Mantenimiento de vehículos eléctricos: ¿Qué es diferente?

Si bien el mantenimiento de los vehículos eléctricos (EV) es menos costoso y complicado que el de los vehículos con motores de combustión interna (ICE), los EV no están exentos de mantenimiento. Muchos elementos de mantenimiento de vehículos eléctricos son tareas sencillas de bricolaje comparables a los vehículos tradicionales. Sin embargo, hay algunos servicios específicos exclusivos de los vehículos eléctricos que debe tener en cuenta. Además, asegúrese de estar al día Preguntas frecuentes sobre vehículos eléctricos que cubre tipos de cargador, así como el costos de tener un vehiculo electrico.

Mantenimiento de motores

Las diferencias de mantenimiento y servicio entre los motores EV y ICE son como la noche y el día. Si bien el motor eléctrico principal de un EV no requiere mantenimiento, los vehículos impulsados ​​por ICE tienen una cantidad significativa de piezas mecánicas que se desgastan o necesitan un servicio regular.

VE

Evite cargar constantemente una batería EV al 100 por ciento de su capacidad y luego dejar que baje hasta cero. Esto puede provocar un sobrecalentamiento del motor y acortar la vida útil de la batería.

HIELO

Los componentes de ICE que requieren mantenimiento, reparación o reemplazo frecuentes incluyen:

• Aceite de motor y filtro;
• Afinaciones de motores (bujías, filtros de aire y combustible, válvula PCV);
• Piezas de encendido del motor y componentes (cables de bujías, bobinas de encendido);
• Conducir y correas dentadas;
• Inyectores de combustible obstruidos;
• Bomba de combustible;
• Juntas, juntas tóricas y sellos que pueden tener fugas.
• Problemas con el cuerpo del acelerador.

Mantenimiento de la batería

Técnicamente, las baterías EV no requieren mantenimiento ni servicio. Sin embargo, debido a su tamaño y alto voltaje, las baterías EV y otros componentes eléctricos críticos deben mantenerse frescos.

Si bien algunos vehículos eléctricos enfrían estos sistemas con aire, muchos usan el refrigerante de batería patentado por el fabricante para evitar que la batería se sobrecaliente y calentarla en los días más fríos.

VE

• Primero, deje TODO el servicio de la batería EV, incluso la adición de refrigerante, a los expertos. Solo un técnico capacitado y certificado que use el equipo de protección (EPP) adecuado debe trabajar con baterías y sistemas eléctricos de vehículos eléctricos de alto voltaje.
• Las regulaciones federales de EE. UU. exigen que las baterías de los automóviles eléctricos estén cubiertas durante al menos ocho años. El mantenimiento de la batería usted mismo anulará la garantía.
• Mantenga buenos hábitos de carga. Mantenga la batería entre 20 y 80 por ciento cargada.
• Inspeccione la(s) bomba(s) de refrigerante de la batería en busca de fugas.
• Inspeccione las mangueras de refrigerante de la batería y los accesorios en busca de corrosión y fugas.

HIELO

• Baterías de coche tradicionales generalmente último de cuatro a seis años.
• Comprobar el líquido de la batería mensual.
• Limpiar la batería, los terminales de la batería y los cables anualmente para aumentar la duración de la batería.
• Asegúrese de que la batería esté firmemente sujeta en su lugar.

Mantenimiento de frenos

De manera similar, los frenos de los vehículos EV y ICE deben revisarse cada vez que se se rotan los neumáticos.Cambiar el líquido de frenos cada 24 meses o 24,000 millas en ambos tipos de vehículos.

VE

Los vehículos eléctricos cuentan con sistemas de frenado regenerativo, lo que significa que utilizan la resistencia del motor eléctrico para reducir la velocidad del vehículo (como el frenado del motor en un vehículo impulsado por ICE). Por eso, sus pastillas de freno y rotores no se calientan tanto. La reducción del calor aumenta en gran medida la vida útil de las piezas del freno.

HIELO

Los componentes de los sistemas de frenos de fricción se calientan mucho más y se desgastan mucho más rápido que los de los sistemas de frenos regenerativos. Con cuidado comprobar pastillas de freno, rotores y herrajes por desgaste excesivo, rasgaduras y herrumbre, especialmente si el los frenos chirrían o ruidoso.

