puede equilibrar las llantas. Esto es especialmente importante si sus ruedas carecen de marcas.

¿Qué causa que un neumático se desequilibre?

Los neumáticos se desequilibran cuando el peso alrededor de los neumáticos y las ruedas ya no se distribuye uniformemente. Estas son algunas posibles causas:

• El conjunto neumático/rueda se vuelve más liviano a medida que se desgastan los neumáticos.
• Los neumáticos son demasiado o poco inflado.
• La alineación incorrecta da como resultado desgaste anormal de los neumáticos.
• Se ha caído un peso de rueda.
• Una reparación incorrecta de la rueda o el neumático.
• Vástago de válvula con fugas reemplazo.
• Las mañanas frías causan “puntos planos”.
• El automóvil ha estado parado en un lugar demasiado tiempo.
• La rueda está dañada por golpear un bache o rebotando contra un bordillo.

Para prolongar la vida útil de los neumáticos e igualar el desgaste, comprobar la presión de los neumáticos y rote los neumáticos/ruedas cada 5,000 a 8,000 millas. Sin embargo, si nota vibraciones mientras conduce, necesitará que los profesionales equilibren las llantas.

Bob Lacivita es un galardonado técnico automotriz de ASE y General Motors, educador y escritor independiente que ha escrito sobre reparaciones de automóviles y temas de mantenimiento de vehículos. Su trabajo ha aparecido en The Family Handyman, un libro de Reader's Digest y la revista Classic Bike Rider. Ha sido educador técnico y profesional durante 25 años enseñando tecnología automotriz, así como escribiendo subvenciones de fundaciones estatales, federales y organizacionales. También ayudó a diseñar un modelo de entrega de currículo único que integra estándares académicos rigurosos y relevantes a la perfección en la educación profesional y técnica.