Mantenimiento de neumáticos

Todos los neumáticos son caros. El mantenimiento de los neumáticos sigue siendo fundamental tanto para los vehículos con motor tradicional como para los electrónicos, no solo para seguridad en la conducción, pero también a aumentar la vida útil de los neumáticos y mejorar la economía de combustible.

Las vibraciones, incluso las más leves, pueden acortar la vida útil de los neumáticos y la batería. Es por eso que debe equilibrar sus llantas cada vez que las rota. Sin embargo, por tres razones distintas, los neumáticos EV requieren más atención.

VE

• Las baterías y los motores eléctricos de un EV lo hacen mucho más pesado que un vehículo a gasolina. Este peso adicional por sí solo puede hacer que las llantas se desgasten más rápido.
• El motor eléctrico de un EV proporciona un par instantáneo a las ruedas y los neumáticos que es mucho mayor que en los vehículos con motor ICE. Si bien este par produce una excelente aceleración, según Libro azul de Kelly también hace que los neumáticos se desgasten más rápido. Los neumáticos fabricados específicamente para vehículos eléctricos pueden soportar el peso, la torsión y la fricción adicionales, pero presentan un desgaste más rápido.
• Según un estudio reciente de la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE), "un control más estricto de la pérdida de presión de los neumáticos puede conducir a una mejora notable en la eficiencia de los vehículos eléctricos".

ICE y VE

Comprobación de la presión del aire mensualmente y en busca de un desgaste anormal de los neumáticos en todos los vehículos es un servicio de mantenimiento de rutina que cualquier aficionado al bricolaje puede hacer, especialmente si está conducir con neumáticos run-flat.

Mantenimiento de rutina

Muchos de estos elementos de mantenimiento de rutina para vehículos eléctricos y vehículos con motor ICE, puede hacerlo usted mismo fácilmente. Pero algunos para vehículos eléctricos requieren un profesional:

• Si su EV tiene una caja de cambios o transmisión, consulte el manual del propietario para determinar el intervalo de servicio recomendado.
• Inspección de todos los fluidos, batería, cabina, sistemas eléctricos, de dirección, suspensión y chasis en busca de desgaste excesivo o daños, así como también revisión de todas las mangueras, accesorios y bombas de fluido en busca de fugas. Estos deben hacerse cada 7.500 millas o una vez al año.

HIELO

• Revise el aceite del motor, el líquido de la batería, cinturones y mangueras mensualmente.
• Cambio de aceite y filtro de motor cada seis meses o cada 5,000 a 7,500 millas.
• Reemplace el filtro de combustible, filtro de aire, filtro de aire de cabina y valvula PCV cada 12,000 a 15,000 millas, o antes si maneja en condiciones polvorientas o sucias.

VE y ICE

• Revise mensualmente el solvente del limpiaparabrisas.
• Revise el líquido de frenos mensualmente.
• Revise las luces mensualmente.
• Inspeccionar y lavar el exterior de su vehículo y enjuague con abundante agua limpia mensualmente.
• Rotar y neumáticos de equilibrio de coincidencia e inspección de frenos cada 5,000 a 7,500 millas.
• Reemplace las escobillas del limpiaparabrisas cada seis meses.
• Reemplace el filtro de aire de la cabina cada 24 meses o antes si conduce en condiciones polvorientas o sucias.
• Lubrique todas las bisagras, pestillos y anclajes de las puertas con unas gotas de aceite de motor o grasa de litio blanca anualmente.

Bob Lacivita es un galardonado técnico automotriz de ASE y General Motors, educador y escritor independiente que ha escrito sobre reparaciones de automóviles y temas de mantenimiento de vehículos. Su trabajo ha aparecido en The Family Handyman, un libro de Reader's Digest y la revista Classic Bike Rider. Ha sido educador técnico y profesional durante 25 años enseñando tecnología automotriz, así como escribiendo subvenciones de fundaciones estatales, federales y organizacionales. También ayudó a diseñar un modelo de entrega de currículo único que integra estándares académicos rigurosos y relevantes a la perfección en la educación profesional y técnica.